哎,你们听说了吗?三阳剑齿虎ADXTG 400这回可真是火爆全网了!46980元的价格一公布,网友们瞬间炸开了锅。有人吐槽太贵,但也有人拍手叫好,认为这才是真正的“跨界王者”。咱们先不聊那些晦涩难懂的参数,就说说这车到底值不值这个价钱。
跨界可不是换个外壳那么简单,得看真功夫。你看那些本田ADV350、光阳X350之流,说是跨界,其实也就加长了减震、换了个越野胎、外壳做得硬派了点,骨子里还是传统踏板车的老一套,发动机和车架连在一起。
三阳剑齿虎的发动机和车架分家,发动机单独悬挂,还采用了链条传动和中置六连杆后减震。这样一来,车子的重心更稳,走烂路时车身稳如老狗,操控起来简直就像跨骑车一样灵活,这才是真正的越野踏板车该有的范儿!
当传统踏板车遇到大坑的时候,整个发动机会连着车架一起摇摆,那感觉就像“脚软了”。但剑齿虎这种分体设计,就像是把动力系统和车身的震动彻底隔离了,过坑时车身姿态稳如泰山。这种技术以前可都是本田X-ADV这种高端车才有的专利。
再来说说它的技术亮点,那个Hyper VVS可变气门技术,低速时省油,高速时动力提升7%-11%。这在汽车上或许见怪不怪,但在摩托车,特别是单缸机上,那可真是个稀罕物。
有那双平衡轴,单缸机嘛,大家都知道有点“震腿”。但有了双平衡轴,振动直接减少了一大半。等红灯的时候,后视镜清晰如镜,再也不怕模糊了。
链条传动也是它的一个亮点,踏板车一般都用皮带,但链条传动动力损耗小,特别适合越野时猛踩油门。当然啦,就是要定期紧链条,保养起来稍微麻烦点,但这也算是“痛并快乐着”吧!
从参数上看,这车也是相当给力,最大功率27kW,比本田ADV350的21.5kW还要强,都快赶上本田500cc的车了。骑起来呢,低速跟车不窜不冲,高速超车信心满满,这发动机确实有两把刷子。
配置也挺给力,博世10.3代的ABS和TCS,雨雪天、烂路打滑的时候都能自动控车,简直就是救场神器!前刹车还是四活塞卡钳加275mm的大碟盘,刹车手感好得不得了,重刹也不点头。
悬挂也是顶级的,41mm倒置前叉加六连杆后减震,过减速带的时候震动那是非常的轻,沟沟壑壑也是如履平地。
当然啦,这辆车也不是没有缺点,储物空间有点小,虽然能放下全盔,但是很拥挤。
不过话说回来,就算你这车有很多亮点,但是46980元的价格,确实不是每个人都能接受的,而且厂商可是说了无优惠的,车再好,和售价不符合,那么购买的人也不会多,看来送你另一首由张碧晨和杨宗纬合唱的歌也不为过。