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前言
近日特朗普在国会上高喊口号：“让美国重新崛起”，紧随其后日本就泼向美国一盆冷水，告知在这一领域，中国超过美国200倍。
其实日本所言非虚，这背后潜藏着中国的工业奇迹，也指出了如今该领域的国际现状——无人出中国其右。
那么特朗普到底说了什么？日本指出的中国能力又是哪般？还有为何此事会被称之为“工业奇迹”？
如果说科技发展带来什么变化？那么大国力量发展从陆地转移向海空必然是其中之一，因为这是链接整个世界的最好方式。
近来美国也注意到了这一问题，并且密集的释放强化海上力量的信号，不管是调整海军部署还是重振造船业，都想要做到“两手都要硬”。
对此我们不禁要发出疑问：美国是否还在保持着“曾经的幻想”？
回顾历史，上世纪40年代美国造船业一度到达巅峰，当时依靠着近150万从业人员的庞大基数，美国年造船吨位占到全球5%。
但如今，美国造船业却沦为“工业泥沼”，其劳动力不仅锐减至巅峰时期的不足十分之一，近8成的收入还主要依赖军舰建造。
可以说“军工复合体”早已让美国造船业走上一条“不归路”，但就算如此，美国仍然不能完全依靠自己完成“海军计划”。
今年1月，美国国会拿出了一份“海军2025造舰计划分析”高调阐述未来30年的发展，现实却是美国海军现役作战舰艇将在两年内锐减13艘。
这种服役舰艇数量赶不上退役舰艇数量的局面，足以证明美国想要重新发展海上力量，可谓举步维艰。
但特朗普仍然对此有“执念”，像是法新社认为之前他宣称夺取巴拿马运河和格陵兰控制权，就与加强美国海上力量有关。
3月6日这一猜测更是得到证实，当特朗普在国会发表讲话誓言要“重振美国造船业”、“让造船业回归美国”的时候，就意味着他从未放弃这一想法。
为此特朗普甚至不断挥舞“关税大棒”，宁可以“打压”他国的方式也要让“美国再次伟大”，比如准备通过对“进美港口的中国船舶加征关税”来削弱中国在全球海事行业的主导地位。
可惜就在特朗普高呼“重振美国造船业”同时，日本方面已经泼出了一盆冷水，试图让特朗普清醒一下。
同一日，日媒直接撰文称在当下美国制造业和劳动力都不“给力”的情况下，美国的想法只能是“空谈”，反观中国却在造船领域领先美国200倍以上。
其实日本此言不虚，纵观中国造船业的崛起，完全可以称得上是现代工业史上的奇迹，称之为“蓝色狂飙”也不为过。
2024年，中国三大造船指标（完工量、新接订单量、手持订单量）分别占全球55.7%、74.1%和63.1%，连续15年蝉联世界第一。
更令人震撼的是，中国已掌握全球40%的海运运力，远洋货轮数量是美国的507倍，江南造船厂等“三大船厂”预计今年还会“再创新高”。
其实说起中国的优势并不仅仅体现在规模上，更在于技术突破。在传统商船领域，中国已打破日韩垄断，去年中国承接“绿色船舶”订单已经从2023年的57%飙升到了70%。
在军舰制造方面，055型驱逐舰、航母战斗群等装备的服役，更标志着中国海军进入“下饺子”时代。尤其像是“四川舰”的下水，更证明了有的技术“只在中国”。
按照行业专家的说法来看：“中国造船业已形成完整的工业生态系统，从原材料到智能船坞，全球无出其右。”
那么美国真的不知道这件事情吗？其实不然。比日本媒体更早，就在特朗普在国会高喊的同日，美国已经有人发出“警告”，且数字比日本更精准。
3月6日，美参议院军事委员会主席罗杰·威克尔直接无奈表示，美国所有大型造船计划已经落后或者“偏轨”，但同时中国的造船能力却是美国的230多倍。
我们完全可以说，美国现状特朗普一清二楚，而他只是选择“视而不见”罢了，这背后既有不愿承认“美国衰退”的原因，同样也在于希望借此进行“政治操弄”。
一方面，特朗普试图通过“白宫造船办公室”和税收优惠吸引投资，但美国造船厂倒闭潮（过去十年减少60%）和劳动力断层（30岁以下从业者仅占8%）让这一愿景沦为泡影。
另一方面美国却将造船业衰退归咎于中国，实则是通过“政治操弄”反而暴露了战略短视。
归根结底美国造船业衰退就是自身“产业空心化”、“技术脱实向虚”的必然结果，这种内部问题外部化的结果，本质上和拜登时期的“芯片焦虑”如出一辙。
那么美国如此做的结果是什么？无非是中国芯片突破封锁，智能领域再创新高，甚至已经领先到将目光投向“量子领域”。
至于美国政府所想到的又一个方法，即通过“联友制华”弥补短板也被日本的一盆冷水切实的泼醒。
况且世界如今三大造船大国本身状况就有所不同，日本造船业正处于“尴尬时期”，其环保技术优势难以填补产能缺口，而韩国本身陷入“内乱”，更难以及时对美展现“忠诚”。
中国造船业的崛起，正在改写全球海权规则。
2023年，中国远洋运输集团（COSCO）控制全球12%的集装箱运力，覆盖100多个国家港口。这种物流网络优势，使中国在中美博弈中占据主动：
美国对华加征的关税，有40%最终由美国企业和消费者承担。
与此同时，中国海军的扩张速度令人震惊。
2024年，中国海军舰艇总吨位突破300万吨，超越美国成为全球最大海上力量。这种“造船-海运-海军”的协同效应，让美国智库CSIS警告：
“若无法遏制中国，2040年西太平洋将无美舰自由航行。”
此刻我们再回到根本上来看，造船业本质上是劳动密集型与技术密集型结合的产业，缺一不可。
中国既拥有全球最大规模的造船工人、最完善的供应链体系，同时也拥有最智能化的船坞（如今已经开始采用5G+AI技术）。
相比之下，美国造船厂工人平均年龄超过50岁，数字化改造率不足15%，所谓的高科技大多投入到军工事业之中。
这种对比才是两国差距越来越大的原因，而特朗普试图用政策补贴和关税遏制追赶中国，无疑是“本末倒置”。
归根结底，美国造船业的重振计划很大概率直接沦为一场“政治秀”。
参考资料：
澎湃新闻《重振造船业已成特朗普执念？美国“造船焦虑”遭遇产业现实》
央视新闻：《视评线丨特朗普为什么深夜还在研究造船》
环球网《成本高企，劳工短缺，美国会“很快”造出更多船只吗？》
金融界《特朗普被泼冷水：美国这一能力不及中国1/200》
环球时报《美国，仅占全球0.1%》
央视网《2024年我国造船业三大指标全面增长 位居全球第一》
新浪财经《深度丨用301调查打压中国造船业，美国搞错了什么？》
