从近几年国内各大车展的主题来看，似乎都在刻意偏向新能源汽车。就比如本届上海车展的主题就是“拥抱汽车行业新时代”，唱衰燃油车的声音也在本届上海车展上被推向了高潮。
此外，在本届上海车展各展台的人气中也不难发现，受车迷关注度最高的往往是新能源汽车，传统燃油车即便是丰田这样的行业大佬，在新能源汽车的冲击下也变得黯然失色了不少，展馆人气还不如造车新势力。一切迹象都在表明，新能源汽车已经出现了完全取代燃油车的势头。
新能源车展馆人气爆满
以往的大型车展，虽然热度最高的依旧是新能源汽车，但燃油车领域仍有不少重磅车型实现首发，吸引到了不少人。但逛完今年的上海车展，印象最深的就是燃油新车太少了。即便今年上海车展有超150款新车实现首发亮相，但其中有一大半都是新能源汽车，很多品牌甚至一台燃油车都没有发布，摆在展台的燃油车都是在售车型。
在亮相的燃油车中，热度相对较高的也就马自达CX-50、大众新款 T-ROC 探歌、全新红旗H6、全新宝马X1等寥寥几款车型。但在新能源汽车这边，重磅新车可就太多了，中国汽车品牌这边的仰望U8、小鹏G6、极氪X、比亚迪宋L、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX等，都有着超高的人气。特别是仰望U8，更是本届上海车展的人气王。
即便是往年对新能源汽车不太重视的合资品牌，在今年的上海车展上也明显能感受到对新能源汽车的重视，既有别克ELECTRA E5、本田e:NP2、一汽-大众ID.7 VIZZION、丰田bZ Sport Crossover Concept、起亚EV6 GT这样的新车，也有一众纯电动概念车实现首发。
与此同时，像全新一代雅阁这样的重磅产品，在本届上海车展上实现首发的也是它的PHEV车型，同时日产亮相的超级电驱奇骏，也是混动车型。纯粹的燃油车在本届上海车展基本没有热度可言。
新能源汽车取代燃油车还有多远？
如果说往年宣传新能源汽车完全取代燃油车只是在造势，而今年的情况就不一样了。
首先就是在补贴层面，曾经的新能源汽车需要有政策的补贴才能与燃油车抗衡，但在今年，连续十多年的补贴政策也正式成为了历史，可新能源汽车的销量依旧没受到任何影响。这也就意味着，现在的新能源汽车已经不再需要补贴来与燃油车竞争，2022年新能源汽车渗透率甚至已经达到了27.6%这一新高度。
新能源汽车销量的不断增长，一方面是因为新能源汽车技术在不断进步，解决了新能源汽车早期存在的续航焦虑、安全焦虑等问题；另一方面也是因为新能源汽车在价格上已经有了大幅度的降低，特别是在今年，随着特斯拉掀起的价格战，导致现在新能源汽车的售价比去年有补贴时还要更低，部分新能源汽车甚至已经实现了油电同价。www.glgolf.cn www.jinniupiao.cn www.shopkf.cn www.vwyun.cn www.zyycjh.com www.yudiaozhixiang.cn www.hengrentang.sh.cn
可以预见的是，未来新能源汽车的造车成本还将进一步降低，最终在售价上全面实现油电同价，到了那一刻，燃油车定位面临空前的危机。今年燃油车市场的价格战，很大程度上也是感受到了来自新能源汽车的压力。
与此同时，消费者观念的改变也是促进新能源汽车销量增大的关键因素。以往购买新能源汽车的用户，往往家里还有一台燃油车，新能源汽车只是作用于日常上下班代步。但现在很多用户即便是家里第一台车，也会选择新能源汽车。
至于原因，就如上文所说，新能源汽车曾经的短板已经不再明显，且在价格上也已经便宜了很多，不再高不可攀。再加上油价的不断上涨，让新能源汽车的优势更加明显。尽管新能源汽车还不能做到完全取代燃油车，但与燃油车分庭抗礼的局面已经实现，其市场占有率也将不断提升。
在今年补贴刚取消时，外界还对新能源汽车的未来充满担忧。可事实证明，只要在技术上取得突破且在价格上展现出诚意，新能源汽车在面对燃油车时，并非毫无招架之力，反倒在竞争力上比燃油车更强。与此同时，未来新能源汽车在价格上也会出现更大松动，从而完全实现油电同价。
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能源汽车下乡充电桩建设优化建议及解决方案
国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。
会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。要引导企业下沉销售服务网络，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。
1.趋势分析
新能源汽车下乡已经成为提振汽车市场表现、推动汽车行业发展的重要措施。国家发改委日前也提出，汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜于乡村地区使用的车型。www.ly.sd.cn www.tkgixy.cn www.qufenxiang.com.cn
新能源汽车下乡已经进入第四个年头。汽车下乡政策从2009年开始，2020年7月，工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动，下乡的主角变成了新能源车，从三部委联合发起到四部门全力支持，参与活动的企业与车型不断扩大，新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。
据中汽协数据，2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比2021年同期的141.93万辆，增长87%，全年活动共有28家汽车企业、64款车型积极响应参加新能源汽车下乡活动。
中汽协副总工程师许海东此前在接受采访时表示，于2020年7月启动的新能源汽车下乡，3年来奔赴10省（市）开展18站启动活动，发布6批累计近200款下乡车型，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。
消费者对新能源汽车的认知普遍改善，在车型选择方面，对新能源汽车的误解基本消除，并出现了选择新能源汽车的消费倾向。
据中国汽车工业协会旗下媒体《汽车纵横》预测，到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模达5000亿元。
2.充电桩建设面临的问题
通常而言，充电桩的使用需要配套一个停车位，因此电动汽车充电站天然就是一个停车场，充电桩和停车位的协调必不可少。但目前来看，电动汽车充电及停车等相关配套产业仍各自独立发展，尚未考虑各自的协调配合问题，导致停车、充电的难题成为困扰和制约电动汽车发展的重要因素。乡村停车场发展相对落后，在规模数量和服务质量上均难以满足用户需求，存量停车场资源难以得到有效利用。
而在充电桩方面，由以上分析可知，尽管发展速度不慢，但受限于充电时长、运行商管理运营水平、各充电桩品牌质量差异等因素，仍难以较好地利用起来。车桩位一体化是解决停车充电难题的有效办法和发展趋势，通过建设车桩位一体化数据平台，改变原有粗放式的车、桩、位管理模式，利用数据互通对新能源车、桩、位资源整合，从而可减少无效交通，改善交通秩序，节约能源消耗，提升社会效益，推进城乡村智能交通化进程，为新能源政策的制定和实施(如充电桩优化布局)提供更具公信力的数据。
具体来说，车桩位一体化平台的服务流程可以描述为：用户在到达充电站/停车场后，通过摄像头实现车牌的识别和用户账户的认证，进入场内后通过运行商提供的地图引导服务找到合适的泊位，用户扫码开始充电和计时计费。此时，实时停车时长和充电数据将上传至车桩位一体化平台。平台一边将数据下发至运营商实现结算功能，一边将数据共享至政府城市大脑，实现监管部门对运营商的监督管理，也方便后期进行充电桩建设使用相关的补贴审核和结算。
3.解决方案
充电运营管理平台是基于物联网和大数据技术的充电设施管理系统，可以实现对充电桩的监控、调度和管理，提高充电桩的利用率和充电效率，提升用户的充电体验和服务质量。用户可以通过APP或小程序提前预约充电，避免在充电站排队等待的情况，同时也能为充电站提供更准确的充电需求数据。
方便后续的调度和管理。通过平台可对充电桩的功率、电压、电流等参数进行实时监控，及时发现和处理充电桩故障和异常情况对充电桩的功率进行控制和管理，确保充电桩在合理的功率范围内充电，避免对电网造成过大的负荷。
4.安科瑞充电桩云平台具体的功能
平台除了对充电桩的监控外，还对充电站的光伏发电系统、储能系统以及供电系统进行集中监控和统一协调管理，提高充电站的运行可靠性，降低运营成本。
大屏显示：展示充电站设备统计、使用率排行、运营统计图表、节碳量统计等数据。
站点监控：显示设备实时状态、设备列表、设备日志、设备状态统计等功能。
设备监控：显示设备实时信息、配套设备状态、设备实时曲线、关联订单信息、充电功率曲线等。
运营趋势统计：显示运营信息查询、站点对比曲线、日月年报表、站点对比列表等功能。
收益查询：提供收益汇总、实际收益报表、收益变化曲线、支付方式占比等功能。
故障分析：提供故障汇总、故障状态饼图、故障趋势分析、故障类型饼图等功能。
订单记录：提供实时/历史订单查询、订单终止、订单详情、订单导出、运营商应收信息、充电明细、交易流水查询、充值余额明细等功能。
5. 结论
充电桩充电的贸易公平、安全认证和服务标准化是决定电动汽车充电设施产业发展态势的重要因素。 本文首先分析了中国电动汽车充电桩的发展趋势，指出车桩位一体化的发展思路是解决乡村电动汽车充电困难的有效途径。因此安科瑞已经有了比较完善的电动汽车智能充电桩系统及平台解决方案，解决了政策建设问题，使电动汽车充电过程更加智能和快速。需要在安全、稳定的基础上，同时保证充电方便、使用简单、智能化操作窗口等优点，为使用者提供更好的充电体验。
