3月22日是第三十三届“世界水日”，3月22日至28日是第三十八届“中国水周”，中交集团以“水”为脉，绘就人与自然共生的绿色画卷，彰显技术硬实力与社会责任的深度融合。
“太湖美，美就美在太湖水。”交通船推开波浪，向着太湖梅梁湖深处前行，一路惊得鱼儿不时跃出湖面，引得成群的鸥鹭上下翩飞。向梅梁湖深处望去，烟波浩渺中，三艘作业船共同组成的太湖生态清淤智能化一体平台船——“太湖之星”巍然驻泊湖面，正在热火朝天地开展清淤作业，加速实施新一轮太湖生态清淤梅梁湖区工程。
湖面下，伴随着绞吸船螺旋绞刀的高速飞转，湖底淤泥被源源不断抽送上来；湖面上，淤泥同步在压滤船上实现压滤固化，场面蔚为壮观。这是由天航局自主设计研发、振华重工参与建造的“太湖之星”首次投入使用。它将在60个月内，完成28.9平方公里湖区内834.10万立方米污染底泥的清淤，书写新一轮太湖综合治理的崭新篇章。
久久为功
23载治理还太湖水清岸绿
太湖是我国第三大淡水湖，每年为江浙沪提供超21亿立方米优质水源。曾经的粗放型增长，让太湖遭受了极大的伤害。2023年3月5日，习近平总书记在参加全国两会江苏代表团审议时，两次询问了太湖的水质如何，还有没有蓝藻的问题。
治理好太湖成了总书记念兹在兹的“国之大者”，更是中交集团践行国家生态文明建设的重要载体。
治理太湖，清淤是根治的关键。对此，天航局华东公司党委书记、董事长杨松深有体会：“早在2002年，天航局便投身太湖治理，凭借百年整治水经验和环保疏浚装备及科技实力，一直以来都是太湖生态清淤的主力军。”
时间回到2002年。彼时，水质监测数据显示五里湖水质已劣于Ⅴ类，是太湖水环境恶化的重灾区。同年6月，天航局率先实施了国家“863”环保疏浚试点清淤项目——无锡五里湖生态清淤工程，开启太湖生态清淤的先河，也是中交集团太湖治理的“出发点”。8个月内，天航局使用环保绞吸船“浚江”“浚湖”，完成工程清淤面积80万平方米，使湖水水质指标总体上提高一个等级，水质有了明显改善。
更大力度的治理始自2007年。2007年5月至6月，太湖水污染达到峰值，蓝藻暴发，无锡市全城自来水受到污染，200万市民饮水告急。
天航局紧急投入环保绞吸船“浚江”“浚湖”，实施无锡贡湖水源地生态清淤二期工程。至2008年4月，在贡湖3.54平方公里湖域内清淤111万立方米，平均清淤厚度0.4米。项目团队还同时开展太湖重污染区湖滨缓冲带生态环境现状调查，撰写了最优生态恢复方案。
从那时起，天航局正式打响了一场旷日持久的太湖蓝藻“围剿战”，清淤工程成为治理太湖的主阵地。此后，天航局先后在贡湖、竺山湖、梅梁湖等湖区实施生态清淤项目16项，清淤污染底泥占到太湖清淤总量的五分之一，固化淤泥超200万立方米，为湖区周边新增农田耕地超73万平方米。2023年，太湖湖心区总磷、总氮同比下降21.9%、14%，首达Ⅲ类水标准；太湖西部区总磷、总氮同比下降16.9%、9.1%，“太湖美”初见成效。天航局创造了中国环保清淤工程战线最长、清淤面积最大两项纪录。
世界首创
新一轮太湖治理正提速奔跑
河湖治理从来不是一劳永逸。虽然清淤多年成效初显，但是要想从根本上扭转太湖湖体营养过剩的状况，新一轮太湖清淤工作势在必行。
2023年，江苏省印发《推进新一轮太湖综合治理行动方案》，一场更大力度、更高标准的太湖治理工作由此开启。按照计划，从2022年至2030年，江苏省将开展新一轮太湖生态清淤，用8年时间完成太湖生态清淤总量4059万立方米。
大工程，要有大装备。由中交集团自主研发、世界首创的“太湖之星”智能一体化平台船应运而生。
2024年3月7日，太湖生态清淤梅梁湖区工程开工。通体青绿、拖着长尾的“太湖之星”开足马力，在湖面上加紧作业。这座由三艘作业船串联一体的水上平台，如同一座漂浮在湖面上的移动工厂。
“‘太湖之星’主要由新型智能环保清淤船‘太湖浚清1号’、除杂调絮船‘太湖之星1号’、脱水减容船‘太湖之星2号’三艘作业船组成。”天航局新一轮太湖生态清淤梅梁湖区工程项目经理李大伟介绍。
环保清淤船“太湖浚清1号”，是清淤作业时的“先遣兵”。它的水下螺旋绞刀不停挖掘抽吸湖底的淤泥，同时通过一条长长的输泥管道，把泥浆源源不断地输送到除杂船“太湖之星1号”上。李大伟说：“‘太湖之星1号’就像水上‘中转站’。它将淤泥里的贝壳、石块等杂质分离出来，得到干净的泥浆，储存起来。在絮凝剂的作用下，泥浆里的泥和水可以有效分开。”
与“太湖之星1号”相连的是“太湖之星2号”，李大伟将它比作清淤作业的“打包车间”。“太湖之星2号”由16台高效的板框压滤机组成，主要通过物理方式，压榨泥浆中的泥和水，压榨成型的泥饼通过皮带机转运到泥舶运送到陆地，压榨出来的水进行回收，完成底泥处理水上一体化整个工艺。
在“太湖之星”这台“清淤利器”助攻下，新一轮太湖治理正提速奔跑。“太湖之星”每日可稳定清淤5000立方米，并同步在船上实现淤泥压滤固化，大大提升梅梁湖区的清淤效率，推动太湖水质持续向好、藻情不断改善。2025年2月28日，太湖治理迎来新的里程碑，江苏省政府发布数据显示，2024年，太湖水质改善取得突破，湖体高锰酸盐指数和氨氮稳定保持在Ⅱ类和Ⅰ类，水质总体达到Ⅲ类，创30年来最好水平，首次全年达到国家良好湖泊标准。蓝藻发生强度持续减轻，蓝藻水华首发时间较常年推迟93天，上半年首次未监测到水华，连续第17年实现安全度夏。流域生态系统更加健康，太湖水生生物多样性指数为3.12，首次提高到“优秀”等级。
量身打造
“科技治太”新质生产力
相比于传统清淤船，“太湖之星”在水面上即可完成淤泥脱水、固化和无害化处理，这是“太湖之星”的最大创新，也是世界疏浚历史上首次。
“研发这一装备的初衷，还是源于传统太湖生态清淤所遇到的底泥处理方式的核心难题。”问及为何要研发这一世界首创的清淤装备，天航局首席顾问、“太湖之星”总设计师顾明介绍。
以前，湖泊清淤需要先将底泥运输到陆地上进行脱水和无害化处理，占用土地资源大、周期长，还给土地的生态环境造成了影响。天航局装备中心负责人杨正军解释：“太湖湖底的浮泥上来之后，要堆放在岸边大规模自然固化，占地面积大，味道散发时间长，几乎没有价值。”他也是“太湖之星”的核心设计人员。
在杨正军看来，太湖沿岸作为全国人均GDP领先的区域，沿岸寸土寸金，834万立方米的淤泥如果在岸上脱水处理，需要占用场地几百亩，淤泥固化处理后体积缩小一半，但也需要泥头车运输80万次，会对城市交通和安全造成很大压力。因此，“太湖之星”在水面上即可完成淤泥脱水、固化和无害化处理，意义非凡。
此外，“太湖之星”疏浚浓度可达50%以上，“抽出1立方泥浆中，含泥量能占到一半以上，整体疏浚效率是普通绞吸船的3倍，每小时可清淤600立方米，大约2.5个国际标准泳池体积。”顾明解释道，“疏浚效率显著提升，‘太湖之星’是江河湖库领域领先的专精特新船舶装备，称得上太湖生态治理的‘新质生产力’。”
除了高效，相较于传统的清淤船舶，“太湖之星”更加绿色智能。三艘船采用了油电结合的动力系统，可以根据不同工况采用不同动力驱动，这是国内首次将这一动力系统应用于大型环保清淤船。“太湖之星”的清淤一体化监控平台就像船舶的“智能大脑”，可以实现生态清淤、淤泥固化和尾水处理等各项功能的远程操控和监测，甚至无人化自动作业。顾明介绍说，目前天航局正在开展“太湖之星2.0”的科研攻关工作，其生产效率是“太湖之星”的2倍，并且配备了世界首制的尾水处理平台船，净化处理后的淤泥尾水可达地表III类水标准直接排入太湖，将实现工作效能和生态效能的全方位提升。
“太湖之星”的投入使用，极大地提升了太湖的生态清淤效率，推动水质持续向好、藻情不断改善，成为中交集团23年太湖治理的最好注脚。“蓝藻最厉害的时候，到处是一片片起腻的‘绿浆糊’，渔船周围蓝藻一腿深，熏得人头昏眼花。”无锡市滨湖区马山镇村民杨纪良亲眼见证着太湖水变得清澈起来，他感慨地说，“如今在湖里跑船，一眼就能看到水下浮动的鱼儿和水草，太湖美景重现了。”（中交集团）
