工人日报-中工网记者 邢生祥 通讯员 赵辉 马忠武
“今天要重点查看复兴号各车载信号设备安装情况，大家要严格按照分工，每一项隐患都要检查到。”3月18日早晨8时许，在格尔木电务段车载设备车间拉萨检测工区，工长马忠武正在布置当日春检任务。
格尔木电务段车载设备车间拉萨检测工区，驻扎在海拔3650米的拉萨市，负责管内高原复兴号等多种型号的机车车载设备检修维护，是一个倒班制工区，每天要检查成百上千个螺丝，完成40余台机车的维护任务。
由于是异地班组，距离车间1142公里，在工长马忠武的带领下，班组职工平时苦练技艺，经常围在自主搭建的车载模拟台上勤学苦练，换班前，车间还组织班组进行岗前培训，全方位为机车“大脑”“把脉问诊”。
10时30分，在机务一体化调度中心登记后，班组职工分头开始对车上车下车载设备进行静态检查。电缆是否破皮、插头是否松动、端子排电源线是否紧固，班组人员紧密分工，测试、擦拭、除尘、调试有条不紊。
“车载设备好比机车‘大脑’，对列车进行实时定位和安全控制，一旦中途故障，列车就成了‘聋子和瞎子’，检修千万不能粗心大意。”马忠武介绍说。
另一边，职工王国宁正在检查车底外部挂件，猫着腰用手电筒仔细查看挂件螺丝是否松动，固定支架有无开焊、虚焊，车底电缆是否破皮松绑。发现稍有不达标的问题，立即进行细心整治。
“我们这个岗位最重要的是靠细心，不仅要检测设备，还要查看机车的各项试验数据记录是否完整，如果不能及时发现问题，就会给行车安全埋下隐患。”钻出车底，王国宁揉着酸痛的腰身说。
班组职工们身穿明黄色对比服，手持摄像手电、肩背工具包，穿梭在地道、电器间，对每一颗螺丝、每一处电缆接头都认真检查，生怕一点影响动车行车安全的“蛛丝马迹”从眼前划过。
10时20分，设备静态检查完毕，职工们开始对复兴号机车电力与内燃端进行试验。
“复兴号机车内燃端实验完毕！”“复兴号机车电力端实验完毕！”11时10分，试验结束。马忠武带领职工们又匆匆赶往另一股道，开始了对下一台机车的检查。
来源：工人日报客户端
