这两天看到一哥们儿的遭遇，我差点没笑出声——然后立马意识到：这事放我身上，估计也得气到爆炸。
啥情况呢？
一特斯拉车主去杭州办事，停车充个电，上去吃个饭的功夫，居然被收了500块钱！
这顿饭大概是他这辈子吃过的最贵的一顿了。
不就充个电吗，怎么就500块飞了？
这位车主的经历堪称教科书级案例。他开着特斯拉到杭州西溪龙湖天街附近办事，担心回程没电，于是进了超充站给爱车补电。
老哥的想法很简单：充电的同时吃个饭，等回来车该充满了。
谁知道，吃完回来准备开走，手机APP蹦出来一条消息：请支付499.2元。
这哥们当场就懵了，还以为是充电费暴涨了，点开一看才明白——这是超时占用费！
讲真，五百块，加95号油都能加大半箱了。
特斯拉的“霸王条款”还是合理收费？
事后了解才知道，特斯拉对于超充位置是有明确规定的：车充满电后，车主必须在5分钟内挪走车辆，否则就开始按分钟收费。
根据收费标准，充满电后若没有及时挪车，则按照6.4元/分钟的价格来收取超实占用费。
算一笔账：499.2÷6.4=78分钟，也就是说这哥们儿的车充满后，他多逗留了1小时18分钟。吃个饭+遛个弯，五百块就没了...
说实话，这规定听着挺合理的。
充电桩资源本来就紧张，你充完电不挪车，后面来的人咋办？
但问题是，5分钟是什么概念？我在大型商场找个厕所都得花10分钟，更别说从餐厅赶到地下停车场了。这时间设置，说实话，有点不近人情。
不止一个人遭殃：这规矩真的合理吗？
通过社交平台了解，这种被罚的情况还真不少见。
对这事儿，车主们意见不一：
有人觉得太不人性化了——“我又不是故意占位，App提醒充满了我就去挪车，给个15-20分钟缓冲期怎么了？”
也有老司机认为这很合理——“没有这规定，你看那些'僵尸车'得占多久？”
我寻思着，双方都有道理。电动车要发展，秩序必须保障；但用户体验也很重要。只罚不教，只能让人心生抵触。
问题的本质：基础设施跟不上是硬伤
笼统地说特斯拉这政策对错，其实没太大意义。咱得看本质——我国新能源车发展飞快，但配套设施严重滞后。
据我所知，目前全国新能源车保有量超过1300万辆，而公共充电桩才170多万个。平均7辆多车抢一个桩！
而且很多充电桩布局还不合理，有的商场整层停车场就那么几个充电位，高峰时段简直是“饥饿游戏”。
特斯拉的做法是权宜之计，虽然严苛但也能理解。
只有资源足够多，才能有更宽松的政策。
最后的唠叨
说实话，我觉得超时收费是必要的，但收费标准和缓冲时间是可以优化嘛！将5分钟延长到15分钟，已经能大幅改善用户体验了。
电动车还处在发展阶段，各种问题都在凸显，这很正常。我们新能源车主既要争取合理权益，也要理解行业发展的阵痛期。没有这个台阶，哪来“充电5分钟，续航500公里”的未来？
不知道各位车友们怎么看这事？你觉得特斯拉的超时收费合理吗？你心目中的合理缓冲时间是多久？留言区见！
