小新说
企业是创新的主体，中央企业作为“国家队”更要在国家科技创新特别是基础、前沿领域中担当主力军。近日，“走进新国企·科技创新主力军”融媒体采访活动持续开展，深入中央企业科技创新攻关一线，共同见证中央企业发展的新变化、新高度、新成就。第三站走进航空工业集团沈阳飞机设计研究所，探秘我国战机翱翔背后的铸剑力量。
在第十五届中国航展上，
歼-35A惊艳亮相，
矫健身姿拖着绚烂的马赫环
呼啸而至的火爆场景，
时至今日仍然让人心潮澎湃、热血沸腾！
横空出世的歼-35A究竟从何而来？
让我们走进它升起的地方一探究竟。
航空工业集团沈阳所研制的歼-35A在第十五届中国航展亮相
近日，
“走进新国企·科技创新主力军”融媒体采访
走进航空工业集团沈阳飞机设计研究所，
来自人民日报、新华社、中国日报、中国新闻社、
科技日报、工人日报、中国青年报、学习强国、
人民网、新华网、央广网、央视网、环球网、
证券日报、国有资产管理、国资报告、知领、
澎湃新闻、第一财经日报、每日经济新闻、经济观察报
等媒体机构的专家记者，
一同走进中国航空工业的摇篮，
探访歼35-A研制背后的核心密码，
走近大国重器，
感悟航空力量。
累累功勋载史册
在沈阳“盛京八景”之一塔湾夕照旁边，藏着中国战斗机设计的历史——航空工业集团沈阳飞机设计研究所（以下简称沈阳所）。沈阳所成立于1961年，是新中国成立后组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作。先后承担歼-8、歼-11、歼-15、歼-35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史的多个第一，被誉为“中国战斗机设计研究的基地、航空英才的摇篮”。
沈阳所从创立之初就肩负起航空救国、航空报国的使命任务，每一步发展都与党和国家的需要、民族的前途命运联系在一起。
新中国航空工业在抗美援朝烽火中诞生，经历了修理、仿制之后，新中国航空人深刻意识到只有自主创新才能从根本上保家卫国，飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中。沈阳所前身、新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室应运而生，徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一大批年轻人从全国各地汇聚到沈阳，凭着炽热的赤子之心开启了艰难的飞机设计探索之路。
徐舜寿（右三）黄志千（右二）叶正大（左一）
面对一穷二白、百废待兴的艰难局面，第一批战斗机设计师“天团”自行设计，白天建条件、晚上做研究，把火热的青春全部投身到祖国航空事业建设中。1958年7月26日，第一代“天团”托举新中国第一架喷气式教练机飞向蓝天，从此开启了新中国飞机设计新纪元。
我国第一架自行设计的喷气式歼击教练机——歼教-1
一架架战斗机承载党和人民的重托，在祖国海天筑起坚固的万里长城。
1969年7月5日，歼-8飞机首飞成功；
1984年6月12日，歼-8Ⅱ飞机首飞成功；
2003年12月6日，歼-11B飞机首飞成功；
2009年8月31日，歼-15飞机首飞成功；
2012年10月31日，“鹘鹰”飞机首飞成功；
2012年11月23日，歼-15飞机首次成功着舰……
这些重大历史坐标镌刻在一代又一代航空人的记忆中，也被刻画在沈阳航空科技馆的台阶上，拾级而上，目光所及之处是航空人筚路蓝缕、砥砺前行的时间脉络。
沈阳航空科技馆
航空摇篮育英才
沈阳所建所60余年，这里走出了以顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田、孙聪、王向明等7位院士为代表的科学家们，披肝沥胆、上下求索，百余位航空科技人才队伍群星璀璨，为祖国航空事业发展保驾护航。
活动中，专家媒体团走进沈阳航空科技馆，了解中国战斗机设计研究历史。科技馆毗邻沈阳所科研院区，虽然落成还不到一年，已经成为当地集教育、科普、游学为一体的文化新地标。沈阳所第五任总设计师、首席专家王永庆向媒体团讲述了航空人薪火相传的奋斗史，以王永庆为代表的新一代科技创新主力军传承新时代航空报国精神，延续前辈们的奋斗足迹，研制新战机，续写海天新传奇。
王永庆与科研人员讨论工作
在我国航空装备发展进程中，舰载机的研制是极具挑战性的关键环节。王永庆带领团队在这片未知领域披荆斩棘。舰载机与陆基飞机差异巨大，航母甲板的特殊环境对飞机的各项性能提出严苛要求，且当时我国既无经验可循，也无现成技术可借鉴。但他们没有丝毫退缩，而是集智攻关，全面突破高增升气动布局、着舰轨迹控制等多项关键技术，探索出适合我国国情的舰载机研发流程，建立起完整的技术体系。
2012年11月23日，歼-15成功在辽宁舰着舰。此后，中国“飞鲨”战力升级、亮剑大洋，在实战化训练中发挥重要作用，有力捍卫祖国海疆。作为“飞鲨”背后的设计研究者，王永庆从未止步，为推进装备体系化发展，适应新的战场环境，他带领团队紧跟前沿，持续创新。
歼-15舰载机在辽宁舰起飞
活动中，面对记者对歼35-A的关切提问时，王永庆表示，“作为我国新一代隐身战斗机，歼-35A的创新主要体现在隐身化、信息化、网络化、智能化”。随着时代发展，空战模式不断演变，对战斗机性能提出更高要求。在歼-35A 的研制中，王永庆带领团队将高科技力量与设计智慧融入每一个细节。“针对新的场景，我们应用大量新兴技术，深入采用基于模型的系统工程和模式，实现快速研制、快速迭代，将满足我们自己的作战要求、圆我们自己的梦”。
歼-35A
歼-35A不仅具备强大的隐身性能和飞行能力，还拥有高度智能化的信息融合与处理能力。王永庆形象地将其比喻为空战中的“组织后卫”，它能像在篮球场上组织战术一样，把战场上的各种装备联合、协同起来，构建高效的杀伤网，实现体系作战，在现代空战中发挥着不可替代的关键作用。
除了在型号研制上取得卓越成就，王永庆在科研体系建设和人才培养方面也倾注了大量心血。他推动总师系统管理模式改革，创新技术手段，建立数字化设计体系，大幅提升飞机设计和试制质量，缩短了研制周期。他倡导正向设计理念，构建通用研发流程，促进知识工程建设，为后续先进型号的高质量研发奠定了坚实基础。同时，心系年轻人的成长发展，他以言传身教的方式培养出一批优秀的航空人才，让航空报国精神薪火相传。
从烽火中的修理仿制，到艰苦卓绝的自主探索，从歼-15舰载机驰骋海疆，到新型隐身战斗机歼-35划破长空，一代代中国航空人用智慧与热血诠释着“航空报国”的初心如磐。展望未来，中国航空人必将以科技创新为笔，在浩瀚蓝天书写新的不朽传奇。
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责任编辑丨杨致刚
校 对｜ 苑洪涛
执行主编丨刘海草 张灏然
