作者|拉面安
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
没有永恒的胜者，只有进化的玩家。
3月20日，德国马牌与京东养车宣布战略合作全面升级，正式上线“轮胎秒送服务”。
双方基于京东秒送即时零售能力与德国马牌全球领先的“快配体系”，在汽车后市场领域首创“轮胎秒送马上装”模式，最快30分钟到店马上装，助力终端汽服门店提升轮胎项目的服务效率和质量，满足车主对轮胎项目的“即时化、高效化”服务需求。
值得注意的是，这也是“即时零售”概念首次被引入汽车后市场。
作为一种线上线下融合的新业态，近年来“即时零售”呈快速增长态势，不仅在极短时间内就成了各互联网巨头“开卷”的新赛道，如今更已成为推动我国居民消费增长的重要力量、并且进入提质扩容新阶段。预计到2030年，其市场规模将达3.6万亿。
此次，德国马牌携手京东养车，率先将这一概念引入汽车后市场，除了表明自身仍将“持续优化轮胎项目零售方式，用更创新、更高效的方式为国内汽车后市场带来高品质轮胎品牌机遇”的发展决心外，还向市场传递出了另一则信号：德国马牌似乎已经下定决心，助力汽车后市场解决“轮胎服务履约时效”的痛点。
燃油车与新能源车交替之际，轮胎行业将迎来一场全新的服务革命。
一、本土化采购比率超90%，目标“满足中国车主的轮胎即时性需求”
作为全球领先的轮胎制造商，德国马牌2006年便锚定中国市场，并于2011年在合肥运营其在中国的唯一生产基地。
此后十余年时间里，德国马牌在“立足市场，服务市场”战略的指导下，坚持为亚太地区提供高品质轮胎产品，以第七代轮胎产品为首，为乘用车提供全面的轮胎解决方案。
在这过程中，德国马牌一步步实现了“中国本土化发展”的小目标，如今本土化采购比率已达90%以上。
这样的成绩，得益于德国马牌对中国车主轮胎需求趋势的精准把握。
现阶段，国内燃油车平均车龄刚刚过7年，而新能源车超越传统燃油车似乎已无悬念。与此同时，随着汽车保有量的增加和消费者出行需求的多样化，轮胎项目的采购需求也呈现上升趋势。
这些变化的影响已经延续到汽车后市场：以平均车龄为底层逻辑的燃油车常规维保业务出现了“缩量”特征，老车的机遇开始释放；而新能源汽车售后服务虽然未来空间巨大，但现阶段却处于高度封闭状态。
而轮胎业务作为现阶段“潜力最大”的横跨燃油车、新能源车的增量业务，是公认不受影响、且能吃到更多红利的品类之一。
但越是这种时候，轮胎项目的痛点也越发突出。
传统的轮胎产品供应、仓储配送等环节存在货品不全、价格不透明、管理效率低、配送不及时、物流成本高、最后一公里配送难度大等多个问题，这些问题不仅影响了轮胎项目的服务效率，更影响了经销商群体包括汽服企业对轮胎项目的成本控制能力，最关键的是会对客户满意度造成负面影响。
为了解决这些问题，德国马牌长期以来始终致力于提升后市场轮胎项目的整体服务水平，并花费数年时间打造了线上线下结合的“轮胎快配服务体系”，与德国马牌经销商网络一起覆盖全国核心城市，满足中国车主对轮胎服务即时性的需求。
在这过程中，德国马牌进一步确定：助力终端汽服门店为车主带来轮胎极速送达的高效优质服务”，将会是下一阶段努力的方向，更是马牌会长期深耕的事业。
此次与京东养车的合作升级，便是基于上述背景及愿景。
资料显示，德国马牌与京东汽车的合作关系开始于2017年，在汽车后市场模式的创新与升级探索上达成高度共识，为了提升“轮胎品类”服务效率，双方还在2022年围绕“社会化库存仓配共享”达成了一次战略升级，旨在推进经销商体系与仓配系统的深度融合，实现品牌在仓配层面的降本增效，最终成功合作接入了德国马牌全国近200个前置仓的库存，实现了全国所有省份的覆盖，全国超2200家京东养车高标准门店及超过40000家三方合作门店，均成为了德国马牌产品的线下服务场景，加之德国马牌自身近4000家的品牌门店资源，共同构建了一个全面且便捷的服务网络。
但这些合作大多围绕渠道端的“经销商体系与仓配系统”进行变革，合作价值也主要体现在“轮胎产品配送环节的降本增效”上，对下游终端服务门店的价值仍有提升空间。
而这一次，德国马牌显然希望可以做到“真正赋能终端”，助力汽服门店精进轮胎项目的“履约效率与服务体验”。
二、秒送+马上装，轮胎也能“外卖化”？
在战略升级发布会的现场，德国马牌和京东养车共同提出“轮胎秒送马上装”新模式。
德国马牌门店将入驻京东App“秒送”频道，以高品质轮胎丰富京东车后耐用消费品的产品线，满足紧急换胎等需求，提升购物体验。
汽车服务世界关注到，京东app首页上线秒送专区，深刻体现了京东在即时零售领域的持续投入与长远规划。
作为最早入局即时零售赛道的玩家，京东如今的地位有目共睹，京东养车作为京东汽车旗下的专业汽车服务连锁品牌，自然延续了这一优势，并获得了相关资源的倾斜。
据悉，在车后品类的“秒送”服务中，主要涵盖轮胎和蓄电池两大品类，为车主提供快速、便捷的养护产品配送体验。
大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理唐明友表示：我们希望以后可以让车主做到“买轮胎像点外卖”一样。
他强调，只有实现轮胎产品的“外卖化”，才能更好满足中国车主的轮胎“即时”需求。
将观察视角切换到其他商业领域，可能会更容易理解这种说法。
常规逻辑里，提到“即时零售”的重要特征就是“线上下单，线下1小时或半个小时内送达”，且这个过程中是由平台、商超、品牌商、门店以及外送人员等主体共同完成的。
而这种特征，很容易让人联想到外卖行业。甚至一度有商业观察者认为：即时零售的本质是零售外卖化。
当然，现在来看，外卖只是即时零售的一个缩影，但依旧可以让人更快领悟“即时零售”模式能够在短期内掀起滔天巨浪的根本原因：彻底颠覆了传统的“产品零售模式及服务效率”，且能更好满足用户需求、提升用户体验。
由此，我们不难发现，“即时零售”模式，高度符合德国马牌“为车主带来轮胎极速送达的高效优质服务”的理念，亦与德国马牌“30分钟快配”体系一直在落地的方向。
在互联网+力量的推动下，越来越多车主养成了“线上购买轮胎、线下接受安装”的汽车服务消费习惯，尤其是到线下以后，车主不仅对轮胎的质量有明确要求，对轮胎配送和上门安装服务的效率要求也越来越高。
然而，轮胎品类繁杂、产品数量多，门店受面积限制常面临现货不足，且配送难度较大，这些因素都给满足即时消费需求带来了挑战。
早在2022年，德国马牌就已经开始尝试线下轮胎的“小时达”配送模式，在这个过程中，德国马牌的快配体系已超预期的速度进行完善，最终迭代成为了如今的“轮胎秒送”模式。
基于秒送服务，德国马牌的“全、快、好、省”的轮胎业务解决方案将更高效的解决轮胎品牌的服务难点：
“全”：你想要的我都有。代表着产品规格齐全，包括轿车轮胎、SUV轮胎、冬季胎等，满足不同车型和消费者的多样化需求；
“快”：和店里有货一样快。强调了服务的响应速度和效率，通过“30分钟快配”体系实现快速配送；
“好”：大品牌，正品保障。即产品和服务质量上乘，提供正品行货。车主对产品和服务进行抉择时，这是非常关键的要素；
“省”：加服务不加价。通过优化供应链和库存管理来降低运营成本，做到不卷价格卷服务。
德国马牌希望，基于这套“全、快、好、省”的轮胎业务解决方案，未来可以持续做到实时响应门店需求，将符合车主需求的轮胎产品高效送到车主手中。在这个过程中，帮助门店优化库存结构、减少资源浪费，在激烈的竞争中取得更多生存优势。
三、行业最终拼的还是服务效率
竞争发生在每一个时代的每个角落。不惧洗牌风浪，把握趋势与行业共成长。
曾经，终端汽服门店服务水平的参差不齐，一度被视为“制约行业发展”的一大顽疾，后因汽车后市场连锁化进程加快、以及车主对“维保服务体验”要求越来越高等缘故，汽服行业迎来了一个阶段的“质的飞跃”。
但最近几年，行业的迭代节奏开始出现了偏差：除了对新媒体趋势的把握，汽车后市场不少企业的原有业务都陷入了发展瓶颈期，很多企业也在寻求破圈的方向。过程中不少从业者也察觉到，即便是些细分领域的头部企业，都无法高效助力所处赛道以及行业整体效率的提升，仅在部分环节完成了部分优化，规模效应尚未显现。
迈入2025年，行业依旧被价格战、流量争夺战所裹挟，处于最下游的汽服企业、尤其是汽服单店，日子最为艰难，然相当一部分汽服企业并不具备仅靠自己就能逃离竞争泥沼的能力。
商业竞争的本质是效率，汽服行业亟需一场效率革命。
作为“技术服务型”行业，汽服业要比拼的自然是服务效率。
德国马牌作为国内汽车后市场发展的见证者，参会并试图引领汽车服务行业共同踏上服务效率的革命道路。
在满足车主对于产品、技术和服务要求的情况下，德国马牌希望可以在“助力终端汽服门店为车主带来轮胎极速送达的高效优质服务”的过程中，帮助门店加强与车主之间的粘性、并形成更牢固的信任关系。
产品方面，德国马牌坚持“多品牌”战略，以差异化的品牌定位、精细化的产品矩阵作为产品研发导向，以七代产品矩阵满足不同车主的不同驾驶习惯和需求。
技术方面，德国马牌深知技术创新是提升产品竞争力的关键。遍布全球的20个生产与16个研发基地，源源不断地为“德国马牌”产品的科技创新提供支持。
服务方面，德国马牌坚持数字化转型。除了通过“快配体系”持续提高渠道端的供货效率外，还通过“简化轮胎型号识别、提供通俗易懂的销售话术和官方渠道供货”等方式，降低终端汽服门店开展轮胎业务的门槛，提高轮胎项目的服务水平，最终帮助门店提高轮胎项目的转化水准。而对于中国消费者而言，德国马牌的“马上无忧”服务为大众提供从选胎、购胎到用胎的一站式省心体验。
在汽服这个传统的行业里，坚持做“更创新”的事情，这或许是德国马牌可以历经150多年市场考验、与国内外汽车后市场共同成长的秘诀所在。
