3月23日，比亚迪旗下全新车型秦L（参数丨图片） EV正式上市，售价11.98万起，虽然和秦L DM名字很相似，但实际上，秦L EV和秦L DM是两款不同的车，它诞生于全新的e平台3.0 Evo，那么秦L EV到底值不值得买？和竞争对手小鹏 MONA M03相比到底谁更有性价比？
看得见的配置很诱人
秦L EV的外观设计看上去很像小号的比亚迪汉，不过有两个细节设计对消费者来说很实用，一是半隐藏式的门把手，这种设计在小米SU7、大众ID比较常见，降低风阻的同时又能保证在冬天不会被冻住，二是65L的前备箱，秦L EV采用长车头、短车尾的设计，车身比例看上去更加协调，还给了前备箱足够的空间，放下一个20寸的登机箱没有任何压力。
关键是，秦L EV在看得见的配置上同样下了不少的功夫，比如在一台14万的车上配备了冷暖冰箱，支持-6到50℃调节，冬天热饮不会凉，马上夏天到了，也能在车里放上雪糕，以往这种20万以上车型才有的配置现在14万不到，比亚迪有点“不讲武德”了。
再比如智驾，比亚迪今年主推的“智驾平权”同样在秦L EV上得以体现，全系标配了天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），功能上支持高速领航辅助驾驶（HNOA），要知道同价位的其他车型目智能支持定速巡航和L2级的自适应巡航功能，而秦L EV已经能根据导航路线实现拨杆超车变道，还能主动避让大车，这对长途高速开车以及城市快速路的驾驶体验会有较大程度的提升。
除此之外，秦L EV还全系标配了15.6英寸中控大屏、电子怀挡、360度全景影像、全景天窗（带电动遮阳帘）、哨兵模式等功能，给消费者的日常用车带来不小的便利。
底盘用料很下本
除了看得见的配置，秦L EV在消费者看不见的地方也有不小的惊喜。
首当其冲的就是底盘用料，前双球头麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架的组合全系标配，放在这个价位上，似乎找不到第二家，尤其是后五连杆悬架，以前同样是只有20万往上走的车型才会配备，对消费者来说，用料更足的悬架系统理论上的驾驶体验会更出色。
另外，秦L EV采用的是后置后驱布局，和五连杆后悬结合，让整车的操控性也会比同级的车型更好，激烈驾驶的情况下车身姿态更稳。
值得买吗？
以往提到10万的纯电轿车，一般天涯君会推荐小鹏MONA M03和埃安RT，但秦L EV出来后，还真不一定，三台车的起售价都是11.98万。
从续航和动力性能来看，续航最长的是埃安RT，55.1度电池，CLTC续航520km，最大功率也是埃安RT最占优势，但除此之外，小鹏MONA M03和埃安RT都是前驱车，而且都是后扭力梁悬架，两者在操控上比秦L EV有不小的差距。
从消费者常用的配置来看整体上，埃安RT入门版整体的配置要更多，不仅有主副驾驶位的电动调节，还有前排座椅的通风加热功能，而秦L EV入门版和小鹏MONA M03丐版配置不相上下。
但如果把智驾功能算上的话，秦L EV独有的代客泊车功能、高速路的智驾领航功能对比小鹏MONA M03和埃安RT就更有优势了。
所以秦L EV哪款更值得买？
如果你是有家充条件的用户，那么不用犹豫，直接选择秦L EV入门版的领先型，完全够用，虽然续航短了一点点，但对于大多数用户，城区通勤需求完全不会有太大的续航焦虑，加上越级的底盘用料和标配的智驾功能，值这个价。
不过天涯君还是更推荐直接顶配车型，14万的价格，多花的2万价格，不仅能买到多了10度的大电池，还能买到抬头显示系统、前排的加热/通风、更大的中控屏以及车载冰箱，对于提升用车品质有很大的帮助。
