比亚迪超级e平台发布，核心三电刷新全球之最

　　一直以来，里程焦虑和充电焦虑是用户购买电动车的两大关键阻碍。即使电动车技术发展到现在，充电焦虑依然是制约用户体验的最大痛点。用户一直期待着有汽车品牌发布新的技术来打破这个焦虑。这一次，又是比亚迪站了出来。

　　3月17日，比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪带来了超级e平台，其闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等核心三电技术实现全维升级，多项技术指标达到全球领先水平。比亚迪集团董事长兼总裁王传福直言“比亚迪在充电速度上就是追求实现「油电同速」”。

　　为解决用户“充电焦虑”，实现“油电同速”这一目标，比亚迪超级e平台打造了全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”。该架构将电池、电机、电源、空调等系统均提升至1000V，成功将电动车带入千伏时代。在此基础上，比亚迪正式发布“闪充电池”，通过从电池正极到负极全方位构建超高速离子通道，内阻降低50%，实现了1000A的全球量产最大充电电流，充电倍率达到全球最高的10C。在1000V超高电压和1000A超大电流的双重加持下，“闪充电池”的充电功率达到全球量产最大的1兆瓦（1000kW），让充电功率迈入“兆瓦时代”。这一技术使得车辆充电速度大幅提升，实现了全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，以汉L为例，闪充5分钟即可畅行400公里，真正让油电同速从梦想变为现实。

　　同时，为匹配超高功率充电需求，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片。其研发成功突破了超高电压下功率模块设计的难题，不仅满足了超级e平台对高功率、高可靠性电力转换的要求，也体现了比亚迪在芯片技术领域的深厚积累和领先地位，为电动车的高效稳定运行提供了坚实保障。

　　兆瓦闪充技术的应用对充电桩提出了更高要求。比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可达1360kW。未来，比亚迪计划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，全力补齐兆瓦充电生态的最后一环。此外，比亚迪还凭借独创的“双枪充电”技术，让超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，极大提高了充电设施的兼容性和利用率，为用户提供了更加便捷、高效的充电解决方案。

　　比亚迪在发布会上推出全球首款量产3万转电机。相比传统电机，这款电机优势显著。它不仅大幅提升车速，使车辆性能得到质的飞跃，还能大幅度降低电机重量、缩小电机体积，有效提高功率密度，重新定义了电动车的巅峰性能，引领电驱总成进入“3”时代。这种高转速电机的应用，对电动车的动力输出和操控性能提升起到了关键作用，进一步拓展了电动车在高性能领域的发展空间。