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TGV高速列车
法国国铁SNCF Voyageurs和阿尔斯通于3月11日在巴黎里昂车站揭晓TGV INOUI设计细节，下一代TGV列车（代号TGV M）预计将于2026年投入使用。
2018年8月，SNCF向阿尔斯通订购了100组列车，随后又追加订购了15组用于法国以外的线路，订单总价值接近 35 亿欧元，今年夏天首批车开始交付。目前仍在运用考核，模拟全生命周期运营场景，空载试运行里程最早会超过100万公里，为欧洲铁路局颁发准入许可提供依据。
TGV INOUI列车的涂装将采用独特的浅色调，以浅灰色和白色为主色调，呈现出圆形、层次分明的造型，简单、流畅的美感，和柔和、明亮的效果。
注：
“TGV M”是第五代TGV列车研制项目名称，M代表模块化。
“TGV INOUI”是法国国家铁路公司SNCF从2017年开始运营的高端高速列车服务的品牌名称。名称“inOui”源自法语“inouï”，意为“非凡的”或“前所未有的”，旨在突出其提供卓越旅行体验的目标。这是SNCF为了区分不同服务类型（如低成本的“Ouigo”）而设计的服务品牌策略的一部分。
TGV M基于阿尔斯通的Avelia系平台打造，为动力集中型双层铰接式高速动车组，列车最高设计速度为350km/h（最高商业运营速度应为320km/h）。
-前所未有的模块化，使其有可能尽可能地根据市场需求调整车厢编组数量（7、8或9），迅速将一等车厢空间转变为二等车厢空间，反之亦然，通过移除或增加座椅、自行车或行李空间等重新配置内部；
-采购和运营成本降低至少20%；
-能耗降低至少25%；
-改善乘客乘车体验，车厢容量增加20%，，即可能提供多达740个座位，实现更多的车载服务以增加客流。
-超具竞争力的能源效率和单乘客的碳足迹：TGV M的碳排放是市场上最低的，97%的列车部件是可回收的。TGV M的二氧化碳排放减少了32%，完全符合SNCF集团在SNCF Voyageurs "Planète Voyages "计划中提出的环保承诺，该计划旨在减少所有活动的碳足迹和能源消耗。
-可扩展的互联服务，如车载WiFi和整个列车的完整实时信息。同样的高度通信性通过生成TGV M组件的实时数据实现预防性维护。
-无障碍环境，所有乘客都可以使用所有的空间。
日本工作室Nendo与法国国铁SNCF的子公司Arep合作，以列车的流线型空气动力学形状为指导原则，重新构思了列车的“从车头到座椅”的设计。
设计团队解释道：“这列车看起来与其他交通工具截然不同；它穿行于风景之中，宛如河流的流动。因此，设计概念通过贯穿所有元素的流动地平线，赋予了一种视野感，强化了透视效果，并唤起了水面的意象。”
流动性的概念首先体现在列车的前部，其更具空气动力学的车头设计提高了能源效率。一个长长的黑色椭圆形突出了其形状，并增添了个性化的细节，设计师称这赋予了列车“近乎动物般的外观”。相比之下，选择亮白色作为外部涂装颜色是为了减少夏季冷却时的能源消耗。
在列车内部，流动的地平线延伸至软垫座椅，而受水磨鹅卵石启发的柔和形状在座椅和趣味灯具中反复出现。设计团队解释道：“天际线的概念通过颜色的使用得以体现，底部较暗，上部较亮，并点缀着闪亮的黄色。整体效果柔和、宁静且包裹感强，同时充满活力和趣味的细节。”
重新设计的乘客体验注重舒适性，柔和的形状和包裹式座椅创造了Arep所称的“共享空间中的个人舒适泡泡”。通过与列车员、司机和清洁人员的共同设计过程，优化了内部布局，使其更适合日常使用。
符合人体工程学设计的座椅易于清洁和更换，其制造过程中使用了超过90%的可回收材料。座椅覆盖着3D针织面料，覆盖在轻质结构和泡沫垫上，产生了一种“吊床般”的效果，适应各种体型。
新座椅比前代更纤薄，增加了腿部空间并提升了舒适度。模块化设计还可以集成充电插座和照明等设备。
为了与TGV INOUI的整体品牌重塑相呼应，内部配色采用了法国三色旗的红、白、蓝三色，一等和二等车厢分别通过红色或蓝色的座椅和地毯进行区分。
车厢的一个关键特征是Nendo和Arep设计的台灯，这是对之前TGV列车灯具的更新。灯具的圆润形状与座椅相呼应，其亮黄色调提供了醒目的亮点。
作为项目的一部分，设计师为TGV的餐车设计了新外观，现称为Le Bistro TGV INOUI。餐车分为两层，通过开放式楼梯连接，旨在提供温馨而直接的用餐体验。
下层设有自助冰箱和支付终端，凸窗提供了充足的自然光线和沿途风景。上层用餐区设有28个座位，排列成小隔间，与主车厢相同的柔和形状有助于营造舒适而诱人的休息空间。
TGV的内部设计旨在耐用数十年，使用的材料和配件易于清洁和更换。
素材来源：综合自SNCF和Alstom等
