搬起石头砸自己的脚，打压中国船只未果，美国却是先乱了。
高调的“单次150万美元服务费”，如今美国本土出口商的叫苦不迭，看似天衣无缝的“打压”，特朗普终究是偷鸡不成蚀把米。
不过，损人不利己的事情，商人出身的特朗普干嘛这么坚持“威胁”中国船只？
还未出手，先行重创
精准对准中国便是如今特朗普的把戏，除去强征关税之际，特朗普的目标直接，对准的便是中国海洋产业，不限于、且包括中国船舶制造和海运。
上个月美国贸易代表办公室便已提好的建议，高达150万美元单只船只的费用，理由是“中国在全球海运物流占据主导地位，增加了美国商贸负担，限制美国发展。”
堂而皇之的理由，却是使得白宫传出消息的迅速，特朗普已经正在草拟行政令，明晃晃地披露，纵然没有披着中国国旗，但只要船队是“中国制造”也得收这150万美元的“服务费”。
高强度的手笔，显然特朗普是备足力气对“中国船只”出手。
不过这行政令还未正式落地，这“报应”先来了，美国本土“再受重创”。
直观的结果便是“美国自己的货品运输不出去”！以美国煤炭业来说，因为特朗普高价要取的“150万美元服务费”目前导致积压严重。
甚至不少船东拒绝为之后美国煤炭运输提供报价，而询问美国本土煤炭商表示，特朗普拟执行的收费结构使得美国煤炭的交货成本增加35%不成问题，也就是说，看似对中国船只进行打压，但却是增加美国本土企业出口成本。
60天煤炭出口中断，1300亿美元煤炭积压风险在这还不过是其一。
美国的集装箱运营、零售业、制造业也将一一受到冲击，集装箱的船只还能将成本平摊到各个船只，但这成本也不低，按照特朗普的行为，怕是每个集装箱成本增加600美元-800美元，且这运输食品所用的燃料和油轮又该怎么说。
无法计算清楚的成本，对合作方的突然要价，单是这一点，美国出口的产品均是受到波及。
美国农业受到重创。
中国作为美国农业产品的进口国，自然是没少令美国民众惠利，然特朗普对华发出的惩罚性关税，却是令中国从美国进口玉米“速度持续放缓”。
以美国农业部预测2024年-2025年度中国进口800万吨玉米的数据已经低于此前预测的1000万吨。
且特朗普3日宣布对中国部分商品再次加征关税，对于美国农业可谓再次重创，毕竟上一次特朗普发起的“贸易战”令美国农业损失了270亿美元，而大宗农产品的价格更是比三年前还下降了50%。
价格下降之外，反倒是投入的杀虫剂、化肥等成本更高了。
急剧下滑的毛利率，美国农业还未从上一次贸易战有所缓和，如今特朗普又要强加150万美元的“服务费”，如若正式生效，以大宗来说，一年要额外面临3.72亿至9.3亿美元的成本不成问题。
付出与收入难成正比，美国农民更是吐槽特朗普的“服务费”，除去让民众痛苦别无他用。
那特朗普为何如此执着？
想要重夺制船业“龙头”
提振美国制船业便是特朗普上台后的一大目标，但美国的造船能力却终是抵不过当年，如今美国商业造船排名已经从1975年第一名滑落至第十九名。
而对比多强烈呢？美国每年造船量“不到5艘”，中国却有超过1700艘。2023年中国制造的船只在全球占据50%，美国便只有0.1%。
强烈的对比，美国将“制船业难以发展”的矛头再度引到中国，所谓“中国一直通过‘不公平政策和做法’争取在造船以及全球海运物流的主导地位”。以“嫁祸中国”来为美国商务负担开脱。
总之，便是提振美国制船业地位之外，打压中国海运发展。
然如今的中国已然是世界海运的重要一环，就连美国参议院军事委员会主席罗杰·威克尔所言，如今的中国造船能力比美国强230多倍，且这只是军用舰艇的差距。
从造远洋船数量上来看，中国要强上340倍，造船量完工来说，中国是美国的506倍。
即使到2030年，中国海军作战艇的数量达到435艘，美国的规模都达不到，甚至还在缩小。
单是看目前美国拥有的舰艇，计划到2020年底315艘舰艇的数量，美国也并未达标只有287艘。
威克尔更是透露，特朗普每天为想要提振美国制船业，焦虑的睡不着。
不过，制造船只不从自身找问题，而是以打压中国船只以促进美国贸易，一如我方外交部于3月10日状告到美国那般：征收港口费到对货物装卸设备加征关税，这一招是损人不利已。
且扰乱了全球海运成本，增加美国国内通胀压力，且损害美国消费者利益，甚至无法振兴美国造船业。
很显然，从19日路透社披露美国本土抱怨货物因“高额服务费”运输不出去来看，特朗普已然是搬起石头砸自己的脚，先行重创。
参考资料：
美国农民愤怒：关税“除了痛苦什么也带不来”——人民日报
和评理｜美对华征收港口停靠费？饮鸩止渴，却甘之如饴——中国日报网
视评线丨特朗普为什么深夜还在研究造船——央视新闻
特朗普拟给中国造船收费，结果自家货先出不了港了——金融界
