1000V电压、1000安电流、1兆瓦充电功率、10C充电倍率、3000万转转速...以上哪一个数据单独拎出来，都是行业技术天花板的存在，但是比亚迪却将这些集合在了一个平台上——“超级e平台”。
今晚（3月17日），比亚迪发布了“超级e平台”。据比亚迪董事长王传福的介绍，超级e平台具备四个“全球第一”，包括超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统以及量产3000转电驱系统。
下面我们就来详细看看，“超级e平台”究竟有哪些硬核干货？
千V架构，兆瓦闪充
比亚迪“超级e平台”是量产乘用车首个全域1000V伏高压架构，拥有10C充电倍率，最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，搭配的“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），能让车辆在极短的时间内即可获得大量电能。
根据王传福现场介绍，兆瓦闪充系可以看到做到充电10秒钟，续航20公里，5分钟充电可达到400公里续航。而比亚迪汉L EV测试车，充电5分钟续航407公里，这样的补能效率，近乎媲美油车加油了。
值得一提的是，为了实现千伏架构，比亚迪特别开发了全球最高的1500伏的车规级碳化硅芯片。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波表示，目前千伏架构的供应链并不完善，基于此，比亚迪还自主建立了千伏架构全产业链制造能力，重新定义电动汽车的充电体验。
不过，如此极致的超充速度，并不是只有大电压，大电流就行，也需要搭配专属充电桩才能实现。比亚迪推出了他们的第一代自建桩「兆瓦闪充桩」，该充电桩可输出1000kW 的功率，桩本身的平台功率，则是 1360kW。
另外，王传福宣布，基于兆瓦闪充，比亚迪将在全国各地规划建设4000多座兆瓦闪充桩。而且，比亚迪将开放闪充站 / 桩有关技术，并喊话“欢迎大家一起来建”。
值得一提的是，为了实现更快速的充电，比亚迪还重新设计了刀片电池，在实现电池充电倍率的同时，也提高了电池的寿命。
全球首款量产3万转电机，百公里加速两秒
本次发布会，比亚迪还发布了全球首款量产3万转电机。
比亚迪高级副总裁罗红斌在发布会上表示：3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，引领电驱总成进入 “3” 时代。
具体来看，比亚迪超级e平台搭载的电机拥有30511rpm的全球量产最高驱动电机转速，以及16.4kW/kg的全球量产最高驱动电机功率密度，这使得车辆在动力输出上既高效又强劲。
作为对比，小米ultra搭载的V8S电机转速为27200rpm。
而3万转电机，再配合比亚迪580kW的全球量产最高单模块单电机功率，能够爆发出惊人的动力，让车辆在2秒级内完成0-100km/h加速，最高车速可达300km/h以上。
超级e平台首搭汉L/唐L ，预售27万/28万起！
作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为：汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万。
汉L DM、唐L DM已经开启盲订，并且还将首搭DM-p王者混动技术，预计将于今年4月正式上市。
