江阴靖江长江隧道是江苏在建的一座穿越长江的过江通道,连接江阴和靖江,采用隧道形式建设,这也是江阴靖江长江隧道名称的由来,不过,作为连接江阴与靖江的第二座过江通道,也被称为江阴第二过江通道,就是继江阴长江大桥后的又一座过江通道,由此也能看出江阴靖江长江隧道建设的最为主要目的,就是为繁忙的江阴长江大桥分流,而且理论效果也会是显著的,因为江阴靖江长江隧道就位于江阴长江大桥上游约5公里处,真的很近,是肉眼可见的距离。

正因为如此,不仅两岸的江阴与靖江百姓期待江阴靖江长江隧道,而且经常往来于江苏南北的百姓也很期待江阴靖江长江隧道。



江阴靖江长江隧道于2020年开工建设,计划建成时间是在2025年12月,近些年一直奔着这个目标奋进,可江阴靖江长江隧道是一项超级工程,难度是相当大的,是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道,那在工期上略有误差也是在所难免的,当然也是可以理解的。

在进入2025年,就有媒体报道表示江苏今年建成多座过江通道,但没有江阴靖江长江隧道,那时就有网友猜测江阴靖江长江隧道会延期建成了,近日,更为确切的信息传来了,就是事关江阴靖江长江隧道开通时间的,已明确表示会在2026年6月30日前通车,与原计划的2025年12月建成通车略有延期。

如此一来,江阴长江大桥拥堵还需要持续一年多时间,二十多年就经历了,相信也不在乎这一年半载的时间。

而江阴靖江长江隧道于2026年6月30日前通车或许也能更好地发挥大作用。



对于江阴靖江长江隧道能否为江阴长江大桥很好地分流?很多网友已做过分析。也就是说,仅从位置来看,是可以很好地分流的,那就是江阴靖江长江隧道是江阴长江大桥复线过江通道,但到实际应用时,或许不会太理想,问题就出在江阴靖江长江隧道南北连接的线路上。

江阴靖江长江隧道北接京沪高速广陵至靖江段,南接沪武高速常州至太仓段,都是繁忙的高速,那到时江阴靖江长江隧道畅通,却堵在两端,那江阴靖江长江隧道自然是无法发挥大作用,尤其是江阴靖江长江隧道北接京沪高速广陵至靖江段,这一段也是江阴长江大桥北接线,也是一个堵点,这一段堵,那江阴长江大桥也必堵的。



由此可见,即便建成了江阴靖江长江隧道,而京沪高速广陵至靖江段未提升通行能力,那一切努力都是白费的,无法为江阴长江大桥分流。

不过,从江苏的交通规划来看,京沪高速广陵至靖江段计划是在2026年7月改扩建至双向10车道的,从这一时间上,大家应该看明白了吧,完全就是同步于江阴靖江长江隧道建成时间的,这样的话,江阴靖江长江隧道才能真正发挥作用,而且江阴靖江长江隧道南接线——沪武高速常州至太仓段也在积极地改扩建,也预计会在2027年前后实现双向8-10车道,有着不错的通行能力,如此江阴靖江长江隧道两端都畅通了,自然可以很好为江阴长江大桥分流。

因此,江阴靖江长江隧道略有延期建成通车,也没有什么遗憾的!

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