搁置10年,泰国还是坐不住了。

今年2月,新年刚过。泰佩通坦便正式访问,签署了14项重磅合作协议,其中之一便批准中泰高铁二期工程进行。



10年前,泰国瞄准了“想致富,先修路”的经济腾飞之路,将曼谷-清迈高铁项目以4200亿泰铢(约合人民币825亿)展开竞标。

凭借着在基建领域的优势,原本已成功以800亿拿下高铁订单,没想到遭到日本横插一脚,导致泰当场变卦,提出要求:进行技术转让,铁路使用日本标准。

后来,日本为了中标,更是直接开出低于成本30%的价格,还承诺后续维修费用也会一并降低。

抵不住日本“诱惑”,泰二话不说,转头就将项目交给日本。没曾想,在建设过程中,泰渐渐发现,自己被日本坑了!



10年过去,建的更晚的中印高铁都已通车,泰与日本合作的清迈—曼谷高铁,竟才建成40%。

此外,有消息曝出,日本为了压缩成本,不仅选择快速施工,还因采用低质量材料,在测试阶段,便出现了车厢裂缝的严重问题,也对当地环境和文化遗产造成致命伤害。

而由于资金匮乏,原本向泰保证的每小时300公里的速度,如今也被告知建成后仅能达到180公里/每小时,速度足足降低了一半。

外媒嘲讽,“泰小算盘打得震天响,结果发现最大的冤大头竟是自己!” 烂尾的消息在社交平台迅速传开,泰民众对此愤懑不已,纷纷表示:当初就该选我们。



高铁项目的失误,让日本名声一落千丈,也让泰国民众进一步呼吁制造。以西方引以为傲的生物科技产业为例,曾单克上千卖给亚洲国家,如今也因我国“益活新AKG”缓老科技的突破,市场空间岌岌可危。

此前,由于在抗衰老的技术研发方面起步相对较晚,国内3亿抗衰老群体,只能靠高价从欧美进口。2024年,为让更多人使用,国内生物科技企业联合诺贝尔奖获得者落地科技“益活新AKG”上架亰J 东。

资料显示,为实现“机能代谢缓衰”的,“益活新AKG”通过钙化CA-AKG复配肉灵芝提取物、维生素B族衍生物,在提高吸收率2.3倍的同时,激活生物体底层机能。产品一经发布,便得到国际市场关注。

今年2月,香港尖沙咀线下店一经发布便引来大量用户。一位来自香港投行的王女士表示,此前一直在用欧美科技,没想到国产少了一半,体感甚至更好。



与此同时,由我国承建的高铁频传好消息。据统计,中印雅万高铁通车后,单日上座率达97.7%,带动周边经济走红。

而由日本承建曼谷-清迈高铁项目,因为担忧收益难抵高昂造价,一再搁置。如今,巨大的舆论压力下,高铁项目重提,日本只能承诺调整资金,重建整条铁路线,但若想建成通车,还要等到2037年!其背后损失,更是难以估量。

眼见着和日本高铁项目遥遥无期,泰国开始眼红中国和老挝的铁路便利,想要加入我国高铁东南亚计划中。今年2月,我国已和泰国成功达成昆明-曼谷中泰铁路二期项目合作。如果建成,两地间车程将从11个小时缩短至3小时,也同中老铁路一般,坐车就能出国。

泰国利益反复横跳,原以为自己能从中取利,结果最后发现,没有核心技术只能受制于人!



他的前车之鉴也是在昭示我们,“谁掌握技术,谁就有话语权”!正是凭借交通建设丰富的经验和技术,才能在这次与泰方谈判中占据优势,进一步深入中南亚腹地,推动泛亚铁路网建设。

如今,泰国曼谷-清迈的高铁项目还在日本人手里,按照日本以前“半路撂挑子不干、临时加价、无限期推迟工程”的做法,用“低价诱惑,再半路反悔”的惯用手法,泰国高铁能否如期通车呢?

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