哎，你们听说了吗？三阳剑齿虎ADXTG 400这回可真是火爆全网了！46980元的价格一公布，网友们瞬间炸开了锅。有人吐槽太贵，但也有人拍手叫好，认为这才是真正的“跨界王者”。咱们先不聊那些晦涩难懂的参数，就说说这车到底值不值这个价钱。
跨界可不是换个外壳那么简单，得看真功夫。你看那些本田ADV350、光阳X350之流，说是跨界，其实也就加长了减震、换了个越野胎、外壳做得硬派了点，骨子里还是传统踏板车的老一套，发动机和车架连在一起。
三阳剑齿虎的发动机和车架分家，发动机单独悬挂，还采用了链条传动和中置六连杆后减震。这样一来，车子的重心更稳，走烂路时车身稳如老狗，操控起来简直就像跨骑车一样灵活，这才是真正的越野踏板车该有的范儿！
当传统踏板车遇到大坑的时候，整个发动机会连着车架一起摇摆，那感觉就像“脚软了”。但剑齿虎这种分体设计，就像是把动力系统和车身的震动彻底隔离了，过坑时车身姿态稳如泰山。这种技术以前可都是本田X-ADV这种高端车才有的专利。
再来说说它的技术亮点，那个Hyper VVS可变气门技术，低速时省油，高速时动力提升7%-11%。这在汽车上或许见怪不怪，但在摩托车，特别是单缸机上，那可真是个稀罕物。
有那双平衡轴，单缸机嘛，大家都知道有点“震腿”。但有了双平衡轴，振动直接减少了一大半。等红灯的时候，后视镜清晰如镜，再也不怕模糊了。
链条传动也是它的一个亮点，踏板车一般都用皮带，但链条传动动力损耗小，特别适合越野时猛踩油门。当然啦，就是要定期紧链条，保养起来稍微麻烦点，但这也算是“痛并快乐着”吧！
从参数上看，这车也是相当给力，最大功率27kW，比本田ADV350的21.5kW还要强，都快赶上本田500cc的车了。骑起来呢，低速跟车不窜不冲，高速超车信心满满，这发动机确实有两把刷子。
配置也挺给力，博世10.3代的ABS和TCS，雨雪天、烂路打滑的时候都能自动控车，简直就是救场神器！前刹车还是四活塞卡钳加275mm的大碟盘，刹车手感好得不得了，重刹也不点头。
悬挂也是顶级的，41mm倒置前叉加六连杆后减震，过减速带的时候震动那是非常的轻，沟沟壑壑也是如履平地。
当然啦，这辆车也不是没有缺点，储物空间有点小，虽然能放下全盔，但是很拥挤。
不过话说回来，就算你这车有很多亮点，但是46980元的价格，确实不是每个人都能接受的，而且厂商可是说了无优惠的，车再好，和售价不符合，那么购买的人也不会多，看来送你另一首由张碧晨和杨宗纬合唱的歌也不为过。
