充电5分钟能跑400公里，比亚迪兆瓦闪充有多牛？
前几天，船夫哥在技术发布会上，宣布了比亚迪最新技术“兆瓦闪充”。
通过行业领先的1000V高压平台，配合自主研发的1000A超大电流控制技术，让充电功率达到了惊人的1兆瓦！
这效率简直像是给电车开了氮气加速。
同时，充电倍率也达到了遥遥领先的10C，也就是6分钟充满电。
那有人会问，那么猛的速度，电池能抗得住吗？
通常来说，锂电池是无法承受这么大的充电功率。
因为这样可能会缩减电池循环寿命，损坏电池性能。
电池充电的本质，就是锂离子从正极穿过电解液到负极，并嵌入到石墨里。
而在这个过程中，会有很多因素影响充电效率。
那么，锂离子在电池中又是怎样移动的？
首先，锂离子从正极材料中释放，通常叫“正极材料释锂”。
由于材料的晶体结构不同，导致锂离子迁移的路径不同，最终锂离子的释放速度也就不同。
比如，某些磷酸铁锂正极材料，相比三元锂材料的离子扩散速度更慢。
而当锂离子穿过隔膜到达负极后，会遇到下一个障碍，就是SEI膜。
这个SEI膜，并不是人工制造的，而是电池内部化学反应形成的产物。
当电池在第一次充电时，负极材料会与电解液发生电化学反应，进而形成SEI膜。
而当电解液不稳定或者电池高温老化时，都会使得SEI膜变厚变硬，从而使得锂离子难以穿透，导致充电速度变慢。
解决了上面两个问题后，锂离子就到了负极表面了。
这时，会出现第三个问题，“锂离子堵车”现象。
在过充或者快充电时，负极无法及时嵌入锂离子。
这一过程，就像是海绵吸水，如果水流过快，会导致海绵表面积水。
而在电池中，如果负极无法及时吸收锂离子，就会形成锂金属。
这些锂金属，后面会慢慢长成“锂枝晶”。
严重的话，甚至可能刺破电池隔膜，导致短路起火。
比亚迪的技术突破，实现了锂离子的快速传输， 当友商还在让锂离子走“国道”时，比亚迪已经为锂离子架起了“高速公路”
不得不说，对于新能源车企，电池才是核心的竞争力！
