不管大家怎么看，自从小米发布SU7以来，对整个新能源汽车市场就造成了巨大的影响。
因为小米SU7太好卖了，且小米的号召力强，导致其他车企压力太大，不得不降价，来与它竞争，然后这又带动了整个市场的洗牌。
可以说如果谁的汽车，与小米的汽车是直接对标的，那么压力确实是巨大的，甭管是特斯拉，还是国产品牌。
所以当今年小米要发布YU7时，与YU7之间有竞争关系的其他车企肯定是很慌的，比如特斯拉的Model Y，比如小鹏的G9等等。
在这样的情况之下，这些与小米有直接竞争关系的车企怎么办？近日，小鹏做出了回应，那就是先降价8万开卖，比YU7先推出，赶紧抢市场呗。
最新款的小鹏G9正式发布，与旧款相比，同样是三款车型，售价区间在24.88-27.88万元，与2024年款相比，2024款的售价区间为26.39-35.99万元，算下来最高配相比旧款，是直接降了8万块。
价格降了，可配置没降，反而增加了，比如威巴克双腔空气悬架、倍适登智能可变阻尼减振器等，全系标配，将“性价比”杀招贯彻到底。
小鹏为何要这么干？一方面是之前MONA M03以性价比面市后爆单了，目前每月销量超过1.5万辆，撑起了小鹏一半的销量，所以小鹏也意识到了性价比的厉害之处。
另外就是小米YU7要来了，小米YU7同样是SUV车型，同样是纯电，同样定位是中大型车，且预测价格不会超过30万，如果小鹏G9，还是像2024款一样的价格，估计较难与YU7竞争。
所以小鹏，干脆增配降价，再比YU7提前开售，这样就占据了有利位置了。
而从表现来看，确实也不错，上市45分钟，2025款G9大定突破3000台，虽然不能和小米SU7相比，但表现也不错了。
可以预计的是，在小鹏之后，会有越来越多的与YU7有直接竞争关系的车型，会选择降价、加配来与YU7竞争。
但是说实话，如果你想买20-30万这个级别的纯电SUV，真的可以等等，就算不买YU7，也可以期待一下YU7给行业带来的震动，也许其它友商也会像小鹏G9一样大降价，所以不必急着下单。
