都说比亚迪的DMi 技术强，但没想到现在又做了纯电时代技术新标杆。
2025年3月17日，比亚迪全新推出的超级e平台，凭借“兆瓦闪充”技术，将电动车充电效率推向新高度——充电5分钟，续航400公里，彻底打破“充电焦虑”的桎梏。
比亚迪集团董事长王传福直言：“我们的目标，是让电动车充电时间与燃油车加油时间等同，真正实现‘油电同速’。”
这一目标的实现，源于比亚迪对技术极限的突破。超级e平台搭载的闪充电池，通过降低50%电池内阻、构建超高速离子通道，将充电功率提升至1兆瓦（1000kW），充电速度达到“1秒2公里”，创下全球量产车型的峰值纪录。这意味着，用户只需花费与加油相近的时间，即可让车辆满电出发。正如发布会现场展示的场景：一杯咖啡尚未喝完，车辆已蓄能完毕。
从“人等车”到“车等人”
比亚迪同步推出全域千伏高压架构，电池、电机、电源等核心部件全面适配1000V高压系统，为兆瓦级快充奠定基础。此外，自研的全液冷兆瓦闪充终端最大输出功率达1360kW，未来计划在全国建设超4000座闪充站，并通过“双枪充电”“智能升压”技术兼容现有充电桩，构建完整的快充生态。
3万转电机与碳化硅芯片的“技术三叉戟”
超级e平台的革新远不止于充电速度。比亚迪此次祭出“技术三叉戟”，从动力、能效到智能化全面升级。
首当其冲的是全球首款量产3万转电机。这一突破将电机功率密度提升至新高度，不仅支持车辆极速超300km/h，更实现零百加速进入2秒级。比亚迪高级副总裁罗红斌强调：“3万转不仅是数字的突破，更是电动车性能边界的重构。”
与此同时，比亚迪自研的新一代碳化硅功率芯片首次将电压等级提升至1500V，成为行业最高标准。该芯片不仅匹配兆瓦级快充需求，还能大幅降低能量损耗，让整车能效提升15%。这一技术的量产，标志着比亚迪在核心半导体领域已跻身全球第一梯队。
汉L、唐L首发
作为超级e平台的首发车型，汉L与唐L以“技术旗舰”的姿态正式开启预售。其中，汉L纯电版预售价27万起，唐L纯电版28万起，混动版本同步开启盲订。两款车型不仅搭载兆瓦闪充技术，还首配DM-p王者混动系统，兼顾性能与节能。
比亚迪此次的野心显而易见：通过超级e平台，将尖端技术下沉至主流市场。无论是5分钟闪充，还是3万转电机，均非“概念炫技”，而是直接落地量产车型。这种“技术普惠”策略，进一步巩固了比亚迪在新能源领域的领导地位。
技术定义未来，生态决胜全局
比亚迪超级e平台的发布，不仅是一场技术秀，更是一次生态革命。从兆瓦闪充到自研芯片，从高压架构到全球充电网络布局，比亚迪正在构建一个“全链路技术闭环”。其目标不仅是造一辆更快的车，更是打造一个“充电比加油更方便”的新能源世界。
当传统车企还在追赶续航里程时，比亚迪已用“5分钟400公里”的答案，为行业写下新命题。这一次，中国技术再次站在了全球创新的最前沿。
