“买车到底是买燃油，还是买新能源车？”
这个问题，几年前可能还有争议。
但今天，这个选择变得越来越明朗了。
因为不仅仅是新势力，就连丰田、本田、大众这些传统巨头，也在加速新能源转型。
更重要的是，多数车企已经明确表示，将在2030年前后停止开发新的燃油车。
在这样的趋势下，燃油车还能撑多久？
今天，我们就从3个最重要的维度，来聊聊这件事。
01 看“国七”的落地时间
说白了，燃油车能撑多久，排放标准的升级很重要。
参考从国三到国六，每次升级都会淘汰一大批不合规车型。
特别是国六的实施，直接导致很多经典车型消失。
比如那些我们曾经喜欢的六缸机，甚至很多畅销车型都被迫减产、停售。
而国七标准，会比国六更加严格。
根据目前透露的信息，国七将参考欧七的标准制定。
而这次升级的难度，可以说是远远超过了过去。
因为光是欧七就很严格了，连轮胎摩擦颗粒的排放都考虑进去了。
而国七能有多严格，其实可想而知。
参考这个情况，不少车企光靠升级发动机，根本搞不定。
某种程度上，只能靠混动或插混技术或者增加额外的设施，才有机会通过标准。
换句话说，国七时代的燃油车，成本会大幅提高，价格自然水涨船高。
而一旦价格上涨，燃油车的优势又会进一步降低。
而到那个时候，作为普通消费者，买新能源车可能会成为一个不得不考虑的选择。
毕竟，没人愿意为同样的钱，买一台性能缩水、体验也没提升的燃油车吧？
所以，国七的落地，将会成为燃油车生存的第一个“大考”。
02 看新能源车的渗透率
其实，新能源车取代燃油车，最终还是要看市场的真实反应。
也就是新能源车的渗透率，能不能快速提高。
根据中汽协的数据，2024年新能源车的市场零售渗透率已经突破40%。
换句话说，每10个买车的人中，超过4个选择了新能源。
你可能觉得这还不算太多。
但考虑到2019年这个数字才4.7%，仅仅5年就翻了几倍，增速是非常恐怖的。
更值得关注的是，2025年，市场对新能源车的接受度还在继续攀升。
尤其是在北上广深等一线城市，新能源车的渗透率甚至已经接近60%，大街小巷到处都是绿牌汽车。
与此同时，燃油车的销量却在快速下滑。
为什么渗透率会这么快地提升？
最关键的是消费者，看到了新能源车带来的“甜头”：
不限号、购置税优惠、使用成本低，甚至日常体验也在变好。
智能驾驶、OTA更新、车机智能化，这些以前燃油车“不敢想”的功能，新能源车却不断刷新消费者的认知。
而当大家都在拼命选择新能源车时，燃油车的市场规模必然越来越小。
规模变小，就意味着零部件成本提高，维修、保养、零配件都会变得昂贵且不方便。
这种趋势一旦形成，加速燃油车退市的进程就会很快。
03 看固态电池的普及时间
或许你会说，现在新能源车确实不错。
但它的续航、充电、安全性这些核心问题，仍未彻底解决。
没错，电动车现在最大的问题，仍然是电池。
但如果我告诉你，“电池革命”其实早就悄悄开始了呢？
固态电池，就是新能源车未来的“核武器”。
相比传统的锂电池，固态电池最大的优势就是续航更长、充电更快、安全性更高，同时电池寿命也大大提升。
目前，宁德时代、比亚迪、丰田、宝马、奔驰等主流车企和电池厂，都已经开始了固态电池的量产布局。
从技术趋势来看，2026年会有一批车搭载半固态电池量产上市，续航里程将稳定突破1000公里。
同时，快充速度也将大幅提升，15分钟就能充满80%的电量，几乎媲美油车。
而到2028年前后，真正的全固态电池有望全面量产。
届时，纯电车的续航里程、充电速度和安全性都会达到一个全新高度。
甚至将彻底消除续航焦虑，这个新能源车最大的痛点。
试想一下，当新能源车在使用体验上，不仅追平了燃油车，甚至还大幅领先了。
消费者还会愿意选择越来越昂贵、越来越不方便的燃油车吗？
到那个时候，燃油车的处境就会非常尴尬，彻底成为“夕阳产业”，甚至走向淘汰。
综上所述，总的来看，考虑到这3个情况，燃油车的未来可能远比我们想象的昏暗。
也许不到10年的时间，新车市场上，就很难再看到纯油车了。
