用芝麻大的事情去撬动一个西瓜大的利益，这是我对本次塞尔维亚风暴潮的一个直观定性。BBC这次蹦跶得很欢，塞尔维亚政府宣布本次参加示威的人数大约为10.7万，而BBC则表示，最少也有32万。以尽量多的人数来表示示威的正义性。这是西方媒体常用的手段，也是西方选票政治带给人们的最为潜移默化的认知。
但这次示威的起因真的需要如此‘正义性’的表演才能解决吗？肯定不是。
本次示威所打的旗号是追查2024年11月1号塞尔维亚诺维萨德火车站遮雨棚坍塌事件的责任。那次的遮雨棚坍塌导致15人死亡，其中塞尔维亚公民8人，马耳他和其它国家公民7人。这种事，别说发生在塞尔维亚，就是发生在世界上任何国家，都算不得上纲上线的大事，最多也就是交通部长引咎辞职，相关责任人该抓该罚都搞到位，那就已经很可以的了。这两年在美国发生的火车脱轨事件，甚至都没有一位美国官员因此受到指责，更不要说惩罚了。而塞尔维亚政府的交通建设部长引咎辞职并被发起了国家公诉，同时被提起公诉的还有其它十二名公职和其他人员。仅仅从行政角度，这件事的处理已经很到位了。
但别急，示威者真正的焦点并不在此，而是另有所求。一个部长被追责哪里够，只有让武契奇政府彻底倒台，换上反对派的上台，那这件事才算完。从表面上看，的确如此。但如果我们深究其中缘故的话，会发现，即便是武契奇，也不过是浮在水面上的目标而已。真正的目标，是武契奇政府背后的谋算以及这份谋算带给西方世界，特别是欧洲巨大的震撼和颤栗。
诺维萨德距离塞尔维亚首都贝尔格莱德70公里左右，距离匈牙利首都布达佩斯250公里左右。属于塞匈高铁的一个重要站点。而塞匈高铁在塞尔维亚境内也不过区区一百多公里的里程。
但诸位猜一猜这一百多公里的铁路一共修了多长时间？不怕您笑话，目前为止，塞尔维亚段的高铁从2016年11月25号开始动工到今天，已经修了八年多时间。而且，按照塞尔维亚方面此前的信息，这条铁路全面贯通，恐怕还需要一年多时间，也就是这条不足两百公里，时速200公里的铁路，在中国这个基建狂魔的加持下，竟然还需要修整整十年，而差不多里程和同样标准的匈牙利段，则在一年半的时间内基本完成，就等塞尔维亚这一段的接龙了。
巴尔干半岛的地势复杂固然是这条铁路的难产原因之一，但对于已经在云贵高原和青藏高原上大显身手的中国铁路建设者们来说，塞尔维亚的地理环境肯定不是最重要的施工难点，最大的难点应该是塞尔维亚极为复杂的政治环境。这个不用去考证武契奇这些年的求生之难，只需要对比一下中国铁路工人的建设速度就可以知道，这条铁路的难产，绝对不在于铁路本身。
去年11月1日出现的诺维萨德火车站遮雨棚坍塌事件刚好出现在匈塞两国领导人出席匈塞战略委员会第二次会议前。而在这次会议上，欧尔班和武契奇所探讨的最重要一个议程就是匈塞铁路何时开通。一定有人会说，这区区三百多公里，时速两百的铁路，在中国只能算是动车组，正式开通还需要如此大张旗鼓，大费周章的吗？其实你看看这两天同时发生在匈牙利和塞尔维亚的示威就可以知道，不但需要如此大费周章，且即便如此大费周章，也还是风云迭变，山雨欲来呢。
回到诺维萨德的遮雨棚坍塌事件本身。这个工程的确是中国施工方承建的，也是由法国的监理方监理的。这件事刚一出来，武契奇就成立的了调查小组，排除了中方的施工质量问题，但对于法国的监理职责，却有些含糊其辞，不但塞尔维亚政府含糊其辞，就是法国监理方本身，也含糊其辞。这其实非常奇怪。那个遮雨棚的造型我看过，不要说是施工经验丰富的中国正规施工队，就是一般乡下的草台班子施工队，也不至于能够把那玩意儿给建塌了，注意，这个遮雨棚是建设好已经交付使用的，而不是在建设过程中坍塌的。纯混凝土结构的外伸檐顶，外形结构其实并不复杂，只要给足了钢筋，按照标号使用水泥沙子，基本上就不会有坍塌的可能性。所以，这次坍塌一定是事出有因的，但武契奇不敢说，因为他帮助中国施工方开脱责任已经是冒天下之大不韪了，如果再把这件事定性为敌对势力破坏，或者是敌对势力故意这样做【比如在设计上下套子等等】那么目前这场塞尔维亚的大风暴可能在几个月前就已经爆发了。
武契奇是一个非常圆滑的人，他甘愿自己的脸皮受辱，也愿意在世界各位老大之间委屈逢迎。对于只有一个人，我是打心眼里佩服的，当年有一张著名的照片。武契奇在白宫的椭圆形办公室里像一个犯人一样面对趾高气昂的特朗普而坐，那份憋屈，只要是个塞尔维亚人都会为自己的总统心疼的。但这一次，却冒出来这么多塞尔维亚人要求武契奇下台，并彻查诺维萨德火车站遮雨棚坍塌事件。这表示，在短短几年之后，塞尔维亚人已经忘了自己的总统是在怎样为塞尔维亚谋福利了，而这条铁路，就是福利之一，且还是一个大福利。
所谓的塞尔维亚-匈牙利战略委员会，其实就是一个谋求区域发展的计划。如今，西欧和东北欧各国反俄已经疯魔，欧尔班虽然身处欧盟和北约两大组织，但却也并不能让欧盟和北约听进去他的只言片语。所以，独善其身早就是匈牙利和斯洛伐克以及塞尔维亚等反战国家的选择。而这些国家本身体量小，很难做成大事，特别是综合性的工业建设对于这些国家来说，离开欧盟他们什么也玩不成。
除非有第三方大国帮助他们进行系统性整合并对他们的产业空缺予以填补，他们才能最大化地摆脱欧洲整体衰败带来的池鱼之殃。所以，匈塞战略合作委员会，其实就是匈牙利和塞尔维亚准备打造的东南欧经济产业特区，而匈塞铁路，就是这个产业特区的大动脉。这件事一旦弄成了，匈牙利和塞尔维亚以及一些愿意跟风的其它东南欧国家【比如斯洛伐克和马耳他以及希腊等】就能形成一个新的欧洲经济增长引擎，从而获得和西欧资本抗衡的力量。而能够帮助他们整合填确的，放眼世界，只有中国。
这样的结果自然不是欧洲资本以及西方主流资本所愿意看到的，所以，尽管这些在匈牙利和塞尔维亚动员了上十万人参与示威，西方资本对于花出去的这些钱也是认为值得的。就像有年轻人对着镜头直言，“索罗斯给了我100欧元，所以我来了。”一个塞尔维亚人一个月的收入大致也就五六百欧元，这一百欧元对于那些无所事事的年轻人来说的确是个不小的诱惑。【这里需要提一下，基于塞尔维亚尴尬的欧洲地位：非欧盟国家、非北约国家，还有一个科索沃问题纠缠不清，所以，塞尔维亚人的工作机会并不多，工作收入也并不高。而这也正是武契奇和欧尔班所谋求改善的重点。】
所以这次风波的真正目标其实就是欧尔班和武契奇的东南欧经济合作计划。讲真，如今的西欧已经江河日下，承接它们的溃散资本正是东南欧国家想做的，而对此，西方资本们自然不愿意让这些本来被他们视为低等的国家捡了便宜。更不愿意中国成为这些国家的主心骨。
而如果参照乌克兰的经验，我们几乎可以断定，如果武契奇政府被推翻，这个收了索罗斯100美元的年轻人最终必然会出现在塞尔维亚内战的战场上，并最终送命。而如今乌克兰的困境，竟然还不足以警示这些塞尔维亚的年轻人，也算是欧洲社会的一桩奇观吧。
