近日，海珠湾隧道收费站施工招标公告发布。其中提到，招标范围包括海珠湾隧道收费站及附属设施施工作业，建设地点为广州市海珠区、番禺区海珠湾隧道工程沿线，计划2025年4月30日开工，施工总期为123天。
拟建7进7出窄岛化收费站
海珠湾隧道北接现东晓南高架，南至南浦大道，全长4.35公里，主线设计速度60km/h；采用双管单层盾构隧道下穿珠江后航道、洛溪岛及三枝香水道。
海珠湾隧道计划于2025年建成通车，届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程将缩短至15分钟。本次招标范围为本项目涉及的海珠湾隧道收费站及附属设施施工作业，包括收费站雨棚、收费站房、收费系统等。
据悉，该项目拟在南环桥底路基段设置7进7出窄岛化收费站，建筑整体为近似中轴对称的拱型，结合现有高架桥进行整体设计，总用地面积约11000 m²。收费系统包含自由流收费系统、云服务、供配电系统、通信系统，同时融合预交易系统、智能诱导系统、ETC无障碍快速通道、机器人自助缴费混合车道、稽查追缴及客服系统等，提升收费站总体运行效率及智能化水平。施工内容包含红线范围内的土建工程、机电工程、装修工程、幕墙工程、泛光工程、给排水工程等。具体以本项目施工图纸及招标工程量清单为准。
项目投标限价为69447132.90元，建设地点为广州市海珠区、番禺区海珠湾隧道工程沿线。招标文件中工期要求提到，2025年4月30日计划开工，施工总期为123日历天。
打造融合收费模式
在发布的海珠湾隧道工程施工图设计文件中，提到海珠湾隧道工程按照独立隧道收取车辆通行费，因受周边建设条件限制，无法设置传统物理收费站；若直接套用国外的自由流收费模式，在当前我国社会信用体系及法规政策尚不完善的情况下，面临逃费风险高、追缴成本大的问题。因此本项目在自由流收费技术基础上，引入少人化、窄岛化设计理念的智慧收费站，融合 ETC 支付、协议支付、现场支付等多元收费方式，培养用户缴费习惯最终过渡至自由流收费模式，打造符合工程特性的融合收费模式。
文件提到，在保证安全的前提下，项目运营期前期根据交通量等实际情况灵活调整海珠湾隧道的收费方案，在交通量拥堵的时段下实施自由流收费方案，交通流量正常时，实施“一车一杆”收费方案。随着技术的成熟和经验的积累，未来可逐步实现全天无障碍的自由流收费模式。
来源：广州日报
