南京,这座浸润着千年文脉的古城,今天迎来了一场属于智驾的疾风骤雨。我们身边的这辆比亚迪宋Plus DM-i智驾版以“天神之眼”为瞳,上演了一场属于大众的智驾革命。
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全新宋Plus智驾版搭载的“天神之眼”C-高阶智驾三目版(DiPilot 100),堪称这场体验的核心主角。这套系统以5R12V12U(也就是5个毫米波,12个摄像头,12个超声波)多传感器融合方案为核心,车身遍布数十个智驾传感器。特别是其中的“二郎神”前置三目(包括两个广角,一个长焦摄像头),形成了全天候、全场景的感知网络。试驾途中,系统对行人、两轮车的识别精准度令人印象深刻——即便是在车流密集的晚高峰,车辆也能提前预判前车动向,方向盘微调避让的动作冷静果断。
在江北大道和六合大道的高快领航实测中,系统接管车辆后展现出不错的“类人思维”。导航规划的高速路上,车辆变道决策综合考虑车流密度与后车距离,动作丝滑且较为果断。面对大曲率弯道,ESP介入时机精准,车身侧倾抑制出色。在整个试驾过程中,车辆自适应巡航将车速稳定在限速范围内,实现了自主超车,自动避障,自主跟车等操作,几乎全程零接管完成了30公里快速路测。最重要的是自主进出匝道环节,系统精准捕捉对向车流空档,以正确角度进入下匝道,并不逊于我自己的手动驾驶操作。
在南京扬子江国际会议中心停车场,比亚迪的多款智驾版新车面对各种奇形怪状的车位面前充分展示“停车黑科技”。开启功能后,车辆自动扫描车位线与障碍物,即便面对仅比车身宽30厘米的极限车位,也能精准入库。途中遇到行人横穿或突然出现的电动车,系统立即刹停并重新规划路径,安全冗余设计令人安心。更贴心的是,代客泊车、手机召唤等功能可让车辆自动停车和驶出,告别酷暑寒冬中的停、取车折磨。
比亚迪的“全民智驾”战略,简单说就是让高阶智驾不再是豪车专属。他们把原本动辄几十万的激光雷达、高算力芯片,通过规模化量产和全产业链整合,硬生生把成本砍到行业均价的60%。包括我们在试驾现场看到的这辆新款海豚智驾版——对,就是带了小冰箱的那台,作为A0级小车也全系标配智驾,且不加价,这放在以前确实不敢想 。
其实,比亚迪的核心打法就两招:
技术下放:把高端车型的智驾方案拆解成三档,最低配的“天神之眼C”用纯视觉+毫米波雷达,据说成本控制在3000元左右,比同行低40% 。
数据反哺:440万辆L2级车主每天贡献7200万公里,年底预计达到每天1.5亿公里真实路测数据,算法每7天迭代一次,直接超越竞争对手的数据实验室。
结果就是:无论是几万块的海豚还是十几万的海豹06 DM-i和宋Plus DM-i都能实现代客泊车、高速领航,而竞品可能20万以上的产品还没有这个能力。这种“降维打击”直接让智驾从“选配”变成“刚需”,其他车企确实会感到压力。
夜幕降临,我们的宋 Plus DM-i智驾版犹如一位从容的领航员,带领我们在越来越大的雨水中穿越穿行。这场短短的试驾体验不仅展示了比亚迪的技术实力,更让我们看到智能驾驶的未来图景——当“天神之眼”照亮金陵夜空,智驾不再是少数人的玩具,而是像ABS、安全气囊一样,终将成为普惠大众的出行标配。