近日,汽车之家研究院发布了《2024年乘用车新车质量报告》。据悉,该报告自2015年起每年发布一次,基于拥车2-12个月的真实车主反馈,通过分析海量数据,为消费者呈现新车质量的真实情况。

报告中,特斯拉以超低的PPH值(指新车百车故障数,数值越小代表质量越好)在海外品牌国产新车中位列第一,较该细分市场平均值低29%,较行业整体均值更是领先32%,且连续3年得分优于细分市场平均值,质量表现优异。

据了解,新车百车故障数(PPH)的评判标准包含故障、异响、使用不便等问题。



不仅如此,在海外豪华品牌国产车领域,特斯拉的百车故障数表现也优于凯迪拉克、林肯、奔驰等品牌,成为细分市场第一名。



特斯拉高质量的产品表现,在实际的用车案例中,也有大量实例证明。比如,德国车主“Hansjrg Gemmingen”此前在社交平台上发文表示,其特斯拉Model S累计行驶里程已突破200万公里,三电表现依旧抗打,再度刷新全球特斯拉行驶里程最长纪录。

网友锐评:“历史里程碑式的成绩!长途驾驶都不在话下,用真实经历驳斥了那些认为电动车不适合日常驾驶的传统偏见。”



从设计源头,特斯拉就旨在让纯电动车拥有更长久的使用周期。《自然》杂志最近针对车辆寿命和里程进行了一项研究,发现:特斯拉在众多品牌以及所有动力类型的车辆中脱颖而出,成为车辆寿命和行驶里程的“双料冠军”。





领跑行业的车辆寿命和行驶里程背后,是特斯拉在产品质量与三电技术上的不断优化。在电池管理方面,特斯拉自研的BMS电池管理系统能够精准监控每一块电池的电量和温度,确保电池组稳定运行和高效利用,极大地延长了电池的使用寿命。

根据特斯拉《2023年影响力报告》的统计数据,在电池衰减方面,特斯拉依旧保持行业领先水平,即使在行驶了20万英里(32万公里,相当于绕地球赤道8圈)之后,Model 3/Y的电池容量仍保持在85%,而Model S/X的电池容量保持在88%。



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