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盘龙城的盘龙大道，和东西湖的宏图路紧密相连，两条马路都是本区域的窗口大道，但走过的人，估计很有感慨，都是武汉市的郊区，为啥马路会修建得如此不同呢
盘龙大道，隔个两三年就花几千万维修一下，不是搞绿化，就是刷油漆，从来不从根本上对此马路进行拓宽或者现代化
东西湖的宏图路，并非非常高大上的马路（拿到广东珠三角的城市里，只能算很普通的马路，但在武汉还算不错），这条马路最大的特点，就是灵活适应交通的需要，不像黄陂的马路缺乏变通
下图为黄陂盘龙大道武汉遗址公园路口（盘龙大道短短2.7公里，就有5个红绿灯）
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盘龙大道和东西湖宏图路的不同
机动车道数量不同：两条马路的红线宽度应该是差不多的（盘龙大道或许更宽），盘龙大道只有双向6车道，而宏图路全线双向8车道
绿化方面：宏图路有马路中央绿化分隔带，看起来就高大上，盘龙大道仍然使用交通护栏，宏图路花坛里大部分路段铺的是草皮，盘龙大道仍然使用灌木（灌木容易积灰，如果长势不好，没人打理就很难看）
树木方面：宏图路的绿化树木不会遮挡路灯，夜晚非常明亮，盘龙大道花坛里的树木长势喜人，夜晚马路上灯光昏暗
花坛方面：宏图路花坛很窄，1米左右，既减少了绿化投资，也容易打理，盘龙大道的花坛，起码有3-5米宽
下图看得很清楚，盘龙大道的花坛有两条机动车道宽（网友说，这叫浪费有限的资源，机动车道都不够，却浪费土地在花坛上面）
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下图看得很明白，宏图路十字路口，机动车道有双向10车道，最左侧一条是左转车道，第2条车道是潮汐车道，3、4车道是直行车道，第5车道是右转车道
非机动车道和机动车道之间用护栏隔开（这样就没人敢在非机动车道上停车了），而盘龙大道十字路口仍然保留有花坛
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对盘龙大道的希望
早晚高峰期，盘龙大道已经开始堵车了，拓宽改造势在必行
希望：
改造后的盘龙大道全线双向8-10车道（高架起来最好，但黄陂应该不可能，咱们还是等武汉临空经济示范区批准以后，或许武汉市会来规划和建设）
花坛缩减，最好不要再种大树、重新设计绿化
路灯更换为最新的LED，让黄陂灯火辉煌
缩减十字路口的左转红绿灯，4个减少为2个，提高盘龙大道的通行效率
在盘龙城遗址公园这里修建行人天桥，让汉口回盘龙城的车辆不用等什么红灯（如下图，因为遗址公园门口有人行横道，所以从汉口回来的车辆直行必须等红绿灯）
小编个人，当然希望盘龙大道能够建成深圳深南大道这样（中间的6-8车道是快速路，全线没有红绿灯，马路外侧各有2车道辅道，车辆进出走辅道即可，左转和掉头车辆走掉头高架匝道）
但应该很难，武汉市都找不到这样的马路，何况黄陂，这和钱关系不大，是设计单位的格局问题
作为土生土长的黄陂人，咱从来没想过黄陂会赶上北京上海（计划经济下，城市级别越高，获得资源的才越多，黄陂终究只是一个4线小地方），但没有想到曾经的东西湖农场，居然在马路建设方面完全超过了咱们
黄陂，有130万人，能人不少，输给东西湖确实是一件很悲哀的事情
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