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“有了这套报警器，给大船加油再也不用担心冒溢了！”3月8日，“中燃31”轮船长王宝家说。当天下午，青岛西海岸新区前湾港码头，在无线溢油报警器的守护下，1000吨燃油被成功加注到一艘外轮燃油舱内。
据记者了解，这套报警器由青岛海事局大港海事处北港海巡执法大队副大队长刘淑凤研制，在国内外船舶供油领域尚属首创。黑箱子里装着两根天线、一个溢油监测模块、一台发射器和一台接收器。
以前给大船加油，一般需要协调对方船员帮忙盯着空气管，以防漏油。但由于大船人手有限，再加上靠泊期间都在各自岗位忙碌，很容易出现值守不到位等情况，每次加油都提心吊胆，担心出现冒溢事故。
现在有了报警器的加持，作业期间一旦出现冒溢，报警器会自动发出提示，供油船控制室值班人员得令可以迅速关闭阀门。“从2024年9月配备报警器以来，我们公司2艘供油船已累计保障454艘大型船舶，共加油34万吨。”王宝家说，“自从有了这套‘神器’，我们的工作压力大大减轻。”
受油船“联合”轮船长Richard B.Galon了解到无线溢油报警器的作用后，不禁连连点赞，“我们的船航行在世界各地，第一次见到这样的加油保护装置，太棒了！”
据刘淑凤介绍，“大船的集油槽一般只有三四百升，几秒钟内就会注满，如果不及时关阀，大量燃油就会从集油槽内倾泻而出，泄漏到甲板甚至入海造成污染环境事故。”
令人惊奇地是，作为一名海事执法人员，刘淑凤怎么成了“发明家”？
青岛港是一座世界大港，大量船舶进出港口，海上燃油加注作业也是海事部门的监管重点。海事部门会通过风险研判，对船舶供受油作业开展不同方式的安全监管。有一次，刘淑凤带队前往锚地开展登轮检查期间，差点发生意外。
当时，一位同事从商船软梯下到执法艇时，脚下不慎踩空，身体悬在货轮外侧半空中，险些坠入汪洋大海。正是那次经历，让刘淑凤下定决心要想办法解决燃油加注现场监管难题。
“原本想买一套这样的设备，但是经过多方打听，发现国内外都没有。”于是，刘淑凤决定自己动手“攒”一套。
2021年底，刘淑凤一头扎进资料堆里，开始琢磨起来。她跑遍了青岛辖区各个码头和锚地收集信息，分析每一起船舶加油冒溢事件背后的具体原因，结合实例画出图纸、制作模型。
对电路板不太懂的她，幸运地认识了一位从船厂退休的老师傅，两人结成技术“搭子”。为了使信号的发射和接收，适应各种船舶，他们在地下室一次次进行模拟测试。利用出海的机会，刘淑凤带着装置登轮进入机舱等部位进行试验。经过无数次验证，她获得了一系列关键数据，最终将设备的功率调整到最佳状态。
为了将溢油监测模块浮球与支撑杆的间隙调整到合适的距离，刘淑凤多次登上供油船，用各种型号的燃油进行实验。
2023年9月，首批20台“手搓版”样机出炉，得到多家海上供油企业一致认可。刘淑凤在报警装置中还设置了一个“黑匣子”，用来完整记录每一次报警发生的时间和处置情况，未来还可接入监管平台。
初代无线溢油报警器只能起到提醒作用，关闭供油阀门的工作依然需要人工操作完成。刘淑凤大胆设想，如果系统在报警的同时能自动断油，正如加油站里的加油枪一样“跳枪”，就能从根本上消除溢油隐患。
很快，刘淑凤又投入到了第二代产品的研发工作中。2024年8月，随着第二代产品无线溢油自动停泵系统出炉，刘淑凤正式提交了专利申请。今年3月初，第一代无线溢油报警器实用新型专利授权通知书已经下发。
据了解，刘淑凤研发的无线溢油报警器已委托青岛一家知名大厂进行规模化生产，并逐步在青岛辖区得到广泛应用。目前，青岛海域一共有20艘供油船，自2024年9月投用以来，该设备已推广至青岛海域13艘加油船，累计保障上千艘大型船舶，安全加油72.6万吨。
（大众新闻·半岛新闻记者 郑成海 朱佳鑫 大众新闻编辑 刘宪伟 设计 吕文佳）
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