有人觉得“车内屏幕多，座舱就更智能”，我不明白为什么会有这种错觉，车内屏幕多并不意味着它就更智能，顶多就是给你一种这车估计很多黑科技的视觉效果！！！
现如今，车企们纷纷在车内屏幕数量上“内卷”起来。似乎屏幕越多，就越能彰显车辆的高端与智能。可事实却并非如此，车内屏幕数量多，不一定意味着座舱的智能化程度高。
其实，车内屏幕的数量只是座舱智能化的一个外在体现，绝非是决定其智能化程度的关键因素。就好比我们不能仅仅通过一个人身上的配饰多少来判断他的能力高低一样。屏幕数量多，不代表座舱就智能；屏幕数量少，也不意味着座舱不智能。
有些车型仅仅配备了一块中控大屏，但你可别小瞧了这一块屏幕，它集成了语音识别、手势控制、人脸识别等多种先进的交互方式，反应速度那叫一个快，操作起来也十分便捷，能全方位满足驾驶者的各种需求。而有些车型呢，车内屏幕多得让人眼花缭乱，可实际的交互体验却差强人意，反应迟钝不说，操作还极其复杂，让人用起来直 “脑瓜嗡嗡的”。
所以呀，我们在评判座舱的智能化程度时，可不能光盯着屏幕数量看，更得关注屏幕背后的技术实力以及功能实现情况。
在这一块我还是比较认可华为的，华为的智能驾驶计算平台MDC集成了具有CPU与AI计算能力的SoC芯片，通过底层的软硬件一体化调优，在时间同步、传感器数据精确处理、多节点实时通信等方面处于领先水平。再加上，华为的鸿蒙操作系统为智能座舱带来了流畅的交互体验和强大的生态整合能力，能够实现手机、平板等智能设备与汽车的无缝连接和协同工作。此外，华为的ADS（华为高阶智能驾驶系统）目前已经实现全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并已为L3级自动驾驶的到来做好准备。
