以军战机零件工厂、补给卡车、40辆坦克全被炸，敢死队打持久战。2024年10月15日凌晨，特拉维夫郊区军事设施区发生剧烈爆炸，当地居民受到震动。该地区一处F-15战机发动机专用维修厂遭受严重破坏。一辆装载简易爆炸装置的车辆在黎明前进入维修中心区域，随即发生连续爆炸。事发时，工厂内储存着多架待修F-15战斗机的关键部件，包括先进航电系统组件、发动机核心部件及机翼结构元件。
此次袭击导致工厂大部分区域被夷为平地，维修中心内部设施几乎全部摧毁。至少6架原计划在48小时内完成维修并返回作战序列的F-15战机因此被迫长期停飞。这些战机隶属于以军空军第69中队，该中队承担着关键空域的监控与深入打击任务。
袭击发生后的24小时内，以军的航空战力明显削弱。原定于次日执行的三项空中侦察任务被迫取消，北部空域的巡逻频率从每4小时一次降低至每6小时一次。以军高层紧急从美国订购替代零件，但供应链问题导致最快交付期为11天后，这段时间给空中行动带来严峻挑战。
这次袭击不仅造成设施的损毁，还打乱以军空军的维修周期与飞行计划，降低其维持空中优势的能力。高性能战机的持续可用性对于现代空地一体化作战体系至关重要，维修设施是这一体系中关键但容易被忽视的环节。
维修厂被摧毁后，以军F-15机队的可用率下降。这直接影响以军对制高点的控制能力和远程打击能力。F-15作为多用途平台，其侦察与电子战能力的下降也影响以军的情报收集效率，进一步限制作战指挥效能。
经过连续一周的打击，以军的补给体系面临巨大困难。从10月18日至25日，共有37辆负责运输军需物资的补给卡车在不同的补给线上遭到伏击和袭击。这些袭击呈现出高度的协同性和战术性，针对以军补给网络中的重要节点和时间。
在丹·基布兹地区及其周边区域，运输弹药和燃料的车队成为频繁的攻击目标。10月20日，一支由9辆重载卡车组成的车队在接近前沿阵地时，遭遇路边简易爆炸装置袭击，导致6辆卡车严重损毁。这些卡车装载着大量物资，包括120毫米坦克炮弹、精确制导炸弹组件以及步兵单位所需的5.56毫米弹药，这些物资被迫销毁，以防止落入对方手中。
10月23日，一支运输战略燃料的车队在穿越哈德拉地区时遭遇伏击。袭击者首先用反坦克导弹击中车队最前面的车辆，随后对车队中段实施第二次打击，造成整个车队无法撤离。大约18,000升军用燃油被摧毁，这相当于一个装甲营24小时作战所需的燃料。
这些持续的补给线袭击已经对前线部队造成影响。第7装甲旅被迫降低日常巡逻频率，以节省燃料。第188装甲旅面临弹药短缺，每辆梅卡瓦坦克的日均可用炮弹数量从标准的15发减少到9发，这严重限制其火力。
现代化军队的作战能力高度依赖于持续和可靠的补给线。当补给网络受到干扰时，即使是技术占优的部队也会面临战斗力下降的风险。目前，以军正在采取多种措施应对，包括补给路线多样化、使用无人运输系统以及提前储备前线物资，但物流压力仍然存在。
截至11月1日，以军已经损失40辆主战坦克，包括35辆梅卡瓦Mk.4和5辆梅卡瓦Mk.3。这一数字超过过去十年以军在各类军事行动中装甲损失的总和。
第36装甲旅在城市作战中遭受打击。该旅第3营在清理一处城区时，两辆梅卡瓦坦克同时遭到来自不同方向的反坦克导弹袭击。袭击者利用建筑废墟提供的掩护，在城市复杂环境中设置多重交叉火力点，形成有效的“反装甲口袋”。
在南部战区的一次行动中，以军装甲部队在穿越一处看似已经清空的居民区时，遭遇伏击。袭击小组使用改良型反坦克导弹击中编队中的指挥车，然后利用造成的混乱连续击中3辆主战坦克的侧面装甲，导致2辆完全损毁，1辆严重受损。这次袭击对以军装甲部队的作战信心造成影响。
反坦克小组展现出战术适应性和技术能力。他们掌握新型反坦克导弹系统的操作技能，并针对以军装甲战术发展出一套对抗方法。这些方法包括精确识别坦克弱点、利用城市地形限制装甲机动空间，以及在低能见度条件下发起袭击。
大量坦克损失已经对以军的地面作战计划产生影响。第401装甲旅被迫重组战术编队，将剩余坦克集中用于关键突破点，放弃之前的分散支援模式。作战指挥部已下令增加每次行动中的步兵配比，以提供更好的近距离防护，这降低装甲部队的机动性和突击速度。
当前坦克损失率如果持续下去，将直接影响战场力量对比与作战节奏。以军可能会被迫调整其以装甲部队为主的作战模式，转为更加谨慎的作战方式，从而给对方提供喘息的机会。以军战机零件工厂、补给卡车、40辆坦克全被炸，敢死队打持久战。
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