总说燃油车要完，总说燃油车要完，可哪怕就剩下半口气了，这个“死亡通知书”始终没下来。毕竟加油站遍地都是，燃油车至少没有补能焦虑，至少还有一个活下来的理由。不过时间来到了2025年3月17日，比亚迪超级e平台发布，兆瓦闪充开启“油电同速”时代，燃油车的丧钟真的敲响了。
比亚迪的发布会总是信息点太过密集，技术也讲起个没完，让人一时难以消化，抓不住重点。相比之下，很多人期待的唐L、汉L不算什么，580kW，3万转电机，300公里极速，2.7秒破百，这都不算什么，哪怕这些都属于纯电时代技术新标杆。真正能够对行业产生颠覆性影响还是兆瓦闪充！什么概念？这是1000kW，100万瓦，相当于10C电池。实测5分钟能够实现续航增加400公里，和加油的速度不相上下！越是懂技术的人越是知道这些参数的可怕！我呆呆看着这几项数字口中不禁喊出：兄弟们，出来看上帝了。而燃油车，恐怕真的要见上帝了。
技术层面的解读就不多说了，发布会支持回看，我们只聊这些技术对市场的影响。1000伏电压，1000安电流，相乘得到1000kw的充电速度。很多人不明白这是什么概念。我们常见的直流国标充电桩大多是60kW，120kW就属于超充了，这基本上是400V市面主流纯电车的极限，一般情况下还跑不满。
再往上是所谓的800V高压快充，像是老款的小鹏G6，最高速度能够做到240kW，除了比亚迪之外，量产车中快充功率最高的是理想MEGA（参数丨图片），有520kW，号称5C电池。这里科普一下几C的概念，一小时能把电池充满是1C，半小时充满2C，几分之一小时充满就是几C。当然这只是理论上的概念，一般都是按照充电最高功率来算的。比如说理想MEGA，102.7度电，是按照520kW的最高充电速度计算的，理论上12分钟充满，也就是五分之一小时。实际上520kW的速度很难维持，尤其是在电量在高于80%的时候，速度会掉很多。
与之相对比，可以看出比亚迪兆瓦闪充的恐怖之处了吧？业内240kW都已经是不错的充电速度了，它直接翻了四倍！之前行业内最高充电速度520kW，也只是它一半。此前比亚迪发布智驾平权，发布DM5.0的时候，还有人敢出来阴阳怪气。现在一个个全部噤声，一个跳出来的都没有。这个速度不仅仅是5分钟能充400公里的问题，而是量变已经到了引发质变的问题！我国《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶汽车最多4小时就要停车休息，而且休息时间不低于20分钟。4小时高速上一半也就能跑400公里左右，服务区休息5分钟，上个厕所的功夫就充满了，你还要什么油车？
当然，“天闪计划”全面铺开还需要一定时间，不过以全国4000多家4S店为基础，基本上可以在短时间内实现普及。此外，比亚迪还有双枪充电技术，在普通的国标桩上也能实现突破充电桩功率上限的闪充。据说比亚迪和中石化也有大图谋。如果在中石化的加油站旁都有一个比亚迪的兆瓦闪充站，燃油车每次加油的时候，出门就能看见“上帝”。
