据光明网消息，当地时间10日，美国军方发言人称，当日英国沿海发生碰撞事故的美国油轮正在短期租赁给美国海军军事海运司令部。10日上午，一艘油轮与一艘货船在英国东约克郡以东的北海海域相撞，涉事油轮起火。涉事油轮悬挂美国国旗，另一艘船只为悬挂葡萄牙国旗的集装箱货轮。事故发生后部分船员弃船逃生，现场可见大量黑色浓烟。英国东约克郡一名议员表示，涉事两艘船只上共载有37人，均已获救，其中1人在医院接受治疗。
美军油轮相撞现场（资料图）
当地时间3月10日，英国沿海一货船与装载美军燃油油轮相撞爆炸，同时引发燃油泄漏。两船相撞的瞬间被附近另一艘船只的摄像头记录下来。这段3月12日发布在社交媒体上的视频显示，撞船事故发生时，油轮处于停泊状态，货轮则朝着油轮方向前进，最后相撞。两艘船只均遭受了严重的破坏，货轮上多处火势仍未完全扑灭。另据查证，这艘油轮属于美国政府10艘油轮编队之一，平时可正常商用，但在爆发武装冲突或国家紧急情况下可用于向军方运送燃料。
每艘经过曼德海峡的油轮，都要向胡塞武装交“过路费”。这个操作完美复刻了1973年石油危机——当年阿拉伯国家集体断油，逼得尼克松派CIA策动智利政变抢石油。如今胡塞武装卡着全球12%的原油航道，美国却再难复制“航母外交”的辉煌。眼下最焦虑的恐怕是美军第五舰队司令：胡塞武装的导弹越打越准，杜鲁门号总不能天天在红海玩漂移。
3月16日，美国总统特朗普表示，美军对也门的胡塞武装组织发动了一轮“果断而强力”的空袭， 胡塞武装控制的卫生部门表示，此次空袭已导致至少31人死亡、101人受伤。该组织表示，袭击红海航运是对以色列与哈马斯在加沙冲突的回应，并警告称将对美国的空袭采取反击行动。据统计，全球约12%的国际贸易、30%的集装箱运输及40%的能源运输都需要经过苏伊士运河与红海航线。自2023年末胡塞开始在此发动袭击起，各大航运公司陆续调整航线。
美国航母（资料图）
最近三五天，中东局势明显恶化。先是美国对胡塞武装发动大规模空袭，随后以色列重启对加沙地带的大规模空袭。这两个冲突点之间形成了恶性互动，尤其是胡塞武装一向支持巴勒斯坦，可能会进一步袭击红海航运甚至以色列本土。美国和以色列也会加大对胡塞武装的打击力度。因此，过去两个月因加沙停火而刚刚平静的中东局势，再次走向紧张和混乱的趋势，局部冲突的升级或阶段性反复可能会不断上演。
中东武装力量（资料图）
据报道，美国15日开始对也门胡塞武装采取大规模军事行动，胡塞武装随后对美国航空母舰及其随行舰只发动打击。17日在例行记者会上，中国外交部发言人毛宁在应询时作出回应。毛宁表示，中方反对任何加剧红海局势升级的行动。红海局势和也门问题有复杂的原因，应当通过对话谈判寻求妥善解决。
这句话看似平淡无奇，实则大有玄机。这一表态既涵盖了美国的空袭行动，也间接暗示胡塞武装的反击是“被动应对”，既不支持美国的空袭，也没有站在胡塞武装的对立面。中国在红海地区有着重要的贸易利益，在确保自身利益的前提下，中国不会轻易卷入美国主导的军事行动。相比之下，美国的处境就显得颇为尴尬。作为全球霸主，美国一直以来都试图掌控中东局势，然而这一次，他们未能有效打压胡塞武装，反而在红海陷入了进退维谷的境地。
