本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写,文末已标注文献来源,请知悉。

前言

近日特朗普在国会上高喊口号:“让美国重新崛起”,紧随其后日本就泼向美国一盆冷水,告知在这一领域,中国超过美国200倍。

其实日本所言非虚,这背后潜藏着中国的工业奇迹,也指出了如今该领域的国际现状——无人出中国其右。

那么特朗普到底说了什么?日本指出的中国能力又是哪般?还有为何此事会被称之为“工业奇迹”?



如果说科技发展带来什么变化?那么大国力量发展从陆地转移向海空必然是其中之一,因为这是链接整个世界的最好方式。

近来美国也注意到了这一问题,并且密集的释放强化海上力量的信号,不管是调整海军部署还是重振造船业,都想要做到“两手都要硬”。

对此我们不禁要发出疑问:美国是否还在保持着“曾经的幻想”?

回顾历史,上世纪40年代美国造船业一度到达巅峰,当时依靠着近150万从业人员的庞大基数,美国年造船吨位占到全球5%。

但如今,美国造船业却沦为“工业泥沼”,其劳动力不仅锐减至巅峰时期的不足十分之一,近8成的收入还主要依赖军舰建造。



可以说“军工复合体”早已让美国造船业走上一条“不归路”,但就算如此,美国仍然不能完全依靠自己完成“海军计划”。

今年1月,美国国会拿出了一份“海军2025造舰计划分析”高调阐述未来30年的发展,现实却是美国海军现役作战舰艇将在两年内锐减13艘。

这种服役舰艇数量赶不上退役舰艇数量的局面,足以证明美国想要重新发展海上力量,可谓举步维艰。

但特朗普仍然对此有“执念”,像是法新社认为之前他宣称夺取巴拿马运河和格陵兰控制权,就与加强美国海上力量有关。

3月6日这一猜测更是得到证实,当特朗普在国会发表讲话誓言要“重振美国造船业”“让造船业回归美国”的时候,就意味着他从未放弃这一想法。



为此特朗普甚至不断挥舞“关税大棒”,宁可以“打压”他国的方式也要让“美国再次伟大”,比如准备通过对“进美港口的中国船舶加征关税”来削弱中国在全球海事行业的主导地位。

可惜就在特朗普高呼“重振美国造船业”同时,日本方面已经泼出了一盆冷水,试图让特朗普清醒一下。

同一日,日媒直接撰文称在当下美国制造业和劳动力都不“给力”的情况下,美国的想法只能是“空谈”,反观中国却在造船领域领先美国200倍以上。

其实日本此言不虚,纵观中国造船业的崛起,完全可以称得上是现代工业史上的奇迹,称之为“蓝色狂飙”也不为过。

2024年,中国三大造船指标(完工量、新接订单量、手持订单量)分别占全球55.7%、74.1%和63.1%,连续15年蝉联世界第一。



更令人震撼的是,中国已掌握全球40%的海运运力,远洋货轮数量是美国的507倍,江南造船厂等“三大船厂”预计今年还会“再创新高”。

其实说起中国的优势并不仅仅体现在规模上,更在于技术突破。在传统商船领域,中国已打破日韩垄断,去年中国承接“绿色船舶”订单已经从2023年的57%飙升到了70%。

在军舰制造方面,055型驱逐舰、航母战斗群等装备的服役,更标志着中国海军进入“下饺子”时代。尤其像是“四川舰”的下水,更证明了有的技术“只在中国”。

按照行业专家的说法来看:“中国造船业已形成完整的工业生态系统,从原材料到智能船坞,全球无出其右。”

那么美国真的不知道这件事情吗?其实不然。比日本媒体更早,就在特朗普在国会高喊的同日,美国已经有人发出“警告”,且数字比日本更精准。





3月6日,美参议院军事委员会主席罗杰·威克尔直接无奈表示,美国所有大型造船计划已经落后或者“偏轨”,但同时中国的造船能力却是美国的230多倍。

我们完全可以说,美国现状特朗普一清二楚,而他只是选择“视而不见”罢了,这背后既有不愿承认“美国衰退”的原因,同样也在于希望借此进行“政治操弄”。

一方面,特朗普试图通过“白宫造船办公室”和税收优惠吸引投资,但美国造船厂倒闭潮(过去十年减少60%)和劳动力断层(30岁以下从业者仅占8%)让这一愿景沦为泡影。

另一方面美国却将造船业衰退归咎于中国,实则是通过“政治操弄”反而暴露了战略短视。

归根结底美国造船业衰退就是自身“产业空心化”、“技术脱实向虚”的必然结果,这种内部问题外部化的结果,本质上和拜登时期的“芯片焦虑”如出一辙。



那么美国如此做的结果是什么?无非是中国芯片突破封锁,智能领域再创新高,甚至已经领先到将目光投向“量子领域”。

至于美国政府所想到的又一个方法,即通过“联友制华”弥补短板也被日本的一盆冷水切实的泼醒。

况且世界如今三大造船大国本身状况就有所不同,日本造船业正处于“尴尬时期”,其环保技术优势难以填补产能缺口,而韩国本身陷入“内乱”,更难以及时对美展现“忠诚”。

中国造船业的崛起,正在改写全球海权规则。

2023年,中国远洋运输集团(COSCO)控制全球12%的集装箱运力,覆盖100多个国家港口。这种物流网络优势,使中国在中美博弈中占据主动:

美国对华加征的关税,有40%最终由美国企业和消费者承担。



与此同时,中国海军的扩张速度令人震惊。

2024年,中国海军舰艇总吨位突破300万吨,超越美国成为全球最大海上力量。这种“造船-海运-海军”的协同效应,让美国智库CSIS警告:

“若无法遏制中国,2040年西太平洋将无美舰自由航行。”

此刻我们再回到根本上来看,造船业本质上是劳动密集型与技术密集型结合的产业,缺一不可。

中国既拥有全球最大规模的造船工人、最完善的供应链体系,同时也拥有最智能化的船坞(如今已经开始采用5G+AI技术)。



相比之下,美国造船厂工人平均年龄超过50岁,数字化改造率不足15%,所谓的高科技大多投入到军工事业之中。

这种对比才是两国差距越来越大的原因,而特朗普试图用政策补贴和关税遏制追赶中国,无疑是“本末倒置”。

归根结底,美国造船业的重振计划很大概率直接沦为一场“政治秀”。

参考资料:

澎湃新闻《重振造船业已成特朗普执念?美国“造船焦虑”遭遇产业现实》

央视新闻:《视评线丨特朗普为什么深夜还在研究造船》

环球网《成本高企,劳工短缺,美国会“很快”造出更多船只吗?》

金融界《特朗普被泼冷水:美国这一能力不及中国1/200》

环球时报《美国,仅占全球0.1%》

央视网《2024年我国造船业三大指标全面增长 位居全球第一》

新浪财经《深度丨用301调查打压中国造船业,美国搞错了什么?》

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