据东南网报道，英国海岸警卫队近日发布公告说,“史丹纳完美”号油轮和“再会”号货轮在英国东约克郡附近的北海海域相撞,导致这两艘分别装载大量航空煤油和有毒化学品的船只起火。多家媒体的视频画面显示,事故现场可见大量黑色浓烟。目前有关方面尚未公布燃油燃烧和泄漏的具体情况,英国海岸警卫队当天表示正评估可能的应对措施。不少生态环境专家指出,这一事故对当地环境影响“可能十分严重”,将对当地野生动物造成“毁灭性”危害并长期持续。
废旧船只（资料图）
2017年中国宣布全面禁止“洋垃圾”进口，这一政策引发了全球范围内的强烈反响。尤其是废旧船舶领域，禁令的实施直接导致一些发达国家每年损失超百亿美元。国际拆船协会、部分西方国家甚至借助国际法规，试图向中国施压，要求取消禁令，而温铁军教授明确回应：“轮不到他们发言”。20世纪80年代到90年代，中国在国际废旧物品处理领域扮演了重要角色，尤其是在拆船行业。彼时中国经济尚处于起步阶段，钢铁工业百废待兴。
拆船业在环境保护和资源循环利用方面具有重要意义。通过拆解废旧船舶，可以有效减少海洋污染，同时回收的金属材料和其他资源可以重新进入工业生产循环，减少对原材料的开采需求，从而降低环境压力和资源浪费。随着全球航运业的发展，船舶报废量逐年增加，这为拆船行业提供了持续的需求。然而，由于国际市场的竞争加剧以及环保要求的提升，拆船企业需要不断优化工艺流程，提高环保水平，以满足日益严格的国际标准。
航母（资料图）
从一块“废铁”到一艘航空母舰的逆转密码中国海军的历史可以说是一本可以被称为“化危为机”的“教材”。二十世纪九十年代，中国花了两千万美金从乌克兰购买了一艘生锈的“瓦良格”，被西方媒体嘲笑为“带回来的是一堆破铜烂铁”。但是，就是这样一座未完成的航空母舰，在中国的研究小组的努力下，终于完成了它的使命——“辽宁舰”。“福建舰”号在2022年首次投入使用，其电磁发射技术更是让全球为之侧目，而这一切，都是从对国外退役战舰的反向研究开始的。
1997年，亚洲金融风暴席卷韩国，韩国经济遭受重创，根本无力继续维持航母的研究和维护。无奈之下，韩国只能将明斯克号转手出售给中国，本以为是接盘侠，谁知中国竟凭此大赚一笔？韩国以530万美元的价格将明斯克号航母卖给中国，当时许多人都认为中国成了“接盘侠”。不过在当时，中国海军的发展正面临着技术瓶颈，航母作为现代海军的核心力量，其建造技术和设计理念对中国来说至关重要。尽管明斯克号已被拆解得面目全非，但它仍然是中国了解航母技术的重要窗口。
比如我国第一艘航空母舰“辽宁舰”就是在原来的瓦良格号基础上改进而来的！各国对此心知肚明！正是因为借鉴了他国的技术，中国受到了很多国家的诟病，但现在不同了。现在中国不用再继续购买别国淘汰的武器装备了。这让15个欧美国家非常不爽，因为他们早就打算把这艘废弃军舰卖给中国了！
以前，中国回收国外的旧船舶，就两个作用：第一，国内造船只的水平和生产力，没办法满足用船的需求。改革开放之前，中国的经济实力比较差，买不起大型新船，只能在国外的老旧船舶里，挑一些还有改造余地的，买回来自己修一修，接着用。第二，咱们国家对各类原材料的需求量特别大，得从别处进口原材料来搞生产。像钢材、船舶发动机之类的，把这些东西买回来后，能再加工一下，补充到咱们国家的材料市场里。
造船厂（资料图）
其实早在2010年前，中国就开始限制洋垃圾的输入。不仅是废船，在塑料废料、电子垃圾等领域，中国也相继出台了禁令。随着自身科技实力的增强，中国逐步摆脱了“世界工厂”的头衔，而是成为技术和创新要塞。禁止废船输入只是我国强势崛起的一个缩影。如今，在航母和导弹等高端制造领域，中国的技术已经赶超或排名世界前茅。越来越多国家都把目光投向中国，希望购买中国的高端装备。
