据彭博社3月18日发布消息称，中国政府相关部门已经开始着手调查香港首富李嘉诚旗下的长和集团出售其海外业务的交易。而据相关人士透露，中国市场监督管理总局已经接到指示研究该交易是否存在安全漏洞或者反垄断行为。面对李嘉诚出售全世界范围内43个港口的行为，香港《大公报》在上周发表评论文章认为，李嘉诚将旗下港口卖给美国财团，看似商业行为的背后却暗藏政治算计，并且怒斥李嘉诚这是在助纣为虐、贻害中国。
那么李嘉诚出售集团旗下的海外港口看似是个人商业行为，为何会引起如此巨大的关注和批评呢？为何中国政府要对该行为进行调查呢？李嘉诚出售港口的行为到底是纯粹的个人商业行为，还是在其背后有着政治目的呢？李嘉诚出售港口之所以会引起如此巨大的争议，主要原因是他们把港口出售给了美国贝莱德集团。而这个贝莱德集团则是有着美国政治背景的一个财团，其2024年时规模就达到了11.6万亿美元。说白了，这就是美国政府的一个白手套，而且贝莱德集团的管理者与特朗普又来往甚密，所以李嘉诚基本上等同于把这些遍布全球的港口转手就卖给了美国政府。
那么李嘉诚卖给美国这43个港口会造成什么样的影响呢？实际上在这43个港口里面最为关键的便是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港口分别位于巴拿马运河的两端，像是两把大锁牢牢地扼守住了巴拿马运河这个海上交通要道。中国一直以来作为巴拿马运河的第二大使用国，美国之所以想要收回巴拿马运河，很大一部分原因便是想要打击中国的海上贸易，阻止中国通过贸易加强与南美中美洲国家之间的联系，在美国不惜动用武力也要夺下巴拿马运河的情况下，这两个港口对于中国海上贸易来说尤为重要。
李嘉诚将手下43个港口卖给美国引起争议的第二个原因，就是因为这背后并不只是单纯的商业行为。如果这只是李嘉诚的单纯商业行为的话，相信不会引起这么多人的关注和讨论，可李嘉诚43个港口卖给美国财团的价格只有223亿美元，而且整个交易的过程只用了不到一个月的时间，怎么看这笔交易都充满了诡异。实际上我们不算其他41个港口的运营状况到底怎样，光是巴拿马运河两单的这两个港口，在2024年财年的净利润收入就达到了13.47亿美元。
而两个港口的运营权还剩下22年，也就是说光是这两个港口接下来就能给他躺赚200多亿美元。其他41个港口基本上等同于白白送给了美国贝莱德集团，这背后如果没有政治目的或者其他的交易说出来恐怕任谁也不会相信。而中国之所以会针对此次交易进行调查，其根本原因无非以下几点：
其一便是这次交易可能会涉及中国战略资源流失风险，毕竟巴拿马运河两大港口事关中国大量商船停靠以及海外贸易，中国不可能眼睁睁地将这样的战略资源转手让给美国；；其二，李嘉诚223亿美元的价格售卖这43个港口，被市场认为是以总价值15%的价格低价抛售，这不得不让人怀疑这次交易存在低价套现转移资产。其三，此次李嘉诚将这些港口售卖给贝莱德财团，该集团与美国政府关系甚密，还参与了大量美国国家安全的基建项目，根据中国《反外国制裁法》规定，企业合作需规避配合外国歧视性政策的风险，所以长和与贝莱德集团的这笔交易很有可能已经触犯中国法律红线。
香港特区行政长官李家超也在3月18日接受采访时对此事发声一锤定音，李家超在讲话中表示，香港特区政府对此事高度关注，并且隐晦表示李嘉诚此番交易可能受到其他国家政府的胁迫和施压，最后李家超重申任何交易都要遵守相关法律法规。言外之意就很明显了，若这笔交易最终存在违法行为，那么将会随时被喊停。
观察整起事件，之所以会引起如此大的反响，就在于这事关中国利益和尊严，正如梁振英所言，也许香港被外国管治太久了，有些香港商人误信“商人无祖国”，以为一切“在商言商”
