广汽的技术积累为传祺“向往”车系的高端化提供了硬核支撑。“向往”车系的“高端”定位，从一开始就以价值增益的形式占领用户心智。
文 /《汽车人》张敏
3月的珠海航展中心外的跑道上，传祺向往S7、M8领航，国产大飞机C919“传祺向往号”殿后，集体通过民航界最高礼仪——“水门礼”。
此情此景，大国制造、大国智造打造的大国重器，一时间有了具象化印象。中国制造的高端化，不再是未来时，而是活生生摆在眼前的硬实力证明。
“番禺行动”之威，实力所致
“向往之于传祺，就好比非凡大师之于华为、皇冠（参数丨图片）之于丰田。“广汽集团传祺营销本部负责人郭百迅接受《汽车人》采访时表示，它们属于同品牌旗下的高端系列。显然，先有品牌，后有高端车系。品牌实力基础上，才可能诞生高端子系列。
广汽集团党委书记、董事长、总经理 冯兴亚
广汽集团党委书记、董事长、总经理冯兴亚给传祺的定位为“主流、大气、高品质”。“向往”车系则更上一层楼，按照郭百迅的说法，传祺以“四新”为引擎，建立“向往”车系，“四新”是指新技术、新设计、新产品、新服务。它们的共同特点，都是传祺乃至其背后的广汽具备的现实能力。
挟“番禺行动”之威，广汽已经确立自主品牌将成为集团发展的主要推动力，2027年自主品牌销量挑战200万辆，实现占据集团整体的60%以上的目标。传祺为此得到的集团资源支持，更加直接和及时。
广汽集团传祺营销本部负责人 郭百迅、广汽研究院副院长 张帆
而“番禺行动”的目标，则必须以强化品牌力，构筑强大的产品矩阵为手段。国内各个细分市场竞争已到白热化程度，而竞争的深化阶段，无不是体系之间的竞争和碰撞。“向往”车系的推出，既存在战略紧迫感的考虑，也遵循了历史必然规律。
什么叫“必然规律”？简单说就是实力到了，无论产品、车系，还是品牌的高端建构，都水到渠成，信手拈来。而实力的发展过程，则须旷日持久、劳心劳力，秉持长期主义的、坚定不移的技术投资。
幸好这些广汽都有，而“番禺行动”的贡献，首在树立合理中期目标，次在梳理管理架构，上通下达，以让广汽的能力，更充分地激发出来。
变智能技术为体系能力
冯兴亚在“向往”的高端定位时提到，多能源平台架构、高阶智驾、AI座舱等前沿技术。这些技术，其他品牌也有类似的内容。那么，广汽有什么优势或者独得之秘呢？
需要明确的是，品牌底层实力水平，最佳衡量标准莫过于给消费者提供多少价值，特别是其他品牌很难同时给予的价值组合。多数时候，“组合”的价值远大过各个局部的算术和。
广汽产品专家、传祺向往技术发言官 轩伟
广汽产品专家、传祺向往技术发言官轩伟在采访提到，“向往”车系搭载“一车双模，一车三用”技术解决方案，这其实就是广汽智电科技i-GTEC 3.0。i-GTEC 3.0被表述为智能化、电动化与互联化的深度融合。
站在消费者角度，i-GTEC 3.0在底盘领域引入了更高级的“钜星智控底盘3.0”，拥有AI智能预瞄多腔空悬，可以根据路况，哪怕是小的碎石和积水，也能毫秒级自动调整悬架高度与阻尼，提升通过性与舒适性，而且依然保持路感。
在紧急制动时自动泄压，减少刹车点头，优化乘员体验。后轮转向让大型SUV、MPV这种看似转弯半径大的车体，调头一把过。智能底盘通过传感器实时监测底盘状态，主动预警潜在故障，减少用户维护成本。这些技术，对用户意味着什么，常开车的人想必非常清楚。
一提新能源，大家都担心续航。而油车虽然也有续航，但随处快速的补能服务，导致续航不成为议题。
现在传祺的“一车三用”，支持纯电、插混、增程，根据优势场景智能切换，用户无须介入。就连入门级S7，也能轻松实现CLTC续航1000公里以上，续航议题也消失了。
“向往”系列整合了广汽自研无图智驾+华为乾崑智驾，以及广汽的ADiGO座舱+鸿蒙座舱。前两者组合实现了有路就能开，不挑路，有位就能停，不挑位置；后两者支持多设备互联与全场景语音交互，座舱生态扩展性显著增强。
轩伟表示，智舱智驾大家听的都比较多。但智能底盘的加入，让AI在提升人的舒适性体验和安全上更加无处不在。
传祺的技术积累，让AI接管了车上几乎所有需要决策的环节，从车身姿态到底盘刚度，从能量管理到环境感知，从智舱到智驾，从灯带到灯语互动，让人很容易产生身处未来世界的感觉。受到智能技术全方位呵护的感觉，成为高端体验的基底。
尽管广汽和传祺品牌拥有雄厚的技术储备，但品牌方没有简单堆砌功能，而是利用AI技术优势，形成了对传统豪华车引以为豪的机械素质，发动了“维度打击”，形成了智能技术为基底的高端享受标准。
境界为先，纲举目张
技术取得优势之余，高端化更应追求情感共鸣和“会意一击”。在“藏锋于润”的设计语言下，传祺“向往”系列将东方文化底蕴与现代工业美学深度融合。
广汽研究院副院长张帆透露，“向往”车系的设计理念为“中正大气，一眼传神；智慧起居，塑景造境”。
前两者很容易理解。后两者则是传递了传祺品牌对AI时代“高端”的理解——车将变成智慧住居的延伸，成为物理上的“转移空间”，和数字化、数据流的“接续空间”。而传祺擅长的AI手段，隔绝了外部场景，在内部空间塑造出更舒适、尊崇感十足的境界，就像《三体》里面的“小宇宙”一样。
在这一高维境界下，功能、装备、舒适空间尺寸就会组合为一个宜居宜行的智慧空间。而这就是我们刚才提到的，组合价值胜过局部机械累加，但别忘了前提，技术能力为“目”，设计思想为“纲”，纲举才能目张。
品牌方的EV+服务（免费取送车、7×24小时管家等）与“航空级体验”（VPD泊车等），多数不是第一次购车的用户，很容易比对出，高端服务就应该是这样低调、无微不至，但又沁人心脾的体验。增一分太浓，减一分不足，恰如其分的感觉，就是高端才能带来的情绪和经济双重增值。
M8产品总经理童伟认为传祺拥有四大实力：大厂研发、技术、品质、服务。这些元素的有效协同，才能铸就“向往”的高端属性。“番禺行动”就是激发协同有效性的催化剂。
如此，广汽的技术积累为传祺“向往”车系的高端化提供了硬核支撑。在集团战略要求传祺“向上走”的时候，后者并未因压力导致动作变形，而是耐心等待AI赋能了所有技术组合，重构了技术体验，才顺势推出“向往”。
“向往”车系的“高端”定位，从一开始就以价值增益的形式占领用户心智。这种方式可能来得不那么快捷，一旦起势，则汨然、沛然、淡然，却无可阻遏。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
