前几年，大家买电车，可能还只盯着“品牌”二字，觉得买特斯拉、比亚迪、小鹏就不会错。
但现在，情况变了——连宝马、奔驰都开始做电车了。
国产新势力也越来越卷，就连之前卖油车的厂家，也纷纷推出电动化车型。
在这个“群雄逐鹿”的时代，选电车已经不像过去那么简单了。
说白了，品牌不再是唯一的决定因素，反而可能让你忽略真正重要的地方。
如果你还停留在“只认牌子”的选车逻辑，那就可能吃大亏。
到底怎么挑，才不会吃亏呢？我们一起来看看。
挑电车，很多人还在看品牌、看续航，甚至有些人还在纠结“内饰是不是够豪华、配置够不够炫”。
但实话实说，是否有“全域800V”，才是最值得关注的事情。
为什么这么说？
因为800V技术，决定了一辆电车在充电、性能和能耗上的“天花板”。
或者说，它能直接决定你的用车体验是“真香”还是“糟心”。
说白了，如果你买的是400V 平台的车，那充电速度大概率不会太快。
即便是快充，可能也要40分钟甚至更久才能充满80%。
而如果是800V平台，超充桩一插，十几分钟就能回血300-400公里，这体验简直是“降维打击”。
尤其是长途出行时，时间就是最大的成本。
别人停下吃个饭，车就充好了，而你可能还得在充电站等上半天。
此外，它还能让车跑得更远、能耗更低。
因为800V高压平台，减少了电流损耗。
意味着用同样的电池，跑同样的里程，能量消耗更少。
这样一来，你的真实续航也会更给力。
值得注意的是，有些车企说自己是800V，但其实只是用了部分800V技术，并不是真正的全域800V。
比如，有的只是用了800V充电系统，但电驱还是400v 的。
这种“半吊子方案”，根本没法和真正的800V车型相比。
所以，挑电车时，一定要看清楚是不是“全域800V”，别被宣传话术忽悠了。
如果说800V技术决定了电车的“速度与激情”，那么电池，就是一辆电车的“心脏”。
但很多人买电池时，对电池关注度不够，甚至只看“续航数字”，完全不管电池的材质、寿命、安全性。
这样一来，往往会出现很多问题。
常规情况下，如果的车价较贵，三元锂电池或者说铁锂电池都可以。
选一线品牌的产品，基本没什么大问题。
但如果车价便宜，建议大家选用铁锂电池，因为安全性更高。
这可不是危言耸听。大量的研究结果表明：
磷酸铁锂在340℃以下，不会出现明显的放热，或者吸热现象。
它的着火点，大约在500℃左右….
而三元锂电池就不一样了，着火点在200℃左右。
也就是说，稍微受点冲击，就要失控了。
此外，你买便宜的电车，大概率云母板、气凝胶这些隔热材料会偷工减料。
不出事故还好，但凡出了事故，往往会给你“后悔的时间”，不给你逃生的机会。
所以，一定要根据自己的预算，选好合适的电池。
除了电池，还有一个同样重要的点，往往被忽略——那就是软硬件的水准。
新能源车的核心，不再是过去燃油车时代的发动机、变速箱，而是“电子化+智能化”。
如果软件和硬件跟不上，日常用车可能会让你抓狂。
所以，在挑车的时候，一定要看看它的智能硬件，和软件优化到底怎么样。
常规情况下，要看车机芯片是不是最新的，是用的8155的芯片，还是8295p 的新款。
智驾芯片也是同样的道理，看是只有50tops 的算力，还是500起步，这点也很重要。
不要觉得用起来还行，就不在意。
电车和手机一样的，你硬件不行，可能几年后，就很卡了。
此外，软件调教也很重要。
有些车企的硬件很给力，软件是外包的，或者采取的第三方的，慎买。
因为这样的车，往往过个几年，旧车型就被淘汰了。
因为第三方没有义务，也没有动力帮你优化旧车型的体验。
厂家也不可能花大价钱，让第三方去持续迭代。
关于这点，一定要知悉。
总的来看， 选电车，不能再像过去那样“看牌子下单”了。
这几个“硬性要求”，才是关键，大家千万别被忽悠了。
