施工图审核是铁路施工图批复前的一道程序，而施工图批复是是铁路开工前的最后一道批复环节，代表着项目离施工招标不远了，而施工招标的启动更意味着铁路就即将开工了。目前有4条铁路已经进入到上述说的2个重要环节，其中2条高铁启动施工招标，另外2条铁路则是开始了施工图审核招标。
先说施工招标的2个铁路项目，一个是焦洛平高铁，另一个则是石衡沧港城际铁路衡黄段石港城际与津潍高铁联络线工程，分别计划今年的4月和5月开工。
焦洛平高铁本月才刚批复初步设计，目前就已启动了施工招标，推进速度还是非常快的。不过，目前该高铁启动的并不是全线的施工招标，而只是控制工程——黄河公铁大桥和邙山隧道，由于只是控制性工程，因此就只有一个标段。
焦洛平高铁
其中黄河桥控制工程里程范围为正线DK54+369.540～DK67+729.155，邙山隧道控制工程和洛阳龙门北西上下行联络线，洛阳洛河铁路特大桥等的里程范围为正线DK67+729.155～DK97+590.040，计划今年4月25日开工，工期4年，也就意味着要在2029年上半年建成。而一般来讲，正线其它工程的建成时间与控制性工程的一致，虽然目前正线其它还没有启动施工招标，但可以预料的是计划建成时间也将会在2029年。
焦作至洛阳至平顶山高铁新建线路长230.488公里，设计行车速度350公里/小时，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站；预留伊川西站，项目投资估算464.80亿元，工期4年。
虽然本次焦洛平高铁仅是控制性工程招标，但至少兑现了今年河南省及沿线地市今年稍早前对外宣称的开工目标。由于全线初步设计已经批复，相信正线其它工程也将很快启动施工招标。
联络线工程
另外石衡沧港城际铁路衡黄段石港城际与津潍高铁联络线工程目前也已启动施工招标，计划今年5月开工，计划2027年11月建成。
石衡沧港城际铁路城际铁路是一条在建铁路，计划2026年建成。而目前启动的则是与该铁路有关的黄骅地区联络线工程，包括西北联络线、北西联络线，具体包括黄骅新站、黄骅北站接入及过渡工程，津潍高铁黄骅北站路基帮宽；石港城际黄骅新站路基帮宽及框构接长；西北联络线特大桥、北西联络线特大桥等。
石衡沧港城际铁路的石家庄至衡水段利用既有石济客专，衡水至黄骅港段新建，新建线沿途设衡水北、武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西、沧州东、沧州机场（预留）、黄骅新、渤海新区西、渤海新区等12座车站，设计速度250公里/小时。
宜常高铁
而目前已启动施工图审核招标的则是宜常高铁和包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程，他们都是今年计划开工的重点铁路项目，都有望在今年上半年开工，进入2025年之后项目前期工作也是进展不断。
本次宜昌至常德高铁启动施工图审核是湖南段，内容主要包括设计范围内的现场核对、施工图及深化设计图审核和施工图投资检算审查、变更设计审核等工作内容；设计平面高程控制网一次建网、两次复测(轨道控制网建网前、静态验收前)的测量成果评估验收。
线路全长234.4公里，其中新建线路184.5公里，利用宜昌至涪陵高铁49.9公里，全线设宜昌北、长阳东、宜都、松滋、澧县、临澧东、常德站等7个车站。是我国“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，对呼南通道的贯通具有重要意义。
包兰铁路银川至中卫段
包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程招标内容则包括施工图现场核对，审核施工图设计原则、施工图文件、施工图预算，参加重大设计方案调整的论证评审，审核变更设计文件及图纸等。
该铁路的主要建设内容包括银川南至黄羊湾段沿既有线增减二线，旅客列车设计速度160公里/小时，关闭余丁、铁桶堡、小坝等11座车站，中卫、中宁、青铜峡3站站房改建和客运设施升级改造，银川枢纽新建银川南至太中银铁路疏解线5.4公里，银川客整所增设动集动车组运用整备设施，中卫地区迎水桥站由二级四场改建为三级五场，迎水桥机务段适应性改建等。
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