你又怎么能想到，奇瑞能这么快把智驾普及到6万元级别的车上？
说实话，看完奇瑞汽车智能化战略发布会，确实激动。尤其是搭载23项智驾功能的小蚂蚁（参数丨图片）智驾版定价6万元级，成为全球首款将高阶智驾功能下探至入门市场的车型。
说实话，这一突破不仅颠覆了“智能化=高溢价”的传统认知，更标志着中国汽车产业从“技术内卷”向“价值重构”的范式转变。
你要知道，特斯拉FSD选装费就已经高达6万元，可见6万元级别带智驾的车有多离谱了。
这就是全民智驾的“奇瑞解法”。
新势力智驾车型均价锁定20万+时，奇瑞以“技术平权”的执念撕开了行业裂口。通过猎鹰智驾系统的全栈自研（覆盖感知、决策、执行的端到端大模型技术），奇瑞将智驾模块成本降低40%，并首创“油电同智”技术架构，让燃油车用户也能享受高阶智驾体验。
目前，猎鹰智驾的三大技术层级。首先就是猎鹰500：搭载22个传感器，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车，应用于小蚂蚁智驾版（6万元级）、iCAR V23（纯电SUV）、TIGGO 9（燃油SUV）等。
更高阶的猎鹰700，硬件算力提升至508TOPS，新增激光雷达，支持城市NOA、代客泊车，应用于风云A9（混动轿车）、2025款星纪元ET（高端纯电SUV）等车型上。
更强的是猎鹰900，它会配备VLA+世界模型，实现L3级自动驾驶，计划2026年量产。
数据显示，中国10万元以下车型占乘用车市场55%，但此前该区间智驾渗透率不足3%，奇瑞的“降维打击”直接激活了最庞大的消费基数。
奇瑞的野心不止于国内市场。
目前这么多自主品牌中，奇瑞汽车出口量是名列第一。依托全球用户积累，一些极端场景数据（如欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流），猎鹰智驾系统已通过欧盟双认证，并在海外完成45亿公里智驾验证。
其独创的猎鹰智驾Off-Road方案（H/C/O-NOA三模切换）更实现了非铺装路面智能越野，填补了行业空白。
就因为每日完成2000万公里模型学习与100万公里仿真测试的“数字平行宇宙”平台，加上联合华为、英伟达、地平线等300家伙伴构建开放式创新联盟，突破芯片与算法瓶颈，以及通过欧盟网络安全认证的六重冗余设计（感知、决策、执行等），让算法、生态协同以及安全形成了“全球研发、本土适配”优势。
同时，这也为“中国智驾标准”输出奠定基础。
除了智驾，奇瑞还积极探索智能化技术的深度和广度，以前沿视野布局墨甲机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等新业态，全面兑现“智能化不客气”的承诺。
总结：
奇瑞的6万级智驾革命，本质是一场对汽车产业百年等级制度的颠覆。当智能驾驶从“豪华标签”变为“基础配置”，中国车企首次跳出“性价比内卷”，转而以技术普惠重构全球竞争规则。
这场战役的终局或许尚未清晰，但奇瑞已用行动证明：敢于打破规则的人，才能书写新的规则。
