从市交通委获悉,3月16日,东四环路(四元桥南-十八里店桥西)大修及环境提升工程全面开工。本工程遵循以道路线性空间改造为牵引的城市更新理念,通过道路功能、空间和风貌有机融合,推动交通服务功能、城市管理功能、绿色生态功能一体化提升,实现道路通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护和智能交通五个方面综合提升。
该工程突破以往单一道路维修模式,创新推进“两个一体化”大修,即一体化设计要素,包括交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等,实现整体环境协调统一,彰显区域特色;一体化组织实施,多部门协同合作,形成一个工作体系、一本设计总图、两套施工图纸,分类实施,协同推进,保障施工工序无缝衔接,有效缩短综合施工工期,最终实现东四环路一次全要素焕新亮相,以线带面,为市民打造通畅、规范、绿色、安全、智能的崭新四环,推动北京城市更新。
四环路服役20余年
将全要素焕新亮相
据市交通委介绍,四环路全长65.3公里,于1999年至2001年分段建成通车,最初定位为外围环城快速路,服务疏导过境和长距离交通。随着城市化进程推进及区域产业优化整合,四环路已转变为中心城区主要环廊,服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会发展。四环路至今已运行20余年,远超15年路面设计使用年限,经检测,道路结构强度不足,路面存在较多的裂缝、车辙等病害,影响行车舒适性和结构耐久性,同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题,已不能适应当前社会服务需求。
为提升交通设施服务品质、完善沿线区域环境,在市政府统领和各部门大力支持下,市交通委充分发挥大交通、大统筹、大协调作用,与城管、园林绿化、水务及朝阳区政府等多部门建立协同工作机制,在满足各部门需求基础上,最大程度实施融合设计,克服各项目施工组织时间不统一、工序衔接困难等问题,经过数十轮沟通磨合,最终形成东四环路大修及环境提升工程方案。
本工程按照统筹、融合、联动工作理念,突破以往单一道路维修模式,遵循以道路线性空间改造为牵引的城市更新理念,积极推动道路功能、空间、风貌等三个层面的有机融合,从通畅、规范、绿色、安全、智能方面,整合存量设施、消除安全隐患、提升沿线景观、加强科技创新,一体化实现沿线通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护、智能交通同步提升,以道桥设施完善带动城市功能、空间品质、人居环境的提升。
改造后效果图
市交通委介绍,此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等,实现综合工期缩短,最大程度避免反复掘路、最大限度降低施工成本、最大范围降低社会交通影响,预计减少占掘路施工680次,减少占路导行400次,可有效提高工作效率、实施效果及综合效益。
提升技术状况
道路桥梁状况指数达最优水平
市交通委介绍,本工程将全面提升道路桥梁技术状况,对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计,全面修复道路路面,重做桥面铺装、防水层及防排水系统,维修后道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。
市交通委同步提升设施外观品质,对沿线47座桥梁、10 座天桥组织实施外立面涂装,整体更换天桥桥面及梯道铺装,增加天桥非机动车通行引导标识,规范通行秩序;会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新,提升道路排水能力;会同市城管委同步加固沿线检查井152 座,并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理,确保道路交通安全畅通。
为积极践行绿色施工,市交通委从材料、技术、管理等多方面着手,推进施工生产全链条绿色转型,建造绿色工程。沥青面层采用绿色低碳的弹性体高黏改性沥青混合料,具有耐久降噪、高温稳定、低温抗裂等优点,助力废旧橡胶制品再生资源循环利用发展。在施工过程中,采用温拌、再生等环保技术,降低能源消耗,减少有害气体排放,推动绿色低碳发展和资源节约利用,沥青旧料回收率95%、水泥混凝土回收率100%。同时,加强现场绿色施工管控,减少扬尘污染,强化新能源车辆使用,实现节能减排。
从功能到美学:
打造风景环廊
为着力推进花园城市建设,市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升,坚持因地制宜,应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱,与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环,并在四惠桥等3 座立交桥区外挂花箱,降低市政设施灰色空间占比,形成一带、三芯、多节点的四环路域绿色风景环廊。同时结合现有绿道体系向四环路延伸拓展,实现慢行空间与街角绿化、休憩空间融合,激发城市活力。
改造后效果图
为进一步提升路域环境面貌,市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升,实施城市家具规范化治理,开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给,并开展环境治理与美化,形成协调统一、内外一致、视觉通透的整体景观效果。
沿线灯光夜景照明也将同步优化,根据桥梁特点精心设计和布置灯光,“一桥一案一特色”,如为四惠桥定制护栏景观灯,采用八边形边角线立体设计,同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起,体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时,加强花卉与景观照明融合,强调车行、人行、鸟瞰视点,打造更加精美的城市夜间轮廓线,进一步提升首都城市品位和夜间魅力。
升级安防设施
安全防护能力提升50%以上
本次大修将同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造,实现防护能力提升50%以上。在易出现安全事故的出口和分流端增设防撞垫15处,在易受超高车辆剐蹭的东风北桥增设防撞蜂窝结构缓冲设施2套,在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧补充防撞角钢。
交通部门牵头同步开展沿线道路桥梁挂线消隐治理,按照“安全、简约、美观”原则,将沿线隔离带附着管线随工程入地,提升桥梁的安全运行和规范管理。
此外,市交通委通过智能建造监管体系,实现道路桥梁单元化的全流程闭合施工管控。通过巡查、巡检及检测评价一体化技术装备研发,实现道路运行状态实时管理评价,开展数字化管养,推动道路养护行业由劳动密集型向技术密集型转变。同时由市自驾办做好智能设备布设与预留等工作。
改造后效果图
优化交通组织
通行效率提升15%至20%
本工程中,市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题,系统优化交通组织,规范通行秩序,提高通行能力。
如在东四环全线增设紧急停车带,在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道,完善东四环全线57个出入口加减速车道等,预计通行效率提升15%至20%。
同时,依托现况天桥、立交及匝道,整合减量现有交通标志、科技设施等杆具,改造后预计标志减量45.1%,杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施,增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施,优化80处信号灯、监控等,进一步规范道路秩序。
夜间施工作业
日间恢复交通
本工程按照“先地下、后地上,先设施、后路面,先主路、后辅路”的步骤实施,计划于今年年内完成。
因本次施工具有作业区域长、实施专业多的特点,为提高社会车辆通过施工作业区的安全性,最大程度减少施工对社会交通的影响,市交通委与交管部门多次开展交通调查,共同研究交通导改方案。本次施工均在交通流量最低的夜间占道作业,并根据施工进度分阶段对主路内侧或外侧采用“集中指挥、统一步调”组织模式开展导行作业,在日间施划临时标线恢复交通。
市交通委会同交管部门将利用道路显示屏、广播电视、导航软件等多种渠道向社会告知施工组织安排及交通疏导、绕行信息。请大家出行之前注意了解施工情况,尽量绕行周边道路,当行驶至施工区域服从管理人员指挥,减速慢行、确保安全。
来源:北京新闻