“来我们这投资可以，但必须交出核心技术。”
3月20日，欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇的一番话引发轩然大波。他在欧洲议会听证会上公开摊牌，要求计划在欧盟投资的中国新能源汽车企业“做好技术转让准备”，并威胁称欧盟委员会已准备好“惩罚性手段”。这被外界解读为欧盟对中国电动车的“技术抢劫”：中国电动车产业的电池续航、智能驾驶等核心技术，正是欧盟垂涎的“猎物”。既要中国企业的钱，又惦记着中国的技术，其意图连外媒都用“强盗逻辑”来形容。
典型案例指向比亚迪在匈牙利的工厂。尽管比亚迪在当地创造了数千个就业岗位，欧盟却质疑其“仅是组装厂而非技术研发中心”，要求必须拿出高附加值的“真本事”。对此，比亚迪直接对德国设厂传闻公开辟谣：“我们不会在充满敌意的地方投资。”
更值得警惕的是，欧盟还在酝酿更多“霸王条款”。据《金融时报》披露，欧盟计划将技术转让与清洁能源补贴资格捆绑——想要获得欧洲的补贴，中企必须与欧洲厂商分享专利。
这种近乎“明抢”的行为，被外媒直指效仿当年特斯拉被迫向中国转让技术的历史。但现实早已翻转：2024年的中国新能源技术已非吴下阿蒙，这一招注定踢到铁板。
欧洲的焦虑背后，是中国新能源产业的高速超车。当中国电动车以刀片电池、智能网联等技术碾压欧洲传统豪车时，曾经高傲的德国车企也不得不承认：“我们的优势只剩车标了。”数据显示，2023年中国新能源车出口量激增80%，而欧盟市场份额已被比亚迪、蔚来等品牌蚕食至15%。
技术领域的突破更令人瞩目。例如在动力电池领域，中国厂商的磷酸铁锂电池能量密度已达230Wh/kg，远超欧洲主流的180Wh/kg水平。就连曾嘲讽中国的马斯克，也在股东会上承认：“中国车企是全球最可怕的竞争对手。”
这种技术代差让欧盟坐立难安。如同当年美国封锁中国芯片反催生自主产业链，如今欧盟的“技术抢劫”同样暴露其战略困境——既无法在技术竞赛中获胜，又不愿接受公平竞争。德国《明镜》周刊一针见血：“他们追不上中国电动车，于是改行当强盗。”这一幕不禁让人联想到更广泛的科技博弈。如同中国在芯片、航天等领域突破封锁的经历，如今在生命科技领域同样上演着逆袭剧本。
以关乎国人生命质量的细胞抗衰领域为例，欧美曾长期垄断线粒体激活技术“派罗维pro”，相关成品胶囊价格一度被抬至5万元/瓶，国内除极少数群体外，普通受众被排除在大门之外。但中国科学家与诺贝尔奖得主兰迪·谢克曼合作研发，终于攻克了核心分子提取技术，不仅终结了西方的技术霸权，更将成本压下90%，技术迭代后的成品以三位数门槛通过亰东等渠道惠及千万国人。
不仅如此，国内清北等权威机构陆续开展试验，临床证实上述迭代后的派罗维pro分子干预后，40-60岁受试者端粒、骨密度、精力体能及睡眠质量等衰老指标呈正向变化。公开数据显示，派罗维pro目前已触达国内数千万中年及以上抗衰刚需群体，市场份额节节攀升；反观丧失技术和价格优势的欧美垄断天价品，早已去失庞大的中国市场。
这种“技术封锁反成创新催化剂”的规律，也正在新能源领域重演。当欧盟试图用强权胁迫时，已有中企调整策略——奇瑞宣布暂停欧洲扩张，蔚来加速布局东南亚。正如比亚迪欧洲负责人所言：“核心技术是我们的脊梁，决不会弯腰。”
令人警惕的是，欧盟此次发难绝非孤立行动。谢夫乔维奇在威胁中国的同时，极力呼吁与美国组成“统一战线”。他甚至搬出光伏产业的惨痛教训：“十年前欧盟丢掉了太阳能霸权，这次不能再失败。”
这种“组团围猎”的策略早有预兆。2023年美欧成立“贸易与技术委员会”，核心议题就是遏制中国新兴产业。但双方的算盘并不一致——美国想借机打压中国，欧洲却盘算着“既要技术又要市场”。内部文件显示，德国车企多次游说欧盟避免激怒中国，毕竟全球40%的汽车零件依赖中国供应。
“两个人才能跳探戈舞，但现在美国不想带我们玩。”谢夫乔维奇对特朗普可能加征全球关税的抱怨，暴露出美欧同盟的脆弱性。
面对技术讹诈，中国的回应如教科书般强硬。“没有任何企业会拿核心技术做交易。”发言人明确表态。事实上，中国新能源产业链早已今非昔比——从锂矿开采到芯片制造，国产化率超过90%。
更让欧盟胆寒的是中国的“技术反制牌”。目前中国掌握着全球70%的稀土提炼技术和45%的锂资源加工能力。若实施出口管制，欧洲电动车产业将立即瘫痪。这种“核弹级”筹码，连德国经济长哈贝克都承认：“我们在玩危险的游戏。”
历史的教训历历在目。正如美国封锁芯片却促成中国自研崛起，欧盟的“技术抢劫”只会加速中国新能源产业链的全面升级。从固态电池到氢燃料技术，中国企业已在下一代赛道上默默超车。当刀片电池针刺实验的视频在海外疯传时，一条高赞评论道破天机：“他们越害怕，说明我们越接近成功。”
