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资料图片 图片来源：宾阳印象
今年1月2日，宾阳县相关部门领导，前往红郁运河桂中通道（宾阳至六景段）现场进行调研。
他们不仅来到宾阳县的邹圩镇同礼村委，而且抵达横州市大平村，对沿线地势地貌、现有水道等情况进行了仔细考察，开展现场查勘。
▲红郁运河调研
2025年自治区“两会”期间（1月中旬），自治区人大代表、宾阳县委书记接受专访，介绍《关于规划建设红郁运河桂中通道（宾阳至六景段）的建议》等3个议案。这说明迁六运河正在有序开展前期工作。
▲自治区“两会”期间提到红郁运河
早在2023年6月，南宁市交通运输局对迁六运河的建设作了回应。
文件提到，争取把迁六运河研究论证相关工作经费列入下一年度部门预算，并开展研究，确认其可行的，申请纳入专项规划，按照规划适时启动项目建设。
▲南宁市交通运输局提到迁六运河建设
种种迹象表明，迁六运河有希望建设。如此以来，南宁将有2条运河，带来更高的经济效益，城市格局迎来巨变。
一、运河时代的战略拼图
在新中国第一条通江达海的平陆运河建设如火如荼之际，广西南宁的第二条运河规划正悄然浮出水面。这条全长192公里的迁六运河（红郁运河），不仅承载着宾阳县千年古邑的向海雄心，更将重塑西南地区的水运格局。
平陆运河的建设，标志着中国内河航运进入新纪元。这条全长134.2公里的黄金水道，将西江干流与北部湾直接贯通，使西南地区货物出海航程缩短560公里，年节省运输成本超52亿元。其战略价值不仅在于物流效率的提升，更在于构建起“一带一路”与西部陆海新通道的枢纽节点。
▲迁六运河大致走向（网络，仅供参考）
迁六运河的规划，正是这一战略的延伸。这条跨红水河与郁江的运河，起于来宾市迁江镇，经宾阳直达横州六景镇，通过疏浚清水河、开挖新河道，将红水河流域与平陆运河相连。若建成，红水河沿线的贵州、广西货物可直达北部湾，形成“西水东输、江海联动”的立体运输网络。
二、宾阳的破局之路
▲广西县域GDP排名
作为运河的核心节点，宾阳县的发展瓶颈与潜力同样显著。这座拥有2100年历史的古邑，2024年GDP达312.35亿元，位列广西县域第十。其农业以甘蔗、富硒农产品著称，工业则形成了黎塘工业园为核心的建材、新能源产业链。然而，交通短板制约着其向海发展——目前货物出海需经公路转水运或铁路绕行，物流成本居高不下。
迁六运河的到来，将彻底改写这一局面。水运成本仅为公路的1/5、铁路的1/3，运河开通后，宾阳的建材、农产品可通过郁江直抵平陆运河，进而出海。更深远的是，运河将推动宾阳产业布局向临港经济转型，加速新能源、新材料等新兴产业的集聚。
三、挑战与机遇并存
宾阳县 图片来源：宾阳印象
然而，这条运河的建设绝非坦途。南宁市交通运输局的调研报告显示，迁六运河面临三大挑战：一是跨流域工程涉及生态、防洪等复杂问题，需国家层面专项规划支持；二是估算投资巨大，南宁市短期内难以承受；三是红水河现有航道仅能通行500吨级船舶，航运效益有限。
面对挑战，宾阳县正积极布局。一方面，通过六景至宾阳高速实现公水联运，缓解短期物流压力；另一方面，推进环北部湾水资源配置工程，解决沿线用水需求。同时，平陆运河的建设经验，如巨量土石方调配技术、生态保护措施等，为迁六运河提供了可借鉴的范例。
四、向海而兴的未来图景
▲迁六运河处于两大运河之间（仅供参考）
站在平陆运河与迁六运河的交汇点，宾阳的发展想象空间被无限放大。运河不仅是物流通道，更是城市格局变革的催化剂。未来，宾阳有望成为湘桂运河、平陆运河之间的重要节点，形成“两横一纵”的水运网络，助力南宁从内陆城市向滨海都市转型。
对于广西而言，多条运河的规划建设，既是“向海经济”战略的深化，也是区域协调发展的关键落子。从平陆运河到迁六运河，从红水河畔到北部湾畔，八桂大地正以运河为纽带，书写着通江达海、开放崛起的新篇章。而宾阳，这座千年古邑，也将在这场变革中，迎来属于自己的黄金时代。
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