南京，这座浸润着千年文脉的古城，今天迎来了一场属于智驾的疾风骤雨。我们身边的这辆比亚迪宋Plus DM-i智驾版以“天神之眼”为瞳，上演了一场属于大众的智驾革命。
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全新宋Plus智驾版搭载的“天神之眼”C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），堪称这场体验的核心主角。这套系统以5R12V12U（也就是5个毫米波，12个摄像头，12个超声波）多传感器融合方案为核心，车身遍布数十个智驾传感器。特别是其中的“二郎神”前置三目（包括两个广角，一个长焦摄像头），形成了全天候、全场景的感知网络。试驾途中，系统对行人、两轮车的识别精准度令人印象深刻——即便是在车流密集的晚高峰，车辆也能提前预判前车动向，方向盘微调避让的动作冷静果断。
在江北大道和六合大道的高快领航实测中，系统接管车辆后展现出不错的“类人思维”。导航规划的高速路上，车辆变道决策综合考虑车流密度与后车距离，动作丝滑且较为果断。面对大曲率弯道，ESP介入时机精准，车身侧倾抑制出色。在整个试驾过程中，车辆自适应巡航将车速稳定在限速范围内，实现了自主超车，自动避障，自主跟车等操作，几乎全程零接管完成了30公里快速路测。最重要的是自主进出匝道环节，系统精准捕捉对向车流空档，以正确角度进入下匝道，并不逊于我自己的手动驾驶操作。
在南京扬子江国际会议中心停车场，比亚迪的多款智驾版新车面对各种奇形怪状的车位面前充分展示“停车黑科技”。开启功能后，车辆自动扫描车位线与障碍物，即便面对仅比车身宽30厘米的极限车位，也能精准入库。途中遇到行人横穿或突然出现的电动车，系统立即刹停并重新规划路径，安全冗余设计令人安心。更贴心的是，代客泊车、手机召唤等功能可让车辆自动停车和驶出，告别酷暑寒冬中的停、取车折磨。
比亚迪的“全民智驾”战略，简单说就是让高阶智驾不再是豪车专属。他们把原本动辄几十万的激光雷达、高算力芯片，通过规模化量产和全产业链整合，硬生生把成本砍到行业均价的60%。包括我们在试驾现场看到的这辆新款海豚智驾版——对，就是带了小冰箱的那台，作为A0级小车也全系标配智驾，且不加价，这放在以前确实不敢想 。
其实，比亚迪的核心打法就两招：
技术下放：把高端车型的智驾方案拆解成三档，最低配的“天神之眼C”用纯视觉+毫米波雷达，据说成本控制在3000元左右，比同行低40% 。
数据反哺：440万辆L2级车主每天贡献7200万公里，年底预计达到每天1.5亿公里真实路测数据，算法每7天迭代一次，直接超越竞争对手的数据实验室。
结果就是：无论是几万块的海豚还是十几万的海豹06 DM-i和宋Plus DM-i都能实现代客泊车、高速领航，而竞品可能20万以上的产品还没有这个能力。这种“降维打击”直接让智驾从“选配”变成“刚需”，其他车企确实会感到压力。
夜幕降临，我们的宋 Plus DM-i智驾版犹如一位从容的领航员，带领我们在越来越大的雨水中穿越穿行。这场短短的试驾体验不仅展示了比亚迪的技术实力，更让我们看到智能驾驶的未来图景——当“天神之眼”照亮金陵夜空，智驾不再是少数人的玩具，而是像ABS、安全气囊一样，终将成为普惠大众的出行标配。
