3月15日，美国总统特朗普突然对外宣布，已下令对也门首都萨那以及胡塞武装控制区域开展空袭，理由是“捍卫国际航运自由、保护美国军队与商船不受恐怖袭击”。
随后，美国对也门发动了约40次袭击，造成数十人死亡、受伤。场打击引发国际社会高度关注，因其不仅对地区局势产生影响，也关系到世界范围内的航运与供应链安全，对中国与欧洲之间的贸易通路同样至关重要。
另一方面，胡塞武装组织军方发言人叶海亚·萨里阿3月16日表示，他们向美国航空母舰“哈里·杜鲁门号”发射了18枚导弹和一架无人机，并称此次行动是定性行动。
（美军空袭也门 来源：BBC）
3月16日，美国总统特朗普表示，美军对也门的胡塞武装组织发动了一轮“果断而强力”的空袭，理由是该组织在红海对国际航运进行袭击。
胡塞武装控制的卫生部门表示，此次空袭已导致至少31人死亡、101人受伤。该组织表示，袭击红海航运是对以色列与哈马斯在加沙冲突的回应，并警告称将对美国的空袭采取反击行动。
一、中东局势影响航运
1.再度点燃“红海战争”：航运业陷入新一轮危机
2025年3月12日，胡塞武装宣布重启对红海航运的袭击，结束自2025年1月以来的短暂平静。由于以色列对加沙的封锁持续，胡塞方面宣称将再次打击与以色列及其盟友相关的船只，甚至可能将袭击范围扩大至途经曼德海峡、红海和亚丁湾的商船。
据统计，全球约12%的国际贸易、30%的集装箱运输及40%的能源运输都需要经过苏伊士运河与红海航线。自2023年末胡塞开始在此发动袭击起，各大航运公司陆续调整航线，一些货轮为规避风险甚至宁可绕道非洲好望角。
马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）等多家航运巨头在亚欧主要航线纷纷选择绕行，虽能降低被袭击的概率，但运营成本随之大幅上升。货物运输时间也从原本的30天延长至40至45天，这对中国对欧出口的时效和成本控制带来严峻挑战。
2.运输成本飙升：绕行非洲的昂贵代价
（1）航程大幅增加
绕道好望角会额外增加约6,000到8,000公里的航程，船期可能因此推迟10到15天，严重影响“准时化供应链”模式。一些企业可能因此错过最佳销售时机，也有可能导致库存的过度堆积。
（2）燃油费用激增
行业测算显示，大型集装箱船每次绕行好望角的燃油成本将额外增加100万到200万美元。上述开销会逐步传导至上下游企业，最终反映在消费者所支付的商品价格中。
（3）运费上涨与价格链效应
自2023年11月以来，亚洲—欧洲航线运费已翻倍。若红海危机继续延宕，费率可能进一步上调，给全球通胀和经济复苏带来更大压力。
（4）保险与转运环节的潜在增压
航运企业在高风险航区通常需要额外支付战争险和风险附加费；一旦风险评价提升，即使航线不被迫中断，也会推高整体运输成本。长期看，这对于中国企业在欧洲市场的竞争力是一种潜在威胁。
3.集装箱船是受冲击最严重的船型，其次是油轮和散货船。
二、霍尔木兹海峡与曼德海峡的战略地位
曼德海峡被认为是全球石油运输最重要的海上通道之一，2023年通过该海峡的平均石油流量达到约880万桶/天。2024年前8个月的石油流量急剧下降54%，截至8月份的平均日产量降至约400万桶，而2023年同期为870万桶。
（曼德海峡来源：aljazeera）
中东地区向来是全球能源供应和航运线路的“咽喉”，其中红海-亚丁湾-曼德海峡通道对中国和欧洲之间的海运物流也至关重要。如果该区域的武装冲突加剧或海盗、恐怖袭击升级，可能导致远洋货轮绕道或风险保险费率进一步攀升，从而影响货物准时交付和成本控制。对于中国向欧洲出口的大宗商品、电子产品、机械设备以及从欧洲进口的高端机械、汽车零部件等都会面临物流时效和成本上的挑战。
胡塞武装屡次使用无人机、巡航导弹袭击附近海域船只，引发航运业对安全的担忧。航运公司若频繁绕道好望角，航程更远、费用更高。对中国出口而言，由于欧亚大陆经由中东海上航线时间短、运费相对低，如果红海/曼德海峡局势继续动荡，货船安全得不到保障，将直接打击我国对欧贸易的时效性和稳定性。
由于胡塞武装在红海频繁发起袭击，集装箱船所运输的货物价值和运输方式较为集中，极易成为重点打击对象。相比之下，油轮和散货船虽然同样面临风险，但因各自的运营模式和航行路线有所不同，受袭扰程度略低于集装箱船。
通过苏伊士运河的货量低迷，2024年8月只有155艘集装箱船通过，相较2023年同期骤降68%。
这一大幅下降主要源于航运公司为规避在红海发生潜在冲突，不得不选择绕行非洲好望角，导致苏伊士运河的利用率大幅降低。如此剧烈的萎缩不仅冲击运河收入，也对全球货运时效和物流成本造成连锁影响。
因绕道好望角，东南亚至美国东海岸航运时间增加47%，至欧洲则增33%，中国对欧洲的运输时间也延长25%。航线被迫延长使得整体运输时效显著降低，进而影响“准时制”供应链的正常运转。企业需要重新调整库存和发货计划，零售和制造部门的成本大幅攀升，最终可能间接推高消费品价格。
欧洲港口（安特卫普、汉堡、鹿特丹）受影响最为严重，出自亚洲的航运时间普遍额外增加约两周。这些港口作为欧洲大陆的重要贸易门户，高度依赖苏伊士运河与红海航线。一旦遭遇阻断或绕行，航线延误显著增加，影响范围涵盖集装箱、散货、能源等各类货品。
美国东海岸港口（萨凡纳、诺福克）延误5~9天，相对较轻，因为若红海、苏伊士运河不畅，还可选择走巴拿马运河。相较欧洲只能依赖苏伊士运河，美国东海岸拥有更多替代选项可缓解部分航运延误。尽管仍然面临运费上涨与调度复杂度增加，但整体冲击程度小于欧洲航线。
苏伊士运河自1869年通航以来，是全球贸易不可或缺的海运走廊。任何影响其安全通行的变故都将造成全球供应链的连锁反应。2021年“长赐号”一度搁浅六天便让全球贸易损失惨重，可见运河要道安全的重要性。纵观历史，苏伊士运河对于全球经济有着极其关键的地位，一旦运营受阻，无论是直接经济损失还是供应链中断都会带来广泛影响，也凸显了地缘政治局势对贸易通道安全的重大影响。
在红海危机持续的当下，一线海员的生命安全、精神压力和劳动强度都面临巨大挑战。
海员既要冒着随时遇袭的危险，又需应对航线延误、工作时间延长等压力。国际海事组织和相关国家需采取更有效的安全护航和保障措施，减少对海员人身安全的威胁，并缓解其在高风险海域工作的心理负担。
三、美国打击胡塞武装
1.特朗普的“开战”声明
（特朗普发布声明 来源：AP）
根据多家媒体报道，特朗普在社交媒体上公开表示，他已授权美军对也门境内的胡塞武装进行“压倒性的致命武力”打击，直到该组织停止对国际商船和美国军舰的威胁。据报道，这些空袭主要针对胡塞武装的无人机、防空系统和导弹设施。
特朗普称：“任何恐怖势力都不会阻止美国商业和海军舰艇在世界水道上自由航行……我们将使用压倒性的致命武力，直到实现我们的目标。”他并直接警告伊朗不要继续支持胡塞，声称如果伊朗不停止对该武装组织的援助，美国将对伊朗“追究全部责任”。
2.胡塞武装的回应
胡塞武装方面则谴责美国的空袭，称特朗普政府的指控“虚假和误导性”，并指责美军在空袭中造成平民伤亡。
根据胡塞控制下的卫生部门消息，在萨那以及北部萨达省等地区，至少有十余名平民丧生，包括妇女和儿童。胡塞武装同时扬言将对美国进行报复，称美国的打击是“战争罪”，并不会阻止他们反抗外来军事力量。
3.胡塞袭击与以色列-加沙局势的关联
在过去的数月中，胡塞武装多次声明要报复美国、英国以及与以色列有关联的商船，原因部分与加沙地带的冲突有关。
以色列与哈马斯自2023年底以来爆发严重冲突，胡塞宣称将“声援加沙”，对任何被其视为与以色列或其盟友有关的船只发动攻击。
美国方面则认为，胡塞武装已造成多艘商船受损，并导致国际航运保险费率上涨，给全球贸易带来额外冲击。
四、各方反应
从中国和欧洲的角度观察，中东地区的局势也在一定程度上牵制着美国和欧洲的海军力量。当前，美国海军在红海、亚丁湾周边部署航母战斗群，并频繁执行空袭与巡逻任务。如果胡塞武装在这一地区的抵抗力度加强，美国势必投入更多资源来维系当地的制海权与稳定通航。
（胡塞武装控制区 来源：BBC）
美国素来将亚太视为战略重心，尤其近些年在南海、东海等海域针对中国进行军事遏制。然而，如果也门、伊朗、叙利亚等中东地区冲突频繁，美国就不得不腾出兵力与资源应对该区域危机，削弱其在亚太的部署弹性。胡塞武装虽非大国，但通过“不对称”方式牵制美国部分战力，这对亚太地区乃至全球地缘格局都产生某种影响。
欧洲诸国（如英国、法国）过去也对胡塞武装实施过空袭，但总体来说，欧盟更多关注自身能源安全与移民问题，对在中东扩大军事行动兴趣不大。如果欧洲卷入也门危机，需要分散军力与经济资源来应对，使其在其他国际事务上的投入有所下降，包括对印太地区的关注度。
特朗普对外高调出击，一方面可向支持者展示“强硬”形象，包括打击中东恐怖组织、加强边境管控、驱逐潜在黑帮成员等；另一方面，透过军事行动转移国内对经济、社会等问题的关注度，并继续凸显自己有能力驾驭“国家安全”。
伊朗长期被美国视为中东秩序的主要挑战者，委内瑞拉则在美国后院地缘政治中扮演“麻烦制造者”的角色。特朗普对胡塞的空袭，部分是为遏制伊朗在中东的势力；同时对委内瑞拉黑帮的“入侵”说法，也可以作为继续孤立马杜罗政权、对拉美展开政治军事影响的操作。
特朗普多次宣示“美国优先”，不惜削减外交投入，威胁对盟友征收关税，但在涉及中东核心安全与以色列利益时，又展现出倾向使用军事手段的另一面。对于欧洲盟友来说，美国在中东的行动常常需要北约或英法军事支持，一旦盟友配合度不高，美国便可能进一步加剧跨大西洋关系的龃龉，影响欧美在其他领域（如对华政策）的协调。
如果也门冲突持续升级，国际航运保险费率将进一步攀升，部分航运公司可能选择绕远路或者等待局势缓和，进而影响中国出口的时效和欧洲市场的供应链稳定。
中国企业或许需要评估走亚欧大陆桥（陆路）和其他海运替代航线的可行性，但陆路运量有限，空运费用高昂，无法完全替代海运。长期而言，如果美伊、美胡塞冲突反复爆发，势必造成中欧贸易成本涨跌不定，也对“一带一路”项目在中东的合作环境造成压力。
在2025年3月，一方面是美国对也门胡塞武装的突然空袭与进一步施压伊朗，另一方面是在国内使用《1798年外敌法》意图驱逐被其指认为威胁的委内瑞拉犯罪团伙成员。多线并进的地缘政治与国内政治操作，背后既有特朗普捍卫航运和美国国家利益的强硬姿态，也包含转移国内外矛盾焦点、延续“美国优先”政策的考量。
对中欧物流而言，持续的中东动荡必然成为风险来源。曼德海峡等咽喉要道若局势恶化，将可能影响中国对欧出口乃至全球供应链。与此同时，胡塞武装与伊朗对美国海上兵力的牵制，或在一定程度上缓解美国在亚太的军事压力，但这并不意味着地区紧张的根源得到真正缓和。
未来，中东地区的武装冲突与美伊、美也门等纠葛还将继续演化，为世界局势增添更多变数。国际社会要在多极博弈与区域冲突的交织下寻找平衡与安全保障，而包括中国和欧洲在内的各主要经济体也须进一步评估全球供应链的脆弱性与调整应对策略。
编辑：管一
