当充电比加油还方便的时候,留给插混和换电的时间就不多了!
3月17日,比亚迪召开“超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会”。发布了全新的技术平台,其中充电速度极其夸张。
最高充电倍率10C+1000kW超充,充电电流达到1000A!最高峰值充电速度1秒2公里!充电5分钟续航400公里,这个速度已经和加油相近了。
之前我记得有人还笑比亚迪没有800V高压架构的车型,但人在2015年就推出过该架构的车型,但因为市面上的充电桩功率大多是60kW/120kW的车型,因此就没有持续发布高压架构的车型。
另外还有不少媒体暗讽比亚迪一桩不建!现在比亚迪也要开始大规模布置充电桩了,规划建设超4000多个“兆瓦闪充站”,如此大规模的充电站,加上一些友商的5C充电站,以后充电的便利性,或将做到真正意义上的和加油一样便利。
但电网如何提供这么大的电力需求?这一点比亚迪也考虑到了,首先是充储一体,可以降低兆瓦闪充对电网的压力,以储能作为缓冲池;接着与电网联动,削峰填谷,提高电网整体效率;最后就是实现电池的阶梯利用(比如动力电池寿命低于80%后,拿来做储能)。
这么一来,比亚迪的“兆瓦闪充站”就完美的实现闭环,理论上比换电的商业逻辑更可行。
汉/唐L预售价公布
关于首搭该技术的车型,汉/唐L预售价正式公布,其中汉L EV 预售价格27万-35万元;唐L EV 预售价格28万-36万元。
其中汉L EV四驱高性能版本,零百加速2.7秒,配备激光雷达采用天神之眼高阶智驾系统。后置电机峰值功率达到了580千瓦,转速高达30511rpm,突破转速极限;唐EV也是用了相同的动力架构,因此车身结构的原因风阻更大,因此零百加速稍慢一些。