很荣幸受邀来到济南参加杰迪K333的新品发布会！
想必各位前期已经在各个渠道了解过杰迪K333的强势表现，一定早就对杰迪K333的最终上市翘首以盼了。
今天，车友们期待已久的杰迪K333迎来了正式上市，新车分为高低两个配置版本，分别标准版K333到手价19980元，高配版K333X到手价21980元！！
两个版本主要区别在于高配版K333X的后卡钳为290mm浪花盘配日信浮动双活塞卡钳，轮胎为米其林半热熔胎，座垫升级为特别定制版。
在过去，车友想入手一台入门级仿赛，传统选择还是那几张老面孔，但是入门级仿赛车型市场它一直都在，依然会有为数不少的新手朋友期待加入到咱们摩友的行列。。
而杰迪正是看准了这片市场，下血本将入门级仿赛的标杆定在一个前所未有的高度。
其实K333早在一年多以前就具备了上市条件，但由于各种原因直到现在才终于荣登舞台，相信在这期间，杰迪已经将这台进阶仿赛各方面打磨到了极致。
K333一眼看上去就极具侵略性，前脸流线型曲面整流罩，锐利楔形设计，线条凌厉。。
配以欧司朗三合一透镜大灯，完美还原了其设计灵感游隼的形象。
俯冲隼式定风翼，高高翘起的车尾，将空气动力学演绎到极致。
K333搭载了一台实际排量322cc的全新KEL350水冷双缸发动机，压缩比高达11.2：1，缸径行程为68mm×44.2mm，搭载BOSCH电喷，最大功率28KW，最大扭矩27.5N.m。
这台车显然是经过悉心调教的，我在驾驶时能感受到动力输出非常线性，高转爆发也非常迅猛，零百加速只要5.6秒。
我之前说过，K333产品定位不像凯越（参数丨图片）321RR，它更偏向街跑的运动风格，座高785mm，最小离地间隙160mm，是一个非常舒适的骑行三角。
虽然原厂设定不那么极致，但是车体极限可不低！跨接棱形钢管车架，可实现45°的极限压弯倾角
前KYB 倒置减震、后中置避震...这台车哪像是一台入门级仿赛？
赫璐半热熔轮胎抓地力极其出色，搭配博世ABS+TCS，加上整车轻量化的设计，辅以毫秒级的制动响应，安全满配，一句话就是：这车你想怎么骑就怎么骑。
看看刚刚某品牌发布的青春版车型那寒酸的配置，再对比杰迪K333这么一台入门级仿赛的配置...很多人不是很喜欢提“良心”吗？谁更有良心，不用我多说什么了吧？
首批杰迪K333总共提供了赤焰红、银月白、曜石黑三种配色，K333X还有专属电光银配色供大家甄选。
还等什么呢？赶快前往就近的杰迪销售网点试驾，开启你的进阶之旅吧！
那么这台车在实际日常骑行时表现如何呢？很快我也会带来更加详细的测评，各位敬请期待！
内容输出：探觅
图文整理：达达
