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资料图片 图片来源:宾阳印象

今年1月2日,宾阳县相关部门领导,前往红郁运河桂中通道(宾阳至六景段)现场进行调研。

他们不仅来到宾阳县的邹圩镇同礼村委,而且抵达横州市大平村,对沿线地势地貌、现有水道等情况进行了仔细考察,开展现场查勘。


▲红郁运河调研

2025年自治区“两会”期间(1月中旬),自治区人大代表、宾阳县委书记接受专访,介绍《关于规划建设红郁运河桂中通道(宾阳至六景段)的建议》等3个议案。这说明迁六运河正在有序开展前期工作。


▲自治区“两会”期间提到红郁运河

早在2023年6月,南宁市交通运输局对迁六运河的建设作了回应。

文件提到,争取把迁六运河研究论证相关工作经费列入下一年度部门预算,并开展研究,确认其可行的,申请纳入专项规划,按照规划适时启动项目建设。


▲南宁市交通运输局提到迁六运河建设

种种迹象表明,迁六运河有希望建设。如此以来,南宁将有2条运河,带来更高的经济效益,城市格局迎来巨变。

一、运河时代的战略拼图


在新中国第一条通江达海的平陆运河建设如火如荼之际,广西南宁的第二条运河规划正悄然浮出水面。这条全长192公里的迁六运河(红郁运河),不仅承载着宾阳县千年古邑的向海雄心,更将重塑西南地区的水运格局。

平陆运河的建设,标志着中国内河航运进入新纪元。这条全长134.2公里的黄金水道,将西江干流与北部湾直接贯通,使西南地区货物出海航程缩短560公里,年节省运输成本超52亿元。其战略价值不仅在于物流效率的提升,更在于构建起“一带一路”与西部陆海新通道的枢纽节点。


▲迁六运河大致走向(网络,仅供参考)

迁六运河的规划,正是这一战略的延伸。这条跨红水河与郁江的运河,起于来宾市迁江镇,经宾阳直达横州六景镇,通过疏浚清水河、开挖新河道,将红水河流域与平陆运河相连。若建成,红水河沿线的贵州、广西货物可直达北部湾,形成“西水东输、江海联动”的立体运输网络。

二、宾阳的破局之路


▲广西县域GDP排名

作为运河的核心节点,宾阳县的发展瓶颈与潜力同样显著。这座拥有2100年历史的古邑,2024年GDP达312.35亿元,位列广西县域第十。其农业以甘蔗、富硒农产品著称,工业则形成了黎塘工业园为核心的建材、新能源产业链。然而,交通短板制约着其向海发展——目前货物出海需经公路转水运或铁路绕行,物流成本居高不下。

迁六运河的到来,将彻底改写这一局面。水运成本仅为公路的1/5、铁路的1/3,运河开通后,宾阳的建材、农产品可通过郁江直抵平陆运河,进而出海。更深远的是,运河将推动宾阳产业布局向临港经济转型,加速新能源、新材料等新兴产业的集聚。

三、挑战与机遇并存


宾阳县 图片来源:宾阳印象

然而,这条运河的建设绝非坦途。南宁市交通运输局的调研报告显示,迁六运河面临三大挑战:一是跨流域工程涉及生态、防洪等复杂问题,需国家层面专项规划支持;二是估算投资巨大,南宁市短期内难以承受;三是红水河现有航道仅能通行500吨级船舶,航运效益有限。

面对挑战,宾阳县正积极布局。一方面,通过六景至宾阳高速实现公水联运,缓解短期物流压力;另一方面,推进环北部湾水资源配置工程,解决沿线用水需求。同时,平陆运河的建设经验,如巨量土石方调配技术、生态保护措施等,为迁六运河提供了可借鉴的范例。

四、向海而兴的未来图景


▲迁六运河处于两大运河之间(仅供参考)

站在平陆运河与迁六运河的交汇点,宾阳的发展想象空间被无限放大。运河不仅是物流通道,更是城市格局变革的催化剂。未来,宾阳有望成为湘桂运河、平陆运河之间的重要节点,形成“两横一纵”的水运网络,助力南宁从内陆城市向滨海都市转型。

对于广西而言,多条运河的规划建设,既是“向海经济”战略的深化,也是区域协调发展的关键落子。从平陆运河到迁六运河,从红水河畔到北部湾畔,八桂大地正以运河为纽带,书写着通江达海、开放崛起的新篇章。而宾阳,这座千年古邑,也将在这场变革中,迎来属于自己的黄金时代。

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▍内容来源:宾阳印象综合


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