在即将于3月21日召开的发布会的预告视频中，长城汽车董事长魏建军称，自己将亲自出马进行技术讲解。
魏总穿着小西装，坐在一个高凳子上面，大呼自己非常的憋屈，长城汽车技术很好，但很多人不会讲。
魏建军称，自己作为Hi4技术的发明人，如果自己都讲不清楚，那么其他人更没可能了，因此他将主持发布会。
也就在当天凌晨，魏建军刷到自家员工动态，看到负责新品发布会的赵永坡因担心演讲太专业“网友听不懂”，急得睡不着觉。
魏老板二话不说甩出定心丸：别担心，等发布会那天，我也去给大家讲讲，要努力说人话，努力让大家理解。
长城全新Hi4，是长城汽车从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。
Hi4混动主打的就是一个“经济适用”，它性能上不一定能优于主流三电机四驱系统，但与常规两驱混动系统又有“质变”的体验差距。
尽管Hi4技术在性能上领先，但由于市场宣传和推广不力，导致认知度较低。这种“技术越级，传播掉队”的尴尬局面，使得Hi4技术的影响力有限。
不同于国家队的四平八稳，民营车企往往有着极为鲜明的个性，这与其掌门人性格深度绑定。想要了解长城汽车，必须首先了解其创始人魏建军。
过去魏建军一直抗拒镜头，很少对外发声。有媒体曾在报道中引述长城公关部人士说法，称魏建军过去一面对镜头就会紧张，“甚至手心会冒汗。”
而如今，魏建军出现在台前更多是形势所迫，直接原因是长城有技术，但苦于没有做好营销，让外界对长城汽车有误解。
魏建军一向敢于说真话。面对行业内卷式恶性竞争，他批评了一些车企急功近利、弄虚作假、欺骗消费者的行为。
去年，长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话中表示，中国电动车没什么核心技术，只有产业链领先。
魏建军称，中国在内燃机传统技术上不如外国。而电动方面，国外不是没技术，是没有战略。
中国的电池原始的发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。产业链中国最好，中国电动车只有这一点领先。
魏建军认为正是因为缺乏核心技术，导致国内新能源汽车存在无序竞争，乱打价格战的情况。
再说几句
众所周知，长城汽车是依靠皮卡起家，靠SUV成名的车企。长城的皮卡、以哈弗为代表的SUV，硬派越野坦克，都赢得不错的口碑。
