据海军新闻网站2025年3月12日报道，日本海上自卫队（JMSDF）第四艘淡路级扫雷舰"能美"号（舷号MSO 307）于3月12日在神奈川县横滨市举行服役仪式。该舰随后将配属至广岛县吴港海军基地的第三扫雷队。这艘全长67米的扫雷舰由日本海洋联合公司（JMU）建造交付。此前该公司已建成该级舰前三艘。"能美"号2021年5月19日开工，2023年10月23日下水。2024年初开始海试。根据JMSDF命名规则，扫雷舰均以岛屿或海峡命名。其名称源自广岛湾的东能美岛和西能美岛，这是继旧日本海军海防舰"能美"号之后第二艘使用该名称的舰艇。
淡路级扫雷舰建造目的是更换已经退役的木质“八重山”级扫雷舰，首舰"淡路"号（舷号304）于2015年10月27日下水，2017年3月16日正式服役。后续"平户"号（舷号305）和"江田岛"号（舷号306）分别于2018年3月和2019年12月接收。加上本次服役的"能美"号（307）共同部署于横须贺和吴港基地执行扫雷任务。该舰建造费用约180亿日元（12.16亿美元），合同签订于2021年。日本防卫省已编列134亿日元（9.05亿美元）用于2022财年建造第五艘，263亿日元（17.77亿美元）用于2024财年建造第六艘同级舰。
淡路级扫雷舰标准排水量690吨，舰宽11米，吃水2.7米，型深5.2米。配备两台2200马力柴油机，最高航速14节，舰员50余人。该舰采用玻璃钢复合材料建造，兼具减重、消磁和耐腐蚀特性，淡路级在保持与八重山级相近尺寸（标准排水量690吨）前提下，实现船体减重30%，使用寿命从木制舰的20年延长至30年。日本海洋联合公司（JMU）凭借大型FRP船舶建造技术，使该级舰成为全球最大型的玻璃钢复合材料军舰之一。
该舰配备三菱重工JM61R-MS 20毫米遥控武器站，兼具水面排雷功能，三井E&S控股公司研制的可消耗灭雷系统（EMDS）用于识别水雷，专为日本周边海底地形陡峭、海流湍急环境设计，全长1.8米，直径0.6米，重量不足90千克，配备控制站与电缆绞车。通过"精密光缆"实现精确控制，结合高功率电池系统（LiSO2与锂离子电池）实现长时作业能力。配备自动张力调节器的绞车系统可大幅降低线缆阻力，可显著提升目标探测速度。为适应深海光学识别需求，该EMD搭载高灵敏度摄像头，操作员可在低照度环境下获取清晰图像。独特的推进器布局赋予装置高机动性，支持多角度接近目标并进行撞击，搭载低灵敏度的高性能炸药销毁水雷。
日立ZQS-4/OQQ-10声呐系统（VDS），探测深度达500米，结构更紧凑，操作维护成本更低。其信号处理算法整合了日本自研的声呐波形优化技术，能在强背景噪声中提取微弱目标特征，据称对直径0.5米以上的水雷探测概率超过90%，最新改进型搭载于淡路级扫雷舰，通过引入光纤数据传输和人工智能辅助目标识别，将数据处理速度提升3倍，并实现与OZZ-4无人潜航器的协同作业。激光探测系统（LIDAR）具备昼夜远程水下目标定位能力。
REMUS 600自主水下航行器直径32.4厘米，重240千克，最大潜深600米，REMUS 600采用模块化设计，可根据任务需求快速重构传感器配置。在600米潜深、5节航速工况下具备近70小时任务续航力，增强型有效载荷使其航程达到286海里。该型仅需笔记本电脑即可操作，辅助设备需求极低。REMUS-600配备独立控制的三轴稳定鳍，具备俯仰、偏航和横滚控制能力。在SSAM配置中，前部增设额外鳍翼组实现全向平移控制，确保航行器精确保持航迹平行控制，并实现与海底地形的零俯仰角作业，可以进行合成孔径声呐成像，兼具高分辨率与大覆盖宽度优势。REMUS-600还装有激光标量梯度仪（LSG）/再获取载荷，集成NSWC-PC新型LSG磁力计、电子静态相机及短程双频侧扫声呐。传感器组支持对调查区域的自主大范围搜索、目标定位，以及埋设水雷等目标的再获取与分类作业，配备环境自适应海底坡度补偿功能。
日本海自一直非常重视扫雷舰发展，甚至被戏称为美国海军扫雷大队。淡路级舰600米作业深度与14节航速，可实施大范围海底监控。日本计划2026年前部署至少6艘该级舰，形成对宫古海峡等重点水道的常态化反水雷巡逻。作为美日联合军演的常备力量，该级舰可与美军"刀鱼"无人潜航器协同，构成跨域反水雷体系。2025年美日菲联合扫雷演习中，其数据链系统已实现与美军MQ-8B无人机的实时信息交互。日本通过该级舰将扫雷范围扩展至马六甲海峡，其2024年参与的"印度洋水雷应对倡议"已覆盖全球15%的原油运输通道，可能改变"印太战略"下的海上力量平衡。值得我们加强关注。
