在全球范围内，堵车已然成为困扰各国的交通顽疾，环保话题也日益融入人们的日常生活。在经历两次工业革命后，以汽车为中心的公路交通模式，正悄然在欧洲大陆发生转变。如今，在不少发达国家，自行车高速公路不断涌现，“四轮” 给 “两轮” 让道的趋势愈发明显。
德国在这场交通变革中表现尤为突出。德国联邦交通部的调查数据显示，若路程在 5 公里以内的上班族，每天有一个单程选择骑车上班，那么每年就能减少近 600 万吨二氧化碳排放。当前，德国已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国，其自行车保有量高达 7000 多万辆，约为轿车数量的 1.6 倍。
早在 2002 年，德国政府就投入 2 亿欧元用于修建自行车道。走在德国街头，除了人行道，带有自行车标示的专用通道和自行车高速路随处可见。在全德国 3.8 万公里的联邦公路中，近一半道路都配备了自行车专用道。在德国，自行车不仅是休闲锻炼的工具，也是日常通勤的重要选择，经常能看到西装革履的上班族骑着自行车穿梭在城市道路间。而且，德国自行车爱好者大多自备修理工具箱，天气晴好的周末，他们会精心保养爱车，还会约上亲友，前往城市郊外骑行。
为保障自行车出行安全，德国制定了完善的交通法规。比如，自行车必须按规定安装前后灯；严禁酒后骑车和骑车时打电话；8 岁以下儿童需在人行道上骑行；明确规定了可骑行的道路范围等。
¥238¥2180
立即购买
柔软舒适
最近有104人购买
¥9.9¥39
立即购买
卫星模型
最近有879人购买
¥99¥1800
立即购买
百搭舒适
最近有132人购买
¥158¥680
立即购买
透气速干
最近有179人购买
2020 年，德国骑自行车出行的人数占比从 11% 提升到了 16%。德国交通部长公布了打造 “自行车大国” 的计划，自行车高速车道项目便是其中重要一环。实际上，德国早在 20 世纪 90 年代中期就开始规划建设自行车高速车道。柏林和勃兰登堡州打造的自行车高速车道，允许人们以 25 公里的时速行驶，最高时速可达 50 公里。这条车道为双向专用，宽度达 5 米，中间设有分隔区，避免交通事故。车道没有交叉路口、红绿灯和其他障碍物，路面坡度小，夜间也有照明设施。除柏林外，西边的鲁尔区也在建设自行车高速路，全长约 60 公里，路宽 5 米，将串联起鲁尔区的多个城市。此外，德国还在研发靠气流助力的封闭自行车高速公路，虽目前技术尚未取得实质性突破，但发达的自行车专用道网络已为其升级奠定了坚实基础。
这种从 “四轮” 到 “两轮” 的转变，并非德国独有。在荷兰，这个仅有 1600 万人口的国家，却拥有约 1800 万辆自行车。从幼儿园开始，自行车安全行为和骑车礼仪（如转弯时伸手示意）就被纳入教育内容。在阿姆斯特丹，桥、河与路旁的自行车构成了独特街景。
丹麦首都哥本哈根的自行车道总长度约 400 公里，相当于 8 条北京三环的长度。在哥本哈根街头，复古时尚的自行车随处可见，很多丹麦人将节能、环保又时尚的自行车作为主要出行方式。
¥258¥2180
立即购买
宽松简约
最近有142人购买
¥139¥1590
立即购买
速干耐磨
最近有116人购买
¥199¥2900
立即购买
质感出众
最近有111人购买
¥199¥1489
立即购买
舒适自信
最近有114人购买
英国伦敦也在积极行动，计划修建 12 条高速公路自行车道。著名建筑师诺曼・福斯特曾提出自行车高速专线计划，该专线将建在伦敦地铁线之上，有望为伦敦出行者节省约半小时的通勤时间。
在国内，北京昌平回龙观至海淀上地软件园的自行车专用路全长6.5公里，连接着大型居住区和工作园区，自2019年5月31日开通以来，累计骑行量超过935万辆次。这条专用路是市民休闲娱乐健身的好去处，也是附近居民性价比很高的通勤方式。从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园只需要26分钟，对于经常在路上堵车的人来说，这条专用道简直是救星。此外，这条专用路还将继续南展至西直门，南展工程分两期，主要实施上地东路、上地东二路、荷清路三个路段6.3公里的现况路改造。 在当下的中国，汽车在一定程度上成为了身份地位的象征，其代步功能反而被弱化。与此同时，汽车保有量的增加带来了交通拥堵、环境污染等问题，也让人们在出行时更加浮躁。
在路程不远且时间充裕的情况下，我们不妨借鉴欧洲的经验，将四轮换成两轮。在城市规划和建设过程中，也应更多地考虑绿色环保的出行方式，倡导骑行风尚，让骑行变得更加世界化、时尚化，为缓解交通压力、保护环境贡献一份力量。
更多自行车信息请识别下图二维码：
