歼7
是中国空军装备历史上
改型最多的飞机
有自用型、科研探索型
还有相当一部分现代化外贸型
曾经是中国战机
在世界航空史上的一张名片
它，已守护祖国空天60多年
视频来源：央视军事
歼7飞机是我国20世纪60年代研制的两倍声速一级，可以执行截击、侦察和对地攻击等作战任务的歼击机。几十年来，歼7飞机已发展出10余种型号，在70年代成我空军的主战装备，延续至21世纪初，支撑着空、海军航空兵的编制规模。该机出口多个国家，深受进口国空军欢迎。我国生产的歼7系列飞机为世界上优秀的二代战机之一，产量之大、用户之多、服役时间之长都是其它机种不可比拟的。歼7飞机也是我国歼击机生产走出仿制阶段前的最后一个机型。
图片来源：央视军事
歼7原型机研发过程
1962年米格-21飞机刚引进时，我国除引进了一小批整机外，另引进了15架份散装件，以及全套主、辅机资料。空军称这种飞机为“62式”。1964年2月，在沈飞开始装配散装的米格-21原型机，1964年4月30日首架“62式”飞机首飞成功。首飞在辽宁鞍山机场进行。到1964年9月30日，沈飞用苏制散件共装配了10架飞机，全部装备给部队使用。到1964年底装完了用进口散件组装的15架飞机。1966年1月3日，空军部队在广西上空用其中一架飞机击落了美制高空无人驾驶侦察机1架，歼7飞机立下战功。
1964年11月4日，三机部将“62式”飞机正式命名为歼击7飞机（简称歼 7）。1964年11月20日，沈飞开始自行试制歼7飞机，第一批2架，1966年1月17日首飞成功。1906年11月30日，沈飞自制的歼7飞机交付部队使用。
歼7原型机
歼7原型机的技术状态与苏联米格-21F-13基本相同，属第二代战斗机，有良好的高空、高速性能，升限达20000米，最大马赫数为2，飞行品质很好，操纵轻便，机动灵活，可携带导弹。缺点是外挂能力小，巡航时间短，作战半径小。
这天，葛文墉成功首飞歼7飞机！
歼7飞机首席试飞员葛文墉（后任中国空军副参谋长、少将军衔，主管空军科研装备工作），自1951年至1989年，共飞过22种机型、2455小时，完成过4种气象条件训练的全天候战斗机飞行员，被授予“飞行技术能手”称号。
首席试飞员葛文镛试飞歼7战机
1962年从苏联进口的米格-21F-13飞机的散件开始在沈飞组装飞机，葛文墉即被空军和三机部点名指派，担任首席试飞员。1964年4月30日，葛文墉在鞍山机场驾驶着中国人自己组装的马赫数为2的第二代歼击机升空，首飞成功。当时工厂没有歼7飞机试飞员，他完成了歼7飞机的全部试飞任务，直至1965年完成设计定型试飞。至1967年间，空军11航校组成的试飞组，陆续承担了国产歼7飞机、发动机、机载设备定型试飞和20余架新机出厂试飞。到1985年，葛文墉在歼7Ⅰ、歼7Ⅱ、歼7ⅡH、歼7E、歼7Ⅲ、歼7Ⅲ改等飞机上飞行了近400小时，成为我国飞行员中飞歼7系列飞机飞行专家。
歼7原型机试飞时，葛文墉遇上过多次多种形式的飞机抖振问题。他细致观察、详细记录、科学表述、给设计和生产部门提供了很多改进依据。他胆大心细，一次试飞最大过载时达到了9.2g，飞过了设计允许值，挖掘了歼7飞机性能潜力。他曾遇到过着陆时轮胎爆破、空中发动机失火、进气道喘振、空中停车等险情，全部空中开车成功。他凭着熟练的驾驶技术，大胆细致的工作作风，不畏艰险的意志品质，一次次化险为夷，安全返航。
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编辑/云苓
审核/老虎
风上风云｜云端故事
