唱衰跨国汽车品牌的人又有了新谈资。一段 “沃尔沃总裁袁小林吐槽语音控制” 的视频，让跨国车企被贴上 “顽固不化” 的标签，舆论哗然。有人觉得大模型上车，能让汽车理解诸如 “今天怎么这么热啊？” 这样的表述并询问是否开空调，很有科技感。但他们忽略了袁小林讲话时，身后大屏幕上的 “创新的本质是什么？” 这句话。
创新的本质，应是让用户操作更高效。就像用户想打开空调，重点是快速实现这一需求，而非车机多聪明。最新 iPhone 16 增加 “相机控制” 按键，很多 PC 电脑即便有触控屏，键盘输入也未被淘汰。汽车创新同样应以用户体验为导向，而非纠结于有无实体按键。
创新歧途：自嗨式创新不可取
民用航空业追求极致效率和安全，以空客 A320 项目为例，1982 年启用电传系统，带来精准操控等优势。波音 777 则在保留飞行员操纵杆的同时，切换到底层电传架构，兼顾驾驶习惯和行业变革。
反观汽车行业，一些创新设计饱受诟病。隐藏式门把手、半幅式方向盘、屏幕触控挂挡、取消实体按键等，厂家虽有说辞，但实际效果不佳。如隐藏式门把手提升续航有限，还增加开门风险和研发成本；半幅方向盘若无配套技术，适应成本高；屏幕触控操作高频功能并不便捷。这些 “创新” 是不顾用户需求的自嗨，徒增车企成本和用户困扰。
沃尔沃：智能与实用兼具
早在 2018 年，沃尔沃汽车就推出 360c 概念车，展现对电动出行、自动驾驶和智能互联的深刻理解。2015 年，沃尔沃 XC90 成为全球首个搭载 L2 级驾驶辅助功能的量产车型。如今，沃尔沃 EM90 既有便捷实体按键，又有六音区独立识别语音控制系统，还能通过语音切换多种场景模式。全新纯电旗舰 SUV 沃尔沃 EX90 搭载世界树智能安全体系和全新中央计算平台。可见，沃尔沃在智能领域不断探索，实体按键与智能语音并非二选一，而是协同提升用户体验。
造车，拒绝被流量裹挟
汽车行业竞争激烈，车展和发布会常靠噱头博眼球，但这无益于产业发展。唱衰传统车企、制造行业对立虽能获短期流量，却会扰乱行业。沃尔沃汽车坚定推进电气化与智能化转型，有全球化研发能力和财务支撑，面对舆论保持定力。安全是沃尔沃的核心价值，从安全气囊到智能驾驶主动安全，沃尔沃始终坚守。在技术浪潮中，尊重生命、追求安全才是沃尔沃区别于其他品牌的关键，而非依赖供应商提供的通用技术。
