近日，汽车之家研究院发布了《2024年乘用车新车质量报告》。据悉，该报告自2015年起每年发布一次，基于拥车2-12个月的真实车主反馈，通过分析海量数据，为消费者呈现新车质量的真实情况。
报告中，特斯拉以超低的PPH值（指新车百车故障数，数值越小代表质量越好）在海外品牌国产新车中位列第一，较该细分市场平均值低29%，较行业整体均值更是领先32%，且连续3年得分优于细分市场平均值，质量表现优异。
据了解，新车百车故障数（PPH）的评判标准包含故障、异响、使用不便等问题。
不仅如此，在海外豪华品牌国产车领域，特斯拉的百车故障数表现也优于凯迪拉克、林肯、奔驰等品牌，成为细分市场第一名。
特斯拉高质量的产品表现，在实际的用车案例中，也有大量实例证明。比如，德国车主“Hansjrg Gemmingen”此前在社交平台上发文表示，其特斯拉Model S累计行驶里程已突破200万公里，三电表现依旧抗打，再度刷新全球特斯拉行驶里程最长纪录。
网友锐评：“历史里程碑式的成绩！长途驾驶都不在话下，用真实经历驳斥了那些认为电动车不适合日常驾驶的传统偏见。”
从设计源头，特斯拉就旨在让纯电动车拥有更长久的使用周期。《自然》杂志最近针对车辆寿命和里程进行了一项研究，发现：特斯拉在众多品牌以及所有动力类型的车辆中脱颖而出，成为车辆寿命和行驶里程的“双料冠军”。
领跑行业的车辆寿命和行驶里程背后，是特斯拉在产品质量与三电技术上的不断优化。在电池管理方面，特斯拉自研的BMS电池管理系统能够精准监控每一块电池的电量和温度，确保电池组稳定运行和高效利用，极大地延长了电池的使用寿命。
根据特斯拉《2023年影响力报告》的统计数据，在电池衰减方面，特斯拉依旧保持行业领先水平，即使在行驶了20万英里（32万公里，相当于绕地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的电池容量仍保持在85%，而Model S/X的电池容量保持在88%。
