作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
“大牌”齐发，鸿蒙智行要再次轰炸豪华市场？
两周前，余承东在抖音发视频玩起了“牌局梗”，接连甩出“黑桃9”和“黑桃8”，并在配文中明示“这把（牌）还挺大”。这两张“大牌”，正是问界家族的双旗舰车型。
3月20日，在华为Pura先锋盛典，余承东带着问界的“985”系列登台，其中站上C位的，是产品力大幅更新的2025款M9，以及定位家庭旗舰的新车M8。前者将继续巩固50万元+的高端赛道，后者则负责补位，撕开35万-45万元的市场缺口。
两张王炸的定位明确，集中火力在中大型SUV这片市场红海站稳脚跟。
有新势力高管向华尔街见闻指出，从下个月上海车展开始，中大型、大型全尺寸SUV市场将开启红海血战，各家的产品排期一路铺到了今年年底。
或许被这种预热氛围裹挟，今年前两月，一直大红大紫的问界品牌突遇销量回调，其中M9较销量最高点下滑近70%，号称“国民SUV”的M7一度较高点缩水了逾八成。这显然让问界品牌以及华为鸿蒙智行的光环“蒙尘”，业内也开始对其战力生疑。
此番余承东出牌，就是在市场竞争越发激烈、粉丝观望情绪高涨的氛围下破局，给品牌打一针“强心剂”。不过，问界能否借此在华为持续壮大的朋友圈中，找回独特的地位和吸引力？这将是另一场深层次的考验。
出牌
今天，余承东往车圈丢了几枚核弹。
趁着华为“想不到的产品”新PuraX手机的热度，鸿蒙智行四车齐发，2025款新问界M9、新家庭旗舰问界M8、新问界M5 Ultra，以及享界S9增程版先后登台，覆盖了20万-50万元之间的价位段。
打头阵的是鸿蒙智行的销量台柱子——问界“985”序列。
头牌的问界M9增加了新配色，还在场景端提供了隔空开门、卫星通话、星闪钥匙、后排隐私车窗等配置，主驾和后排的座椅也进行了体验升级。
不过，这次M9升级的重头戏在智驾，新车在原先192线激光雷达的基础上，增加了3个固态激光雷达，并且在制动、转向、通信、感知、供电核心领域双倍配置冗余，硬件上和尊界S800看齐，为将来L3自动驾驶做准备。
基于此，新M9升级了华为的王牌智驾系统ADS 3.3，支持车位到车位、泊车代驾、跨楼层泊车等高阶智驾功能，后续将在三季度直升ADS 4.0版本。
同时，对于老车主，问界也没有“背刺”，赛力斯总裁何利扬宣布，将为问界M9现款车型车主提供智驾、智舱、卫星通信等可选的原厂硬件升级方案。
至于全新的问界M8，无疑是2025年最重磅的一款车型。它将填补M7和M9之间的市场空白，进一步完善了问界产品矩阵。外界本以为M8会在今天开售，但余承东还是选择继续吊胃口，正式上市留到了4月。
不过，据余承东透露，M8以36.8万元起的预售价，小定已经破了7万台。在业内人士看来，理想i8、乐道将于下半年发布的L90、领克900等可能都将是问界M8的“猎物”。
另一边，华为的行政轿车享界S9也迎来巩固地位的机会。
此次，余承东掷出增程版的S9，提供37、53.4度两个电池包版本，综合续航里程最高可达1355km；智能化配置上则向M9看齐，换上了“百万像素大灯”、四颗激光雷达，座舱内部升级了“舒云座椅”，氛围配置上配备了激光投影和隐私玻璃。
最重要的是增程版S9预售价降至31.8万，比去年发布的纯电S9 Max低了8万元。看得出，余承东在加快“收割”轿车市场的步伐，而增程版S9将随M8一同在4月正式面世。
回到走量的20万元+市场，这次余承东的出牌是M5 Ultra，华为为其提供了DATS 2.0系统，同时引入了舒适制动功能，增强驾乘体验。
新M5最大的升级在于激光雷达，从原先的128线激光雷达升级到了问界M9同款的192线。此外，它还引入了4D毫米波雷达来应对大雾、大雨等恶劣天气，智驾系统也同步升级至ADS 3.3。
此外，发布会现场，余承东也提到智界品牌，虽然没有新车发布，但是明确了刘亦菲将会成为智界的品牌大使，为品牌认知再添一把火。
显然，在如此激烈的竞争环境中，只有快速跟随市场变化调整姿态的玩家，才有资格赢得细分市场，余承东这次的确有资格喊出“我又发牌了”，密集出招的背后，是要挽回鸿蒙智行的颜面。
破局
回溯来看，今年1-2月鸿蒙智行的销量确实显露疲态，与去年末大干快上的状态形成对比。
2月，“四界”总销量仅2.15万，比1月的3.5万辆减少了1万多辆。其中，问界品牌总销量滑至1.1万台，相较去年6月4万多台的巅峰时刻缩水了大半份额。
对于这突如其来的销量滑坡，让不少人开始质疑起华为汽车军团的战力。因为同一时刻，小鹏、小米、极氪、零跑等品牌却仍在以增长姿态示人。
在业内人士看来，春节假期叠加新品切换（问界M8、新M5 Ultra、M9集中预售）引发的观望效应，导致终端渠道出现2-3周的销售真空；同时市场竞争日益激烈，其他品牌不断推出新车型，分流了问界的部分市场份额。
此外，有接近渠道的人士分析，随着“四界”产品的逐步推出，不同品牌车型之间或许产生了定位的重叠。
其中，新上市的智界R7，以尺寸相近、售价更低、配置更高的优势又挤压M7市场的势头。去年11月至今年2月，问界M7共卖出4.04万辆，同期智界R7的数据为5.03万辆，后者抢走了“30万级SUV标杆车型”的桂冠。
而从销售结构来看，占据鸿蒙智行销量大半江山的问界品牌也面临着结构性挑战。
眼下，问界M9依旧在50万元以上豪华车市场大杀四方，但单一车型撑不起一个企业的未来销量，而低端市场变化迅速，特斯拉Model Y等车型的降价，以及蔚来等品牌调整全系权益等市场变化，间接导致了问界M5和M7销量低迷。
此外，随着华为终端合作伙伴不断增多，广汽、上汽、一汽奥迪等车企加入华为朋友圈后，作为华为汽车样板间的问界，也面临着稀有性的消解。
面对一系列的挑战，余承东选择直接正面硬刚，发起反击。
今天“发牌”完成后，新M9在2小时内斩获1万个大定，M8的预订量超过了7万台。一来回应了市场对问界销量下滑的质疑，二来打了对手一个措手不及。有网友戏言，别小瞧“等等党”的爆发力，几个月的隐忍不发只为选择在“最超值”的那一刻出手。
而余承东这种产品战略和营销节奏的把控，确实显示出了他在汽车领域的野心。年初，鸿蒙智行就定下了百万销量目标，这一目标的实现，离不开“大力飞砖”式的新车型密集投放以及销售渠道的持续扩张。
接下来，除了要在4月登场的问界M8和享界S9增程版外，首款百万尊界S800将紧随其后在5月上市，后续还将有与上汽合作的“尚界”品牌，剑指15万-25万元大众市场，它或将担起鸿蒙智行走量的重任。
从今年以来的一系列动作来看，鸿蒙智行正在一步步实现“年销百万”的蓝图。可以预见的是，整个汽车市场在2025年的竞争也要更激烈了。
