江阴靖江长江隧道是江苏在建的一座穿越长江的过江通道，连接江阴和靖江，采用隧道形式建设，这也是江阴靖江长江隧道名称的由来，不过，作为连接江阴与靖江的第二座过江通道，也被称为江阴第二过江通道，就是继江阴长江大桥后的又一座过江通道，由此也能看出江阴靖江长江隧道建设的最为主要目的，就是为繁忙的江阴长江大桥分流，而且理论效果也会是显著的，因为江阴靖江长江隧道就位于江阴长江大桥上游约5公里处，真的很近，是肉眼可见的距离。
正因为如此，不仅两岸的江阴与靖江百姓期待江阴靖江长江隧道，而且经常往来于江苏南北的百姓也很期待江阴靖江长江隧道。
江阴靖江长江隧道于2020年开工建设，计划建成时间是在2025年12月，近些年一直奔着这个目标奋进，可江阴靖江长江隧道是一项超级工程，难度是相当大的，是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道，那在工期上略有误差也是在所难免的，当然也是可以理解的。
在进入2025年，就有媒体报道表示江苏今年建成多座过江通道，但没有江阴靖江长江隧道，那时就有网友猜测江阴靖江长江隧道会延期建成了，近日，更为确切的信息传来了，就是事关江阴靖江长江隧道开通时间的，已明确表示会在2026年6月30日前通车，与原计划的2025年12月建成通车略有延期。
如此一来，江阴长江大桥拥堵还需要持续一年多时间，二十多年就经历了，相信也不在乎这一年半载的时间。
而江阴靖江长江隧道于2026年6月30日前通车或许也能更好地发挥大作用。
对于江阴靖江长江隧道能否为江阴长江大桥很好地分流？很多网友已做过分析。也就是说，仅从位置来看，是可以很好地分流的，那就是江阴靖江长江隧道是江阴长江大桥复线过江通道，但到实际应用时，或许不会太理想，问题就出在江阴靖江长江隧道南北连接的线路上。
江阴靖江长江隧道北接京沪高速广陵至靖江段，南接沪武高速常州至太仓段，都是繁忙的高速，那到时江阴靖江长江隧道畅通，却堵在两端，那江阴靖江长江隧道自然是无法发挥大作用，尤其是江阴靖江长江隧道北接京沪高速广陵至靖江段，这一段也是江阴长江大桥北接线，也是一个堵点，这一段堵，那江阴长江大桥也必堵的。
由此可见，即便建成了江阴靖江长江隧道，而京沪高速广陵至靖江段未提升通行能力，那一切努力都是白费的，无法为江阴长江大桥分流。
不过，从江苏的交通规划来看，京沪高速广陵至靖江段计划是在2026年7月改扩建至双向10车道的，从这一时间上，大家应该看明白了吧，完全就是同步于江阴靖江长江隧道建成时间的，这样的话，江阴靖江长江隧道才能真正发挥作用，而且江阴靖江长江隧道南接线——沪武高速常州至太仓段也在积极地改扩建，也预计会在2027年前后实现双向8-10车道，有着不错的通行能力，如此江阴靖江长江隧道两端都畅通了，自然可以很好为江阴长江大桥分流。
因此，江阴靖江长江隧道略有延期建成通车，也没有什么遗憾的！
