不管大家怎么看,自从小米发布SU7以来,对整个新能源汽车市场就造成了巨大的影响。

因为小米SU7太好卖了,且小米的号召力强,导致其他车企压力太大,不得不降价,来与它竞争,然后这又带动了整个市场的洗牌。

可以说如果谁的汽车,与小米的汽车是直接对标的,那么压力确实是巨大的,甭管是特斯拉,还是国产品牌。



所以当今年小米要发布YU7时,与YU7之间有竞争关系的其他车企肯定是很慌的,比如特斯拉的Model Y,比如小鹏的G9等等。

在这样的情况之下,这些与小米有直接竞争关系的车企怎么办?近日,小鹏做出了回应,那就是先降价8万开卖,比YU7先推出,赶紧抢市场呗。



最新款的小鹏G9正式发布,与旧款相比,同样是三款车型,售价区间在24.88-27.88万元,与2024年款相比,2024款的售价区间为26.39-35.99万元,算下来最高配相比旧款,是直接降了8万块。

价格降了,可配置没降,反而增加了,比如威巴克双腔空气悬架、倍适登智能可变阻尼减振器等,全系标配,将“性价比”杀招贯彻到底。



小鹏为何要这么干?一方面是之前MONA M03以性价比面市后爆单了,目前每月销量超过1.5万辆,撑起了小鹏一半的销量,所以小鹏也意识到了性价比的厉害之处。

另外就是小米YU7要来了,小米YU7同样是SUV车型,同样是纯电,同样定位是中大型车,且预测价格不会超过30万,如果小鹏G9,还是像2024款一样的价格,估计较难与YU7竞争。

所以小鹏,干脆增配降价,再比YU7提前开售,这样就占据了有利位置了。



而从表现来看,确实也不错,上市45分钟,2025款G9大定突破3000台,虽然不能和小米SU7相比,但表现也不错了。

可以预计的是,在小鹏之后,会有越来越多的与YU7有直接竞争关系的车型,会选择降价、加配来与YU7竞争。

但是说实话,如果你想买20-30万这个级别的纯电SUV,真的可以等等,就算不买YU7,也可以期待一下YU7给行业带来的震动,也许其它友商也会像小鹏G9一样大降价,所以不必急着下单。

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