2025年3月10日，海南的烈日下，一辆车正以“一箱油环岛三圈半”的壮举改写历史——星纪元ES增程用2521公里的实测续航，让“里程焦虑”成了上个时代的词汇。这辆车搭载的猎鹰（参数丨图片）智驾、黄金增程、云台底盘三大技术，就像《帝国时代》中同时点亮了科技树、资源库与军事堡垒，让奇瑞在新能源战场上演了一出“地图全开”的碾压局。
这辆被奇瑞定义为“超能智享美学轿跑” 星纪元ES再一次以其惯用的“试炼”模式宣告新产品的诞生。星纪元ES增程共推出四个版本，分别是Plus舒适智享15.28万元、Pro高速智驾16.98万元、Max城市智驾18.98万元、Ultra四驱旗舰20.98万元。“不出众毋宁死”似乎成为奇瑞旗下每一款的车正确打开方式。
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠总结为：“星纪元ES增程集聚了奇瑞集团两大顶尖技术IP——黄金增程和猎鹰智驾。黄金增程是行业内首个获得中汽中心高品质验证的增程系统，拥有行业最高1645km的综合续航，一箱油可以从上海开到重庆，彻底终结续航里程焦虑；猎鹰智驾的端到端无图智驾技术，有路就能开、全国都能开！加上云台智能底盘，能够给用户带来媲美百万级中大型豪华轿车的驾乘体验。希望随着星纪元ES增程的到来，能和星纪元ET共同组成“增程双子星”，推动奇瑞在高端新能源市场全面向上。“
猎鹰智驾：把现实世界变成“游戏地图”
想象一下，开车时眼前突然浮现出一层《帝国时代》的战争迷雾，而你的车却能自动驱散迷雾，自己规划路线、倒车、避让行人——这就是猎鹰智驾的魔力。它不依赖高精地图，全靠30颗摄像头、雷达组成的“感官网络”和508TOPS算力的“超级大脑”，像玩游戏一样实时扫描路况。
奇瑞汽车股份有限公司自动驾驶技术中心总监赵姝岩博士说：“2025年智能驾驶已进入快速发展与普及的关键节点。预计搭载辅助驾驶和高阶智驾能力的车辆有望达到千万量级，我们迎来全民智驾的新时代。去年下半年，在星纪元车型上发布了“猎鹰智驾”。今天，星纪元ES增程搭载了最新的猎鹰智驾版本。如果用三个词来概括这个版本的用户体验，那就是：智能、便捷、安全。面对快速发展的行业浪潮，星纪元已具备从容应战的底气和实力。“
如何体现智能？全车可实现全域端到端。一键启动，车辆从起始车位出发，经过内部路、城区、高速，到达目的停车位，全程不需要人工干预；其次不依赖高精地图，实现有路就能开，不管是乡村道路、施工路段、内部道路还是过抬杆、环岛通行，甚或者是业内第一个在行车过程中实现倒车的窄路口三点掉头，都能确保车辆通行自如。并支持行泊一体化，可见即可泊，且覆盖超过300+泊车场景。
比如遇到一条狭窄的乡村土路，系统能像老司机一样判断路宽，甚至在死胡同里自动倒车完成“三点掉头”，仿佛游戏里被围堵的单位灵活撤退。而在城市拥堵中，它又能预判行人“鬼探头”，主动减速礼让，比人类反应还快0.3秒。更夸张的是，这套系统覆盖了300多种泊车场景，从“侧方停车挤进半个车位”到“地下车库尽头垂直入库”，堪称驾校教练的终极失业者。
猎鹰智驾已拿下智能驾驶界的“奥赛金牌”（Super AI证书），2026年还将升级到能看懂交警手势、绕开事故现场的3.0版本。奇瑞的野心很直白：让车从“听话的工具”变成“会思考的队友”。
黄金增程1+1+3：一箱油从上海飙到重庆
续航，不仅仅是简单的数字突破，而是对用户里程焦虑、发动机启动焦虑的终极解决方案。星纪元ES增程以颠覆性的续航能力，给出新能源时代的新答案。拥有全球最长综合续航里程1645km，等同于空客 A320 两小时飞机航程。
如果给混动技术颁发“诺贝尔省油奖”，黄金增程系统绝对能捧回奖杯。它的核心逻辑简单粗暴：用一台热效率44.5%的1.5T发动机当“充电宝”，只发电不驱动，再配合三电系统把每一滴油榨出3.7度电。
当黄金发动机遇上黄金发电机，再配上黄金三电，成就了“黄金增程系统1+1+3”。这是行业内首个获得中汽中心“高品质增程”技术验证的增程动力系统。使用行业量产最高44.5%超高热效率的1.5T增程专用发动机，可实现行业领先的油电转换效率，即1L油可发电3.7kWh，而且WLTC馈电油耗仅4.9L/100km，真正做到同级最低能耗。
结果如何？WLTC馈电油耗仅4.9L/100km，一箱油轻松跑完1645公里，相当于从上海到重庆不加油。海南实测中，它甚至跑出2521公里的“变态”成绩，足够绕海南岛3.5圈。对于用户来说，这意味着城市通勤用纯电（255km续航，一周一充），长途旅行用油电，一年省下2万元。
更绝的是，这套系统把发动机的存在感降到了零：启动只要0.3秒（比燃油车快5倍），噪音38分贝（图书馆级安静），坐在车里连“充电宝”什么时候工作都察觉不到。中汽中心给它盖了“高品质增程”的认证章，相当于官方认证的“省油静音学霸”。当对手还在卷续航数字时，奇瑞已经用“一箱油跨省”重新定义了混动的天花板。
云台底盘：20万的价格，百万豪车的“脚感”的“感觉”
如何评价一款底盘的好坏？优秀的底盘必须具有扎实稳定、转向精准、制动高效、减振舒适四个特点，星纪元ES增程的底盘一开局就冲着优秀去的。它搭载前高阶双叉臂、后五连杆独立悬架、全铝合金架构、HDS液压隔振系统、FNC碳氮共渗制动盘、高性能赛道级6活塞固定卡钳、RP-EPS、IBS智能线控制动系统等众多黑科技，带来媲美百万级豪华车的驾驶体验。
细数这些专业名字和术语在于其每一项都有着杰出的表现，前高阶双叉臂相比同级麦弗逊悬架能使车辆在行驶中的振动感降低30%，过减速带的冲击感降低35%，舒适性大幅提升；同时轮胎抓地力提升45%、过弯稳定性提升35%，转向操控性得心应手；后五连杆独立悬架通过五根连杆对车轮精准控制，实现操控与舒适的完美平衡。这一结构使得整体侧向支撑能力提升50%，扭矩转向抑制增强23.1%，有效抑制侧倾与颠簸，尤其在高速过弯时提供更强的支撑性，即使复杂路况仍能保持车身稳定。
坐进星纪元ES增程，过减速带时你会怀疑自己是不是开了辆气垫船——颠簸被过滤得干干净净，后排的咖啡一滴不洒。秘密藏在它的云台智能底盘里：前双叉臂悬架像太极大师，把震动“化劲”于无形；后五连杆独立悬架则像体操运动员，过弯时稳稳锁住车身；全铝合金架构减重97公斤，相当于车上永远少坐两个壮汉，转弯灵活得像只猫。
这套底盘的“钞能力”远不止于此：6活塞卡钳配合线控制动，34.8米就能刹停（比同级短4米），相当于在高速上躲过一次追尾；FNC碳氮共渗刹车盘连海南的潮湿海风都腐蚀不了，彻底告别“刹车异响”。更离谱的是，它甚至搭载了百万豪车才有的雪豹四驱系统，零百加速4.6秒，雨雪天也能稳如老狗。
行业里，这种底盘成本高到让多数车企只敢用在百万级车上，但奇瑞偏要把它塞进20万级市场——这股狠劲像哪吒说的“我活不活无所谓，反正我得让你死”。
结语：奇瑞的“技术帝国”开图
星纪元ES增程的三大技术，就像在新能源战场建起了一座“技术长城”：猎鹰智驾负责开疆拓土，黄金增程保障粮草充足，云台底盘筑起品质护城河。当其他车企还在“内卷配置”时，奇瑞已经用硬核技术重新制定规则——这不是一辆车，而是一场“开图碾压局”的檄文。从此，高端新能源的江湖里，奇瑞不再只是玩家，而是手握地图编辑器的“造局者”。
