据澎湃新闻，近期，美国密集释放强化海上力量的信号，从重振造船业到调整海军部署，试图扭转与其他国家在海洋领域的竞争态势。特朗普政府计划通过政策扶持、资金注入和减税等措施“挽救”衰落的造船业。在美国政府宣布重振美国造船业后，美国议员已提出多项法案，旨在增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。法新社认为，从此前特朗普宣称夺取巴拿马运河和格陵兰控制权，到近期有关重振美国造船业的一系列动作来看，特朗普正寻求在多方面加强美国海上力量。
美国造船业（资料图）
特朗普在国会演讲中就指出，建立一个造船办公室，造船办公室就是希望把美国的造船工业把它全部引进来，不能只让其他国家造船，美国去买船，无论是军船还是民船，都要美国自我来建造。那么自我来建造的话怎么办？需要有市场，如果对中国、韩国、日本的船只实施限制，增加其港口停靠费，是不是其他国家就不能再去买更多来自中国、韩国等这些国家的船只，然后就转而去购买美国造船的船只。
据美国海军协会网站3月报道，一位海军分析师周二对美国众议院军事委员会表示，提高造船厂工人的工资是吸引和留住船舶制造业工人最好的手段，因为现在美国国内电焊、电工、管道安装工和船工等行业工人的工资只比快餐服务员多几美元，但造船业工作条件“又热又冷又脏”。而这些工资已经明显跑不过通胀，这给船厂工人带来了生活成本上的压力：由于新冠疫情和远程工作的可能性，越来越多的高薪白领从大城市搬到了更偏远的地区，比如导弹驱逐舰制造商通用动力巴斯钢铁厂的所在地缅因州巴斯。
中国造船（资料图）
美国造船业的衰落已是不可逆的趋势。根据美国国会预算办公室的数据，美国海军目前的舰艇总数为296艘，目标是扩编至381艘，而当前造船速度仅为每年5艘。相比之下，中国的造船能力已经是美国的数百倍，英国《泰晤士报》甚至直言，美国在造舰方面已远远落后于中国。美国自身造船业的问题，涉及产业空心化、工厂关闭、工期延误、技术人才短缺等多个层面，特朗普的“造船梦”恐怕并非一朝一夕能实现。
虽然特朗普计划的既定目标是重振美国造船业，并削弱中国的全球航运地位，但行业高管描述的黯淡前景表明，特朗普的美国优先政策会带来与既定目标背道而驰的意外后果。集装箱船东首席执行官在一个行业会议上表示，该计划会对远洋运输承运人及其客户造成严重损害。短期内，船东或将减少在美国港口的停靠次数，以降低费用。航运企业高管均表示，货物集中到港会引发港口拥堵，使零售商和制造商难以按时接获进口货物，也更难将出口货物装船。
特朗普（资料图）
与此同时，《日本经济新闻》3月发文称，在制造业衰退、劳动力短缺等因素影响下，近年来美国的船只建造和修理能力严重下滑，已难以正常建造最尖端的舰艇。如今，中国的造船能力是美国的200倍以上，特朗普政府振兴造船业的计划将面临巨大的困难。文章称，美国一度拥有“世界最强”的造船业，在1944年的顶峰时期，美国造船业拥有超过140万个工作岗位。但在二战后，美国的造船业持续低迷，产业规模迅速萎缩。到2024年12月，美国造船业的劳动力已减少到巅峰时期的十分之一。
特朗普必须得认清一件事，那是美国产业空心化的原因，归根结底，在美国自己，在华尔街贪得无厌的金融巨鳄，在于美国政府和这些金融巨头之间无底线的勾兑，而不在于远在太平洋另一头的中国。“甩锅”中国没办法让美国的制造业回流，只会让美国在去工业化的泥潭里越陷越深。我们只是按部就班做好自己的事就好，其余就等着看戏好了。
