作为德州星舰基地目前最大在建项目——2号发射台西侧的导流槽项目，正迎来前所未见的浇筑工作。截至2025年3月18日，导流槽的钢筋网已就位，工人们戏称为「再见钢筋」，因为它们即将被混凝土覆盖。混凝土浇筑任务规模巨大，计划当地时间/美中时间2025年3月18日晚9点开始，持续至次日晚10点，直至完成。期间动用350辆次卡车，每小时约30辆车进场，持续约25小时。
为确保施工安全，当地建议车辆避开4号公路，以避免与频繁进出的混凝土车发生冲突。施工期间需克服高温环境下的材料稳定性和大规模浇筑的同步性，确保结构均匀性。
▲从现场照片来看，施工现场呈现出深挖的矩形区域，底部布满了钢筋网，覆盖着橙色和绿色防水布，周围有起重机和施工车辆，工人身着安全装备正在操作。这些照片展示了工程的规模和复杂性，反映了导流槽的庞大体量。
随着混凝土开始浇筑，彻夜奔波的卡车司机、确保混凝土顺畅泵送的操作员、精心布置钢筋网的工人，以及负责振捣密实的团队。他们的共同努力将原材料转化为人类迈向星辰的基石。
星舰基地2号发射台西侧导流槽项目，是SpaceX在德克萨斯州博卡奇卡星舰基地推进星舰计划的重要组成部分。这项工程旨在为星舰超重型助推器提供一个高效、安全的尾焰排放和热管理系统，以支持未来高频次、快速重复使用的发射需求。以下是项目介绍，涵盖设计、背景及技术亮点。
●项目概述
项目位于德州博卡奇卡星舰基地2号发射台西侧。设计并建造一座大型导流槽，用于引导星舰系统超重型火箭33台V3猛禽发动机产生的超过8200吨推力及高温尾焰，保护发射塔和周边设施。工程类型属于钢筋混凝土结构，结合现代排水和冷却系统。现已完成钢筋铺设，正准备进行大规模混凝土浇筑。
●工程背景
星舰基地2号西侧导流槽是SpaceX实现高发射频率愿景的关键基础设施，旨在支持火星殖民和深空探索目标。星舰基地1号的早期测试暴露了缺乏适当导流槽导致的地面烧蚀和基础设施损坏问题，例如首次发射后形成了7.6米深的坑洞，碎片甚至击中附近车辆。因此，2号导流槽设计汲取了这些教训，采用了更坚固的结构和先进的冷却系统，以适应多次发射后的磨损。2025年被视为SpaceX加速星舰生产和测试的关键一年，导流槽的完工将为后续发射测试奠定基础。
●工程设计与技术规格
2号导流槽采用深宽优化设计，具体尺寸尚未公开，但从航拍照片和SpaceX建设模式推测，其规模可能超过传统发射台导流槽。钢筋网密布，确保混凝土在高温（超过3000°F/1650°C）下的结构完整性。
使用高强度钢筋与特制耐热混凝土，结合先进的冷却和排水系统，充分汲取了星舰基地1号导流槽的经验教训。
2号导流槽功能有效分散尾焰，减少地面烧蚀，适应星舰高推力及快速重复使用的需求。与肯尼迪航天中心39A导流槽相比，星舰基地2号导流槽针对更高的推力-体积比进行了优化。
此外，辅助系统可能集成水幕冷却和动态排水技术，以应对超级重型助推器的极端工作条件。
●与其他导流槽的对比
为了更好地理解星舰基地2号导流槽的设计，以下是对其与星舰基地1号和肯尼迪航天中心39A导流槽的对比分析。
与星舰基地1号对比: 星舰基地1号的导流槽在早期测试中暴露了不足，首次发射后形成了7.6米深的坑洞，碎片击中附近车辆。2号导流槽通过加厚混凝土层和优化设计，配备水冷钢板和火焰偏转系统，显著提升了耐久性和抗烧蚀能力。
与肯尼迪航天中心39A对比: 39A导流槽建于1960年代，设计推力为750万磅，采用花岗岩衬砌和静态水冷，适合航天飞机的较慢燃烧特性。星舰2号导流槽针对8200吨推力进行了优化，能适应33台V3猛禽高推力及高温尾焰，结构更紧凑，采用现代施工技术，适应全可重复使用火箭系统的需求。
●未来展望
混凝土浇筑完成后，导流槽将在未来几周内完成固化，西侧发射台将逐步具备运营能力。这一基础设施的完工将为星舰的频繁发射测试提供保障，标志着SpaceX向「让航天发射如同航空般常态化」的目标迈出坚实一步。后续关注点包括导流槽的耐久性测试及与发射塔的集成效果。
